Это работа, где кофе заменяют обезболивающим, а сон считается роскошью. 90% новичков сбегают при первой же возможности, даже не забрав свои деньги. Этот парень анонимно отвечал на вопросы пользователей форума Reddit, а я собрал все ответы в статью.
Адская карусель: 30 часов на ногах
Первое, что шокирует — это график работы. Смена может длиться 20, 30, а иногда и 40 часов подряд. Без перерыва на обед, только короткие перекусы на ходу. Через неделю я уже перешёл в режим «зомби» и перестал понимать, какой день недели, сколько сейчас времени, где мы вообще плывём.
«Нас было пятеро мужиков, мы спали по 3-4 часа, иногда прямо в одежде. Заходили в сушилку и, не снимая одежды, ложились по углам и мгновенно засыпали. Потом нас будили и мы снова выходили к ловушкам. Палуба вся в льду, ветер сбивает с ног, волна заливает тебя с головой каждые пять минут. Ты мокрый, замерзший, уставший до галлюцинаций. Но останавливаться нельзя, крабовые ловушки надо поднимать бесконечно».
Чтобы выдержать такой ритм, экипаж живет на кофеине, энергетиках и никотине. В рационе — тысячи калорий: жирное мясо, шоколад, макароны. Организм сжигает всё, как топка паровоза.
Лебедка не прощает ошибок
Самая страшная часть работы — это клетка (Pot). Стальная ловушка для крабов весит около 300-400 кг. Её поднимают из воды мощной гидравлической лебедкой. Трос натянут как струна. Если он лопнет — он разрежет человека пополам. Но чаще всего травмы случаются по глупости или от усталости.
«Когда ты не спал 30 часов, реакция притупляется. Я видел, как парню оторвало два пальца, когда он поправлял трос. Он даже не кричал. Просто посмотрел на руку, замотал её скотчем и продолжил работать до конца смены. В больницу мы пошли только через 2 дня, когда пришли в порт».
Синяки, сломанные ребра, выбитые зубы — это не травмы, это обычные рабочие моменты. Аптечка на корабле — это в основном ибупрофен и суперклей (чтобы заклеивать порезы).
Дедовщина на траулере жуткая
Текучка кадров в этой профессии бешеная. Каждый сезон приходят новички («Greenhorns»), мечтающие о больших деньгах и романтике. 90% из них сбегают после первого же рейса.
«Самое сложное для новичка — это не холод и не тяжести. Это психология. Ты заперт на маленьком корабле с 5-6 мужиками, которые пахнут рыбой и потом. Ты не можешь уйти. Ты не можешь позвонить маме. Если ты начнешь ныть, тебя просто перестанут замечать. Или, что хуже, начнут травить. Это волчья стая».
Дедовщина на флоте жуткая. Новичку достается самая грязная работа: насаживать вонючую наживку (тухлая сельдь и треска), отбивать лед с палубы кувалдой и мыть гальюн.
Стоит ли это тех денег, что платят за такую работу
Ради чего люди терпят этот ад? Конечно, ради денег. Зарплата краболова зависит от улова. Если сезон удачный, матрос может заработать $30 000 – $50 000 за пару месяцев. Капитан получает в разы больше.
«Однажды за две недели в море я привез домой $15 000 наличными. Где еще парень без образования может заработать столько? (Для справки — это больше 1 млн руб за две недели работы). Но если я посмотрю на себя в зеркало, я не увижу там 35 летнего парня. Оттуда на меня посмотрит уставший 50-летний мужик».
Итог
Зазывалы на эту работу часто продают романтику моря. Брутальные мужики в оранжевых костюмах, огромные волны, летящие брызги и клетки, полные гигантских крабов. Выглядит эпично, как и положено на телеканале Discovery.
Но про артрит вам никто не расскажет, про убитые спины вам никто не расскажет. У меня по утрам руки не разгибаются от артрита, я постоянно пью обезбол. Когда я плавал, то все мои мысли были про «только бы выжить ещё один день».
Вот такая история. Да, поднять 2-3 млн руб за сезон возможно, но какова цена!