В сегодняшней статье речь пойдет о насущном, то есть о родном автомобильном заводе «АвтоВАЗ», который героически сражается со всеми своими конкурентами. Однако смотришь на статистику продаж, которую публикует независимое аналитическое агентство «Автостат», и не понимаешь, как такое может быть. Официальные представители автозавода предпочитают не рассказывать о том, сколько продается новых автомобилей LADA, но такое шило в мешке не утаить. Автосалоны не то чтобы пустуют, ежедневные продажи все-таки есть, но их не так много, как хотелось бы. Большинство потенциальных покупателей отпугивают цены новых автомобилей, и, как нам говорят, лучше уже не будет. На «АвтоВАЗе» кое-что придумали, чтобы стимулировать покупательский интерес граждан, но это тема для отдельного разговора. Текущий год для отечественного производителя начался провально. Причем провал в продажах оказался настолько сильным, что в компании решили рассказать об этом на одной из прошедших пресс-конференций.
Как завод оценивает ситуацию и свои перспективы
В конце прошлого года стратегия строилась на основе результатов 2025 года, которые было сложно назвать хорошими. Скорее они были удовлетворительными. Основным планом на 2026 год является сохранение доли на российском рынке. Помимо этого, в этом году планируется выпустить около четырехсот тысяч новых автомобилей. Для этого с начала года компания вернулась к прежнему пятидневному рабочему графику. Однако первые два месяца продаж начали вносить свои коррективы. Представители компании заявили, что это, наверное, худшие январь и февраль за последние двадцать лет ведения статистики. На фоне этого пришлось скорректировать план продаж сразу на пятнадцать процентов. Такое признание говорит о серьезности ситуации. Завод явно не ожидал такого обвала спроса и теперь пытается экстренно реагировать. Но пока, судя по цифрам, ситуация только ухудшается, и никакие пятидневные графики не помогают увеличить продажи, если люди просто не готовы покупать машины по текущим ценам.
Кто же стал лидером на рынке в феврале
Российским автолюбителям очень понравился сегмент кроссоверов и внедорожников. Эти автомобили продолжают набирать популярность, и отечественный производитель пытается ворваться в эту нишу со своей новой моделью. Но время идет очень быстро, а китайские автопроизводители не сидят сложа руки и не ждут, пока на рынке появится новая модель. В скором времени будет представлен обновленный кроссовер Haval Jolion, который занял первое место по продажам на последней неделе февраля. Компактный кроссовер Haval Jolion стал настоящим бестселлером компании Haval. Автомобиль уже доказал свою надежность, так как представлен на нашем рынке не один год, уже претерпел рестайлинг, а также активно эксплуатируется в таксопарках. Водители уже накатали по двести-триста тысяч километров, и за этот пробег автомобиль не доставил им каких-либо хлопот. То есть с этим автомобилем не действует распространенное в народе правило, что он развалится через год. За последнюю неделю февраля было продано более тысячи двухсот экземпляров этой модели. Автомобиль доступен как с передним, так и с полным приводом, в трех комплектациях. Цены на модели прошлого года, которые еще есть в наличии, начинаются от двух миллионов рублей за переднеприводную версию. Полноприводный вариант стоит дороже.
Кто еще входит в тройку лидеров
Следом за кроссовером Haval Jolion идет среднеразмерный кроссовер Tenet T7. Производитель Tenet набирает обороты, хотя на начальном этапе народ пророчил ему провал. Любит у нас народ все смешивать с грязью, даже не давая шансов. Сегодня то же самое говорят про новый бренд Volga, хотя, судя по модельному ряду, шансы на успех у него не меньше. Tenet это российский производитель автомобилей, а выпускают они привычные нам кроссоверы Chery Tiggo, но под своим брендом и с локализацией под российские условия эксплуатации. За последнюю неделю февраля в России было продано почти тысяча двести экземпляров. Очень неплохой результат. И как вы думаете, кто же на третьем месте? Конечно же, это «АвтоВАЗ», ведь в противном случае статья называлась бы иначе. Хотя у него еще нет полноценного кроссовера, в этот рейтинг компания попала с моделью LADA Niva Travel. Этот автомобиль правильнее называть внедорожником, а не кроссовером. Однако за неимением другого, в данный рейтинг принято включать именно «Нивы». В конце прошлого года LADA Niva Travel претерпела существенные изменения. Поменялся передний бампер и передняя светотехника. Автомобиль стал намного симпатичнее предшественника, и теперь внешний вид можно считать законченным, по крайней мере для этого кузова.
Почему LADA Niva Travel уступает конкурентам
Под капотом LADA Niva Travel появился новый двигатель рабочим объемом 1,8 литра, который выдает девяносто лошадиных сил. Это не то чтобы много, но лучше, чем было до этого. Автомобилю нужно изменить интерьер, который в 2026 году выглядит инородно, но в компании не торопятся его менять, даже несмотря на мольбы граждан. Для LADA Niva Travel создано целых пять комплектаций, не считая специальной версии «КХЛ», которая по сути та же самая «Техно», но с шильдиками и аксессуарами. Стоимость начинается с одного миллиона четырехсот девятнадцати тысяч рублей, и это самый дешевый автомобиль в этой троице. Но, несмотря на постоянный полный привод, Niva Travel не может дать того комфорта, который есть у конкурентов. На последней неделе февраля было продано чуть более тысячи ста экземпляров. Классическая версия LADA Niva Legend практически замыкает десятку лидеров. Ситуация складывается парадоксальная. С одной стороны, отечественный автомобиль значительно дешевле конкурентов и имеет постоянный полный привод. С другой стороны, он проигрывает по комфорту и современности. Покупатели голосуют рублем и выбирают более дорогие, но и более современные машины.
Честно говоря, глядя на статистику продаж, понимаешь, что отечественный автопром оказался в очень сложной ситуации. Китайские производители уверенно захватывают рынок, предлагая современные, хорошо оснащенные автомобили по ценам, которые становятся все более доступными. Haval Jolion и Tenet T7 показывают отличные результаты, и это не случайно. Они предлагают покупателям то, что они хотят современный дизайн, комфорт, надежность и приемлемую цену. «АвтоВАЗ» же пока может противопоставить этому только старые модели с минимальными изменениями. LADA Niva Travel, несмотря на обновление, остается автомобилем прошлого поколения с устаревшим интерьером и слабым двигателем. Да, она дешевле, но разница в цене уже не настолько велика, чтобы жертвовать комфортом и современностью. Люди готовы доплатить, но получить нормальную машину. И это видно по продажам. Китайские кроссоверы бьют рекорды, а отечественные внедорожники еле держатся в тройке. Если так пойдет дальше, то через год-два ситуация может стать еще более плачевной. Заводу нужно срочно менять подход, выпускать новые модели, работать над качеством. Иначе доля рынка будет таять на глазах, а китайские производители окончательно займут освободившееся место.