На производственных мощностях Демиховского машиностроительного завода, входящего в структуру АО «Трансмашхолдинг», стартовала сборка первого в стране поезда на водородных топливных элементах. Ожидается, что опытный образец нового подвижного состава будет готов к первой половине 2027 года. После завершения заводских тестов машину отправят в Сахалинскую область для проведения ходовых испытаний и последующей регулярной эксплуатации.
Технология водородного транспорта позволяет заменить дизельные локомотивы на неэлектрифицированных участках железных дорог и снизить углеродный след транспортного сектора. Силовая установка разрабатываемого поезда генерирует электричество непосредственно на борту за счет электрохимической реакции соединения водорода и кислорода. Эта энергия питает тяговые электродвигатели, а единственный побочный продукт работы системы – обычный водяной пар. Отсутствие углеродных выбросов делает эксплуатацию состава безвредной для окружающей среды. Первопроходцем в этой сфере стала французская корпорация Alstom, теперь аналогичная технология локализуется на российском рынке.
Выбор Сахалина в качестве полигона для запуска водородного поезда обусловлен планами региона по достижению углеродной нейтральности. Местные власти совместно с энергетическими компаниями уже создают базу для производства газа и строительства заправочных комплексов. В перспективе для получения водорода планируется задействовать возобновляемые источники энергии. Для этих целей может применяться морская ветроэнергетика, что обеспечит генерацию полностью чистого энергоносителя. Подобные решения укладываются в общемировой тренд отказа от ископаемого топлива и перехода на новые стандарты, среди которых водород и электротопливо.
Разработка такого подвижного состава вписывается в стратегию декарбонизации логистической сети. До сих пор участки без контактной сети обслуживались исключительно тепловозами, выхлопы которых сказываются на экологии прилегающих территорий. Переход на водородную тягу решает эту проблему без необходимости строить инфраструктуру для электрификации путей. Успешная реализация сахалинского проекта откроет дорогу к масштабированию технологии на другие отдаленные регионы страны с развитой железнодорожной сетью и высоким потенциалом для возведения ветроэлектростанций и солнечных парков.