Недавно в Россию пришла марка Forland – «дочка» Foton. Каким может быть Forland 8
Переходим от машины к надстройке. Здесь установлен изотермический фургон из сэндвич-панелей (армированный пластик – экструдированный пенополистирол – армированный пластик) толщиной 80 мм. Есть вариант менее теплоизолированного фургона с толщиной стенки 50 мм. Фургон бескаркасный, только в полу есть усилители. Такой вариант легче, и позволяет несколько увеличить грузоподъемность, при этом имеет достаточную прочность. Вполне возможно, что в серию пойдут фургоны, где пластик в сэндвич-панелях заменит металл – такой вариант дешевле. Задний портал фургона стальной, в порошковой окраске, петли и запорная фурнитура из нержавеющей стали. Освещение кузова реализовано с помощью светодиодной ленты, включается из кабины. На внутренней стороне бортов расположены крепежные планки для фиксации груза.
Заметим, что на фото машина с коротким и узким кузовом. По желанию заказчика он может быть «на палету» длиннее и немного шире.
Чтобы сделать из «изотермы» полноценный рефрижератор, на переднюю стенку фургона монтируют холодильную установку – закладные под нее предусмотрены заранее, а на двигатель с помощью дополнительного кронштейна устанавливают компрессор. Кроме того, придется поменять ремень привода дополнительных агрегатов на более длинный и проложить магистрали для хладагента. Марку «холодильника» заказчик может выбрать. Установят тот, который ему удобнее, привычнее или просто больше нравится. Дилеры предлагают изделия различных производителей.
Корейский гидроборт значительно облегчает процесс погрузки и разгрузки автомобиля. Управление им возможно с трех пультов: стационарного, расположенного слева/сзади под кузовом, выносного проводного, который подключают к «стационару» через разъем, схожий с розеткой прицепа, и беспроводного.
Если заказывать холодильное оборудование и/или гидроборт у дилера при покупке автомобиля, то проблемы с изменениями в ПТС клиента не коснутся и платить за эту процедуру ему не придется. Переоборудование уже зарегистрированного изотермического фургона станет «головной болью» и «финансовой дырой» владельца.
Другие варианты
Forland 8 постепенно «обрастает» новыми надстройками. К бортовой «шторе» добавился изотермический фургон, который можно использовать и как обычный, если сохранение температуры для груза не важно. Для перевозки замороженных и скоропортящихся продуктов «толстостенный» изотермический фургон путем несложных манипуляций можно превратить в рефрижератор. Ну а гидроборт облегчит погрузку в любой кузов.
Еще одна новинка на базе «восьмерки» – эвакуатор со сдвижной платформой грузоподъемностью почти три тонны, оснащенный гидравлической лебедкой. Но о нем как-нибудь в другой раз…
Технические характеристики
Габаритные размеры, ДхШхВ, мм 7099х2300х3260 Колесная база, мм 3800 Полная масса, кг 7990 Грузоподъемность, кг 3050 Модель двигателя ISF3.8s5154 Тип Дизельный, с турбонаддувом Экологический класс Евро-5 Рабочий объем, см3 3760 Мощность, кВт (л. с.) 112 (152) Крутящий момент, Н·м при об/мин 491 при 1200…1900 Модель коробки передач WLY6G55 Тип Механическая, 6-ступенчатая Тип тормозной системы Пневматическая Передние/задние тормоза Дисковые/барабанные Размерность шин 215/75 R17,5 Емкость топливного бака, л 200 Внутренние размеры фургона, ДхШхВ, мм 5030х2135х2010 Объем кузова, м3 21,5 Вместимость, европалет 10 Модель холодильно- отопительной установки Carrier CitiMax 400 Температурный режим, град. С -20…+12 Модель гидравлической подъемной платформы DLC 4 Грузоподъемность платформы, кг 1500
Окончание.
Читайте также: