Ставки фрахта танкеров по маршруту Ближний Восток – Китай идут на новый рекорд

Ставки фрахта крупнотоннажных танкеров типа VLCC для поставок нефти с Ближнего Востока в Китай в начале марта 2026 г. выросли в 1,9 раза на фоне вооруженного конфликта США и Израиля с Ираном и вызванного им сокращения движения судов в Ормузском проливе. Об этом, по информации «Ведомостей», свидетельствуют данные компании Clarksons, осуществляющей услуги в области судоходства.

По данным компании, 2 марта стоимость фрахта в баллах Worldscale (система установления фрахтовых ставок для грузов нефтеналивных танкеров) составляла WS 525, что для судов этого типа соответствует примерно $425 000 в сутки. На прошлой неделе ставка была примерно $220 000 в сутки (WS 205).

По данным Clarksons, предложения судовладельцев на рынке еще выше – они достигают $744 000 в сутки (WS 700), при этом одна из сделок уже была заключена по цене примерно $557 000 в сутки (WS 524).

Данные других отраслевых аналитиков показывают схожую динамику. По данным Лондонской фондовой биржи (LSEG), которые приводит южнокорейское издание The Chosun Daily, ставка фрахта для танкеров класса VLCC на маршруте Ближний Восток – Китай ко 2 марта взлетела до $423 736 в сутки. Это в 1,9 раза больше уровня 27 февраля ($218 154 в сутки) и является самым высоким значением за всю историю наблюдений.

Судовые брокеры также фиксируют аномальный рост цен. Например, южнокорейская компания Sinokor, доминирующая на мировом рынке нефтяных супертанкеров, запрашивает плату за фрахт на уровне, эквивалентном $20/барр., при поставках из Персидского залива в Китай, сообщило 2 марта со ссылкой на источники в брокерских компаниях агентство Bloomberg. Для сравнения: средний тариф в 2025 г. составлял около $2,5/барр.

На рынке сжиженного природного газа ставки фрахта также обновили максимумы на фоне проблем с экспортом из Катара, одного из крупнейших производителей СПГ в мире. По данным аналитического агентства Spark Commodities, которые приводит профильное издание LNG Prime, 2 марта ставки выросли более чем на 40% в обоих ключевых бассейнах. В Атлантическом океане они составили $61 500 в сутки (+43% к пятнице), в Тихом океане – $41 000 в сутки (+45%).

На следующий день, 3 марта, по информации Bloomberg, судовладельцы и брокеры стали запрашивать за фрахт газовозов еще большую плату – до $200 000 в сутки и выше.

В Атлантическом бассейне, по данным Spark Commodities, ставки взлетели до $161 750 в сутки. По словам главного аналитика по глобальному рынку СПГ Wood Mackenzie Фрейзера Карсона, доступность судов в марте будет низкой из-за накопившихся задержек.