Я помню времена, когда первая Chery QQ появилась на наших дорогах. Это были такие маленькие, немного наивные машинки, на которые все смотрели с улыбкой: «О, китайский микрик приехал!». Тогда, в нулевых, QQ стоила копейки и была способом пересесть из «Запорожца» во что-то более современное.
Прошло почти 20 лет. И теперь Chery показывает новую QQ. Только теперь это не просто «авоська на колесах», а маленькая техническая бомба. В Китае старт продаж назначен на 10 марта, но предзаказы уже бьют рекорды — 27 тысяч штук за три часа. Давайте разберемся, почему эту новость нужно читать не как рядовую сводку, а как сигнал к действию для тех, кто присматривает бюджетный электромобиль.
Главная интрига: цены
Официального прайса пока нет, но инсайдеры говорят о сумме от 70 до 100 тысяч юаней. Переводим на понятный язык: от 700 тысяч до 1 миллиона рублей (по текущему курсу, +/- налоги). Но тут самый сок: в России эта машина автоматом попадает под льготный растаможенный утильсбор. Это значит, что если ее начнут ввозить официально или по параллельному импорту, она не превратится в «золотую» из-за пошлин, как некоторые европейские электрокары.
Технический нокаут: Задний привод и «Передний багажник»
Вы только вдумайтесь в характеристики. Автомобиль длиной 4,2 метра — это типичный гольф-класс (одноклассник VW Golf по длине), но с колесной базой под 2,7 метра. Это значит, что салон будет очень просторным для такой внешней компактности.
Но главное — привод задний. В мире бюджетных электромобилей, где все обычно переднеприводные (как у Greet), Chery вдруг вспомнила, что задний привод — это весело. Конечно, 122 силы (в топе) — это не drif-монстр, но управляться такая машинка будет интереснее. Плюс появляется передний багажник на 70 литров. Да, туда поместится разве что зарядный кабель и пара сумок с продуктами, но сам факт наличия «фрунка» в бюджетнике — это заявка на статус.
Железо и батареи: LFP рулят
Производитель ставит литий-железо-фосфатные батареи (LFP). Это важно: они тяжелее, но живут дольше и менее пожароопасны. Емкость — 29.5 или 41.3 кВт·ч. Запас хода по циклу CLTC (китайский оптимистичный цикл) — 300–400 км. По реалистичным меркам можно рассчитывать на 250–300 км по трассе и 350 по городу. Этого хватает с головой, если у вас нет ежедневных покатушек за 200 км.
Салон, который удивляет
Тут Chery решила не мелочиться. В базе (скорее всего, в дорогих версиях) заявлен 15.6-дюймовый вертикальный планшет на процессоре Snapdragon 8155. Это быстрый чип, который ставили в прошлом поколении флагманов. Плюс 50-ваттная беспроводная зарядка (быстрая, греется, но быстрая), атмосферная подсветка на 256 цветов.
И отдельный респект — система полуавтономного вождения Falcon 500. Для города, для пробок — самое то.
Стоит ли ждать в России?
Chery уже привезла к нам много всего. Прямо сейчас у дилеров можно найти микрокары QQ Ice Cream (3 метра длиной) или Little Ant. Но они — для такси или для развозки пиццы, если честно.
Новый QQ3 EV — это уже «взрослый» автомобиль для города, который при этом стоит как хороший подержанный Веста. Если поставки наладят, у него есть все шансы стать народным электромобилем в РФ.
Мой вердикт (субъективно):
Если вы живете в городе-миллионнике, устали от пробок и цен на бензин, присмотритесь к этому аппарату. 122 силы, задний привод, литий-железо-фосфат — звучит как рецепт «бюджетного удовольствия».
А что вы думаете? Купили бы такой электромобиль за миллион или лучше взять трехлетний бензиновый хэтчбек? Пишите в комментариях, интересно мнение.