В этом походе закончилась славная, водная карьера моего Скаута. Закончилась по старости и поэтому статья будет немного с грустинкой. Но обо всём поподробнее.
Ремонт походе
При очередном переходе лодка вела себя странно. К свойственному ей дрифту добавилось еще нечто, что в порогах достаточно сильно мешало...
До стоянки мы дошли и даже не какое-то время о проблеме я забыл, утонув в хозяйственных делах. И это было, конечно, не правильно!
После перехода и разгрузки, лодка вытаскивается на берег и её днище внимательно осматривается причастными (Капитаном и Матросом) на предмет повреждений. Если они присутствуют, то Капитан обязан их устранить до начала следующего ходового дня. В устранении проблем, принимает участие, при необходимости, вся группа, особенно Боцман - самый опытный "шпунтик" в походе .
Весла хранятся вдоль палатки, ими же метится место постановки палатки при разметке лагеря.
Возможные проблемы с лодкой и способы их решения
1. Потёртости. Потёртости как шрамы из присказки - украшают лодку. Бывалая лодка состоит исключительно из потертостей. Устранение зависит от места и степени потертости:
1.1 потёртость незначительная, косметическая - просто порадоваться тому что "пронесло"
1.2 Потертость до ткани - можно подправить жидкой латкой или см.1.1.
1.3 Потертость глубокая, с нарушениями ткани или на ответственном месте (на том, что обычно трется чаше (у каркасных байдарок это были стрингера, которые проклеивались заранее), то необходимо наложить заплатку и п1.1 не см.!
2. Проблемы с баллонами. Этот пункт для тех у кого баллоны есть. Если они встроенные, то суть починки не меняется:
2.1 Пробоина, дыра, разошелся шов - ставится заплатка. Для обнаружения необходимо баллоны искупать с мыле, полежать с ними в воде, подавить, т.е. поделать все то, что на море делают с надувными бананами. Пузырьки можно пометить кусочком угля.
2.2 Проблема с сосками - очень неприятная ситуация. Я как-то оторвал сосок у основания на стапеле. Пришлось колхозить. На этот случай в запаске должен быть сосок с основанием для вклеивания.
2.3 Проблема с клапанами. Аналог проблемы с сосками и тоже нужно иметь соответствующую запаску.
3. Пробоины
Всё что отличается от "дырочки" следует шить капроновыми нитками, скрепляя каждый стежок узлом. Далее накладывается округлая заплатка, по возможности с обоих сторон. Края заплатки лучше обработать жидкой латкой. Латка и место клейки обрабатывается шкуркой и растворителем, для наилучшего склеивания. Если время не позволяет, то ставиться временная заплатка, а на стоянке делается капитальная.. Но я советую делать сразу хорошо.
Прочие проблемы, такие как "забыли баллоны дома", "потеряли весло", "нет чалки" рассматривать не будем, это уже не про ремонт.
Почему пришлось простится с лодкой
Ремонтировать лодку можно, пока есть основа. Даже если лодка состоит из заплаток, но они крепкие - то ремонтировать можно. Мой Скаут истлел от времени. Полиэфирная основа тезы стала рыхлой, ну и ПВХ слой стал тонким, особенно на "тех самых местах". Баллоны стали сдувать за пол дня, многочисленные купания с ними не дали результата, "травили по всей площади".
Последней каплей было, то что шкура просто "вскрылась" на центральном баллоне и он вылез.
Ремонт показал, что ткань истлела т.е. как минимум замена шкуры, а баллоны ухе давно стоило заменить...
А что остаётся? А ничего...
Мусор плодить не стали. Мой Скаут послужил доброй цели - была сожжена вонючая куча мусора.
Надувное каноэ Скаут-47
А что за лодка была такая?
Производитель Raftmaster, это тот Рафтмастер, что "на Красной Сосне". Официальное название лодки Скаут-47. Это увеличенная на 20см версия лодки Скаут-45 той же фирмы, которая до сих пор выпускается. Дополнительно были прошиты борта для юбки, но использовалась юбка один раз и оказалось что в вещами, да и в целом концепт не рабочий получился. Вставка же с люверсами добавила вес и объем, а после Белого моря люверсы поржавели и "не радовали".
А сколько ей лет?
Скаут я купил у друга, и было это приблизительно в 2001 году. Мы засветились со Скаутом на первом слете Хронов в 2001г.
До этого этот Скаут был со мной на Шуе в 2000 году. Я был на Егере, от той же фирмы и той же сути.
Друг продавал по причине "он вообще не управляем и грести я на нем устаю". Эту фразу мне говорили все, кому давал на нём покататься. Но я привык. Просто каждый гребок на скауте - управляющий, ну а сила, конечно, приходит с тренировками.
Достоинства
- В упакованном виде лодка занимает небольшой объем в упаковке. Шкура удобно размещается под спину в рюкзаке, а баллоны распределяются по объему.
- За счет полностью надувной конструкции пробить шкуру сложно, еще сложнее пробить баллон. Основную опасность представляют только последствия хамского отношения человека к водоему (гвозди, битое стекло и пр.).
- Вместительный. Младший (45) собрат очень вместительный, а +20см, это не на баллоны, а в широкую часть кокпита, а это существенная прибавка. Да просто баржа! На нём можно ходить в походы втроем и даже с двумя маленькими детьми посередине.
- Остойчивый и устойчивый. С воды стоя можно осмотреть порог, можно пройти по борту опираясь на весло (чтобы не упасть конечно).
- Непотопимый! Даже по борта залитый Скаут не тонет. Из него можно при желании сделать походную ванную.
- Сидеть удобно. Удобнее чем в байдарке (пространство позволяет даже вытягивать ноги) или в коленной стойке.
Недостатки
- Стандарные проблемы всех надувных плавсредств присутствуют. Это отсутствие адекватной упаковки для переноски от производителя.
- Баллоны с сосками, не с клапанами. Вдевать баллоны это отдельная "миссия не выполнима". Соски нежные и ранимые.
- Парусность очень высокая. Даже на небольшом ветре сдувает сильно.
- Курс держит плохо из-за отсутствия хоть какого-то подобия киля. На поворотах дрифтит - т.е. лодку можно повернуть, но это не значит, что она сменит курс. В порогах это существенно неудобно, но я приноровился - уберу перед препятствием нос, а потом корму. Правда это требовало значительных усилий.
- Скорость невысокая, а усилия большие. Крейсерская скорость 4-5 км/ч. На фоне катамаранов это здорово, но с каркасными Тайменями или гибридами, типа Маринки или Хатанги, конечно, в скорости проигрывает заметно.
Выбираю новую лодку
Первый порыв был купить точно такой же Скаут. Но во-первых у меня уже есть Скаут-45, во-вторых накопилась усталость от недостатков. Всё же и я не молодею, хотелось попроще. Как оказалось вариантов "поинтереснее" не так и много. Помешательство новомодными Сапами серьезно убивает спрос на качественные походные лодки. Увы...
Результаты изучения рынка вылились в табличку. Сразу отмечу, что предварительный отбор был, и я осознанно не включал, например, каркасные байдарки или кнб, китайские поделки для покатушек на спокойной воде и очевидное "не то", например, Щуку, которая несомненно легкая и компактная, но мне такое не надо, туда же варианты "с очками". Если что осталось, то просто жалко было удалять)))
51 одна лодка в списке. Модели собирал по известным фирмам и обзорам сплавов и, конечно, вспоминал тех с которыми встречался. Данные брал от производителей. После получения выборки, шёл "от противного" (что точно не хочу):
- Габариты упаковки - морально не готов к тому чтобы лодка в упаковке была 1,2м. И хоть это к самой лодке на сплаве относится плохо, но это мой выбор, и поэтому я показываю таблицу, а не описываю результат.
- Вес. По ощущениям Скауты были на той грани, когда "тяжелее не надо". Ну и не надо!
- Донные баллоны. Без дна лодки попали случайно. Такие сразу на выход. Вкладываемое дно (ВКЛ в таблице), тоже не нравится - оно просто съедает кокпит. А вещей у нас много и кокпит просторный я люблю, да просто необходим он.
- Диаметр бокового баллона. Было 30см. И не хочется меньше. Я сидел в лодках с 26см и вот вроде разница то.. Но диаметр баллона напрямую влияет на устойчивость и грузоподъемность.
- Длина. Длина 4,5 на двоих нормально. Меньше не надо. Ну и более 5ти метров тоже не надо.
- Грузоподъемность. На 3 недели - прибл 40 кг продуктов на двух человек. Палатка, вещи, посуда, прочее - пусть будет около 100. Плюсуем вес гребцов, средний т.е. 70-80кг (а нечего столько есть и столько весить) и получаем цифру 250кг. Очевидно, что если заявленная грузоподъемность лодки 250кг, то с 250кг она почти потеряет маневренность и лучше иметь запас. Опять же я скорее около 90... Соответственно грузоподъемность видится 300+ и точно не 200.
- Ширина кокпита. Ну как минимум пятая точка должна помещаться. Но этот параметр уже вытекает из 5 и 6.
- Цена.. Ой, ну хватит уже.. И так "всё очень сложно".
Вместо заключения
Лодку я выбрал. И купил. И даже надул ее и посидел. Пока доволен. Ну а что за лодка расскажу после похода. А вдруг не понравится)))