По данным министра финансов Антона Силуанова, в 2025 году поступления в бюджет от утилизационного сбора (утильсбора) оказались значительно ниже запланированных. Планировалось получить 1,54 трлн рублей, но фактически было собрано около 1,1 трлн рублей, что привело к недобору примерно 440 млрд рублей.
Основные причины недобора:
1. Снижение импорта новых автомобилей. По данным агентства «Автостат», за январь–октябрь 2025 года импорт новых машин упал на 64%. Даже после ноябрьского ажиотажа, вызванного ожиданием очередного повышения ставок, ввоз новых иномарок в ноябре оказался на 9% хуже прошлогоднего. По итогам года ожидается снижение импорта новых машин примерно на 60%.
2. Сокращение внутреннего производства. Падение продаж новых автомобилей в первом полугодии 2025 года составило 26,3% по сравнению с аналогичным периодом 2024 года. Это связано с удорожанием автомобилей из-за роста утильсбора и высоких ставок автокредитования (от 30% годовых).
3. Смещение спроса в сторону машин мощностью до 160 л. с. Такие автомобили можно ввезти по льготным ставкам для физлиц (3,4–5,2 тыс. рублей), что снижает поступления в бюджет.
4. Рост доли подержанных машин. Хотя их ввоз вырос, поступления от этого сегмента минимальны, так как физлица платят льготные ставки, которые в сотни раз ниже коммерческих.
Влияние на рынок:
• Эксперты отмечают «точку перегрева»: дальнейший рост цен сдерживает спрос.
• Высокие кредитные ставки усиливают негативное влияние на покупательскую способность.
• Производители не спешат открывать новые заводы из-за неопределённости на рынке.
• Россия вошла в топ-5 стран по средней стоимости автомобилей.
• Наблюдается рост доли праворульных авто из Японии на рынке.
Ситуация с АвтоВАЗом. АвтоВАЗ, который ранее активно поддерживал повышение утильсбора, рассчитывая усилить позиции на рынке, столкнулся с трудностями. Компания заявляла о самой тяжёлой ситуации за последние 20 лет. При этом доля Lada на рынке не выросла, а рынок в значительной степени заполняется локализованными китайскими брендами.
Проблемы с утилизацией. Реальная система утилизации автомобилей так и не была сформирована, несмотря на сбор средств под этим предлогом.
Таким образом, повышение утильсбора не достигло поставленных целей: оно не только не увеличило доходы бюджета, но и негативно повлияло на динамику авторынка и поддержку отечественного производства.