Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
74.ru - новости Челябинска

«Можно, а зачем

?» Бывший сотрудник АВТОВАЗа —об истории мемной фразы и кризисе «Лады» Алексей Агуреев — бывший советник по PR президента АВТОВАЗа Бу Андерссона. Мы задали ему несколько вопросов, связанных с текущим состоянием завода, на котором он уже не работает. Он рассказал в том числе и о фразе «Можно, а зачем?», которую сказал директор по продуктам АВТОВАЗа Олег Груненков в интервью (если пропустили, прикладываем один из множества мемов с этой фразой ⬆️). Далее — мнение Алексея Агуреева от первого лица. Слова «Можем, а зачем?» я от Олега Груненкова слышал ещё в 2015 году. Так что это не было случайностью, оговоркой или неожиданностью. И это совершенно понятно: у бренда LADA есть давно сформировавшийся рынок, есть своя аудитория, есть свои поклонники и хейтеры. LADA любят за то, что это простая, понятная, относительно недорогая по цене и в обслуживании машина, которую при необходимости можно и самому отремонтировать в соседнем гараже. И мысль Груненкова, как мне представляется, совершенно поня

«Можно, а зачем?»

Бывший сотрудник АВТОВАЗа —об истории мемной фразы и кризисе «Лады»

Алексей Агуреев — бывший советник по PR президента АВТОВАЗа Бу Андерссона. Мы задали ему несколько вопросов, связанных с текущим состоянием завода, на котором он уже не работает. Он рассказал в том числе и о фразе «Можно, а зачем?», которую сказал директор по продуктам АВТОВАЗа Олег Груненков в интервью (если пропустили, прикладываем один из множества мемов с этой фразой ⬆️). Далее — мнение Алексея Агуреева от первого лица.

Слова «Можем, а зачем?» я от Олега Груненкова слышал ещё в 2015 году. Так что это не было случайностью, оговоркой или неожиданностью. И это совершенно понятно: у бренда LADA есть давно сформировавшийся рынок, есть своя аудитория, есть свои поклонники и хейтеры. LADA любят за то, что это простая, понятная, относительно недорогая по цене и в обслуживании машина, которую при необходимости можно и самому отремонтировать в соседнем гараже.

И мысль Груненкова, как мне представляется, совершенно понятна — у LADA есть своя ниша, есть свой покупатель, именно за него и надо бороться компании и его интересы учитывать в первую очередь. Насколько я понимаю, именно это он и пытался объяснить в своём интервью.

Оговорюсь, всё вышесказанное совершенно не значит, что не надо бороться за более высокие сегменты рынка. Просто надо учитывать реальные, объективно сложившиеся условия производства, а выход на другой уровень надо долго и тщательно готовить и помнить слова моего бывшего руководителя Бу Андерссона: «Доступная машина не должна выглядеть дёшево».

К сожалению, из всего большого видео с Груненковым, представленного блогером, всем запомнилась лишь одна вырванная из контекста фраза. Увы, в наши дни, по законам информационного жанра, плохие новости привлекают к себе больше внимания, чем позитивные, а социальные сети охотно подхватывают и тиражируют негатив. Это мировая тенденция, с которой приходится жить. С появлением большого числа блогеров, каналов и сообществ почти каждый видит себя в роли обличителя. Критиковать и задавать вопросы — легко. Работать — сложно.

О том, что любой пользователь соцсетей гораздо охотнее критикует, чем хвалит, просто обязаны знать пиарщики, учитывать это в своей работе и готовить спикера любого ранга к выступлению или интервью. Необходимо прорабатывать темы, готовить тезисы, заранее предусматривать каверзные вопросы и прописывать ответы. Это — азбука PR-работы. В данном случае, на мой взгляд, необходимая подготовка либо не была проведена, либо проведена недостаточно.

Читать продолжение →