Житель Адмиралтейской слободы Казани, ветеран труда Гарафутдин Хисамутдинов делится с читателями «Миллиард.Татар» своими мыслями о проекте кольцевого железнодорожного сообщения в столице Татарстана.
«Первая кольцевая железная дорога Бакалда-Казань была построена в 1921 году»
Долгожданное сообщение министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарита Ханифова появилось в новостях: «Проект кольцевой железной дороги» в Казани. Короткая информация гласит, что дорога длиной 48 км будет построена в 3 этапа. Дана схема с 17 остановками и названиями. Работа по 1 этапу дороги начнется после завершения проектирования, со второй половины 2026 года.
Хочу поделиться своими мыслями и предложениями. Для меня тема знакомая, очень актуальная для жителей и гостей города. Схема, которую предлагаю, напечатана в книге «Бишбалта: үткәне, бүгенгесе, киләчәге». Она почти совпадает с той, которую предложил Фарит Ханифов.
Напомню историю кольцевой железной дороги, уточню некоторые вопросы по этой теме, и предложу дополнительные остановки, которые будут удобными для горожан.
Первая кольцевая железная дорога Бакалда-Казань была построена в 1921 году, открыли ее 30 октября. Казань раньше отапливалась дровами и углем, дорога позволяла доставлять топливо в нужные точки. Недалеко от пристани (йокым, по татарски) находился и крупнейший Юдинский железнодорожный узел, где замыкалось кольцо. В начале 50-х годов, когда начали копать Казансу канал, строить берегоукрепляющие дамбы – железная дорога Бакалда–Казань перестала существовать. Эта кольцевая дорога подчинялась Казанской железной дороге, которая была длиною 2733 километра от Москвы до Янаула (1936- 1961г.г.). Она была крупнейшей дорогой в СССР. Дорога упразднена 9 мая 1961г., передана в г.Горький. Ходили слухи, что молодой первый секретарь Обкома партии Ф. Табеев подарил дорогу землякам.
Вопросы к новому проекту
Жителей города и гостей столицы интересуют следующие вопросы:
1. Кольцевая дорога будет самостоятельной и иметь двухстороннее движение? С каким интервалом будут двигаться поезда?
2. Остановочные платформы будут удобны по высоте для посадки пассажиров, будут иметь все удобства для ожидания: кассу, туалеты, зал ожидания, буфет или кафе, освещение, связь со службой безопасности и т.д.?
3. Какие будут вагоны – вагоны метро или вагоны электричек, либо другой конструкции?
4. Остановки будут объявляться на двух государственных языках?
5. Стоимость проезда- такая, как в метро города?
Названия 17 остановок, которые представлены в проекте, (они также должны быть написаны на двух государственных языках), совпадают с теми, которые я предложил в книге «Бишбалта: үткәне, бүгенгесе, киләчәге». Исходя из реалий сегодняшнего дня предлагаю дополнительные остановки:
1. О.п. “Бишбалта”. Остановка между Адмиралтейской слободой и станцией Лагерная. Там будут расположены – Шаймиев бизнец-центр, жилой комплекс «Статум», Парк отдыха, Зилантов Успенский монастырь, Соборная мечеть, Макарьевская церковь, музей Петра 1 в восстановленной галере «Тверь-2» и т.д.
2. О.п. «Казансу канал». Остановка между Казань1 и Адмиралтейской Слободой. Остановка между Кировской дамбой и рекой Волга, не доезжая до канала Казансу. Там будет единственный выход на Волгу и будут расположены Храм павшим воинам при взятии Казани в 1552 году, парк отдыха с открытым бассейном на реке Казанка, мост Влюбленных (Гашыйклар күпере) через канал Казансу, парк отдыха “Бишбалта”, пляж “Локомотив”, парусный центр“ Казань-Марина”, парк имени М. Девятаева, речной порт и т.д.
3. О.п. «Зоопарк». Остановка между о.п. Вахитова и о.п. Метро Ометьево. Там расположены Зоопарк, новый театр им Г. Камала, ВДНХ, Институт культуры, озеро Средний Кабан со спортивной базой “ Байдарка” и т.д.
С наилучшими пожеланиями, Гарафутдин Хисамутдинов
Подробнее: https://milliard.tatar/news/kogda-v-kazani-poyavilas-pervaya-kolcevaya-zeleznaya-doroga-9242