В этом посту я расскажу о основах двигателя внутреннего сгорания (ДВС) - сердце автомобиля.
1) Блок цилиндров.
Все начинается именно с него
Блок цилиндров
В низ блока цилиндров ставят коленчатый вал ( коленвал ) на нем вращаются поршни
Теперь надо собрать возвратно-поступательный механизм, он состоит из шатуна, на который одевается поршень и закрепляется "пальцем", а палец запирают стопорными кольцами. Также на поршень одеваются 3 кольца, 2 компрессионных и 1 маслосъемное. Компрессионные кольца нужны для идеального прилегания поршня к стенкам цилиндра, маслосъемное говорит само за себя, поршень, при движении вниз собирает масло и отводит его в внутрь поршня через небольшие отверстия в канавке. Это нужно для того чтобы масло не сгорало вместе с топливно-воздушной смесью.
Поршни крепятся к коленвалу через бугеля.
2) головка блока цилиндров (гбц)
"Сборка"
В начале гбц надо собрать, его задача распределять смесь в цилиндры. Для начала надо поставить клапана
После ставятся пружины
На пружины одеваются тарелки и клапан "засухаривается" сухарями, после засухаривания клапан готов. Следующим шагом нужно поставить гидрокомпенсаторы или гидротолкатели, принцип у них 1, минимизировать тепловые зазоры между распределительным валом и клапаном.
Затем идет распределительный вал, его задача открывать клапана, он закрепляется в "постеле" распред валов.
В двигателе воспламенение происходит с помощью свечей зажигания
Они вкручивается в гбц и поверх свечей вставляется катушка зажигания
После сборки гбц её надо поставить на место, но для начала положить прокладку, поставить гбц на блок цилиндров и закрутить.
Теперь переворачиваем двигатель и ставим масляной насос
И закрываем поддоном
Переворачиваем двигатель ещё раз и ставим клапанную крышку
Теперь надо собрать газораспределительный механизм (грм)
Через грм вращение от коленвала передается вращению распред валов. Соединяет это все либо ремень грм либо цепь грм
Газораспределительный механизм закрывается крышкой грм
С другой стороны от грм ставится маховик
Двигатель работает с постоянным изменением частоты вращения, при движении поршня вниз скорость быстрее, а при движении вверх скорость понижается. Из за этого двигатель работает неравномерно, но если поставить маховик, то благодаря массе он накапливает инерционную энергию и при разном движении поршней маховик сглаживает работу двигателя и он крутится ровнее.
Конечно в данном посту я указал далеко не все детали, а лишь основу, для того чтобы было понимание что да как крутится. На деле в двигателях сотни деталей а в целой машине тысячи.
Если тебе интересен такой контент то подписывайся на меня😉