Конфликт в Персидском заливе спровоцировал рост мировых цен не только на нефть и газ, но и на продукты их переработки — бензин, дизельное топливо и авиакеросин. Россия является экспортером топлива, поэтому изменения на внешних рынках неизбежно отражаются на внутренних ценах. Сначала — в опте и на бирже, а при длительном сохранении высоких цен — и в рознице. Об этом сообщает "Российская газета".
Всего за несколько дней с начала военной операции США против Ирана дизельное топливо в Евросоюзе подорожало на 23%, а бензин — на 3,8%. В Великобритании, которая не входит в ЕС, рост цен на бензин оказался еще более резким — почти вдвое (93%).
Розничные цены на бензин и ДТ в России находятся под жестким контролем регуляторов — власти стараются не допускать их роста выше инфляции. Однако заправки закупают топливо в основном через биржу или на нефтебазах, которые ориентируются на биржевые котировки. А те, в свою очередь, зависят от экспортной альтернативы: если за границей цены выше, поставщикам выгоднее продавать топливо туда.
Именно поэтому правительство периодически ограничивает или полностью запрещает экспорт топлива, чтобы перенаправить его на внутренний рынок. Сейчас, например, до 31 июля действует частичный запрет на вывоз бензина и дизтоплива для трейдеров (производители — НПЗ — под него не попадают).
Но у таких мер есть и обратная сторона: запреты снижают рентабельность переработки и в перспективе могут привести к сокращению объемов выпуска топлива.
Как пояснил «РГ» зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич, прямой зависимости от европейского рынка после 2022 года стало меньше, но косвенная сохраняется. Российский рынок остается частью глобального — через нефть и экспортные каналы. Рост мировых цен делает экспорт привлекательнее, сокращает предложение внутри страны и давит на биржевые котировки. При этом важны и другие факторы: объемы переработки, сезонный спрос, графики ремонтов НПЗ и регулирование.
Ранее мы писали о том, что в эпицентре ближневосточного конфликта оказались туляки.