Слушайте, я тут решил разобраться с этой историей про утильсбор. Думал, ну что там сложного — прибавили немного к цене машин, и ладно. А оказалось, там такой клубок интриг, что хоть сериал снимай. И главный герой в этом сериале — наш родной АвтоВАЗ, который вроде как должны защищать, а в итоге получается как всегда.
Что это вообще за зверь такой — утильсбор?
Для тех, кто не в курсе: утилизационный сбор — это такой платеж, который мы платим при покупке машины, чтобы потом ее бесплатно утилизировать, когда она состарится. Звучит логично, правда? Только есть один нюанс: к утилизации эти деньги имеют примерно такое же отношение, как я — к балету Большого театра .
На самом деле утильсбор — это такой хитрый способ поддержать отечественный автопром. Схема простая: хочешь продавать в России иномарку — либо открывай завод у нас, либо плати. А деньги потом идут на субсидии АвтоВАЗу и другим нашим производителям .
И всё бы ничего, но ставки решили поднимать. И поднимать. И еще раз поднять.
Математика для взрослых
Вы не поверите, но сейчас утильсбор на некоторые машины превышает стоимость самой машины . Берем новую Lada Granta — она стоит около 1,2 миллиона. А утильсбор для машин с моторами 1–2 литра с 2026 года — 800 тысяч рублей . Это ж до каких пор надо работать, чтобы отдать государству денег больше, чем за саму машину?
И это еще цветочки. Для пятилетнего автомобиля с двигателем 2,5 литра утильсбор теперь превышает 3,5 миллиона рублей — это больше, чем стоит такая машина на зарубежном рынке . То есть привезти подержанную машину становится дороже, чем купить новую. Логика? Нет, не слышали.
АвтоВАЗ: хотели как лучше...
Вся эта история с утильсбором задумывалась в том числе для защиты АвтоВАЗа. И глава компании Максим Соколов не раз выступал за повышение ставок . Мол, пусть иномарки дорожают, тогда народ пойдет за нашими "Грантами" и "Вестами".
Но есть одна проблема: продажи АвтоВАЗа за 2026 год упали на 24% . А общие продажи новых машин — всего на 15%. То есть наши падают быстрее рынка! Как так?
А вот так. Когда утильсбор поднимают, дорожают все машины. И наши в том числе. Да, АвтоВАЗ получает компенсацию из бюджета (потому что у них локализация высокая) . Но цены всё равно растут. И народ, который и так еле концы с концами сводит, просто перестает покупать новые машины. Уходит на вторичку или вообще откладывает покупку до лучших времен .
Арифметика, которая не сходится
Дальше — смешнее. Государство планировало собрать с утильсбора кучу денег. Но тут выяснилась забавная штука: чем выше ставки, тем меньше машин ввозят и продают .
Министр финансов Антон Силуанов недавно признался: в 2025 году поступления от утильсбора будут на 440 миллиардов рублей меньше, чем планировали . А всё потому, что рынок упал. Люди просто не могут покупать машины по таким ценам.
И вот теперь правительство в панике ищет деньги. Даже придумали продавать "красивые" номера через Госуслуги — хотят получить 25 миллиардов в год . А разрешение на тонировку за 5 тысяч рублей — еще столько же. И это вместо того, чтобы пересмотреть ставки утильсбора, которые и так уже зашкаливают.
Кто в выигрыше?
Если посмотреть внимательно, то в плюсе оказались... китайцы. Точнее, те из них, кто локализовал производство в России. Haval, например, получает компенсацию утильсбора из бюджета . А значит, может держать цены более-менее адекватными.
А вот с параллельным импортом ситуация печальная. Раньше можно было привезти нормальную европейскую или японскую машину, заплатив копеечный утильсбор как физлицо. Теперь для машин мощнее 160 лошадиных сил ставки стали запредельными . Например, за Toyota Camry 2.5 теперь придется выложить утильсбора под 2,5-2,8 миллиона .
И это еще не всё. С 1 апреля 2026 года хотят закрыть последние лазейки для ввоза через страны ЕАЭС . Так что если вы мечтали о подержанном универсальчике из Европы за адекватные деньги — забудьте.
Так что делать простому работяге?
А ничего особенного. Ездить на том, что есть. Или брать китайца, если бюджет позволяет. Или Гранту, но готовиться к тому, что она будет дорожать вместе со всеми.
Главный редактор «За рулем» Сергей Зиновьев сказал интересную вещь: «Вся поддержка автопрома оплачивается автовладельцами» . И это чистая правда. Мы с вами платим утильсбор, из этих денег государство субсидирует заводы, а заводы... продолжают поднимать цены.
Замкнутый круг какой-то. Но, как говорится, мы люди привычные. Будем копить дальше, авось когда-нибудь накопим. Главное, чтобы к тому моменту утильсбор не вырос до цены космического корабля.
