Серия ДТП на железнодорожных переездах в Тверской области вызвала широкий резонанс в СМИ и на транспортных форумах. Писали о них и наша редакция.
Они лезут на красный свет на железнодорожном переезде! Стадо баранов!
Очередное ДТП на переезде. Что делать и кто виноват?
Но давайте по существу, что можно сделать?
Вариантов типа закрыть все переезды даже не станем рассматривать. Хотя попытки были, но по другим причинам.
Вариант первый: оборудовать охраняемый ЖД переезд, как это было в советское время. Во времена СССР, переезды на Конаковской ветке были действительно охраняемыми, как минимум был дежурный по переезду. Но нужен он был для охраны поездов с мазутом в большом количестве завозимого на Конаковскую ГРЭС.
Ведь если, какой-нибудь, пьяный колхозник, на вверенном ему тракторе врежется в состав с ГСМ - беды не миновать. Однако, после перевода электростанции на газ, охрану с переездов сняли, т.к. содержать их стало мягко говоря экономически нецелесообразно.
Соответственно, раз всё упиралось в деньги тогда, то тем более упирается в деньги и сейчас. Полноценно оборудовать жд-переезд постом безопасности стоит от 4 миллионов + надо найти минимум 4-х сотрудников, с профильным образованием и обеспечить их зарплатой. В общем строить, полноценный, охраняемый переезд, для не столь оживленной трассы не рентабельно.
Вариант второй: Ограничение скорости поезда. После снятия охраны с переездов, на железной дороге ввели ограничение скорости для поездов 40 км/ч, на переездах, однако по каким-то непонятным причинам, несколько лет назад, это ограничение отменили! Причем убрали именно на том переезде, где и произошло сегодняшнее ДТП. Стоит ли ограничивать скорость снова? Хоть и это решение абсолютно в духе властей, но лечить импотенцию ампутацией не наш метод. Да и куда снижать – как бы «скоростные» поезда «Ласточка» там и так «летают» аж 70-80км/ч! И это при отличной видимости для автомобилистов в обе стороны... Снизив скорость поезда, неизбежно увеличится его время в пути до переезда, и «проскакунам» ожидание ещё больше будет казаться бесконечным.
Да и «ездюки» доказывали не раз, бесполезность скоростных ограничений, регулярно устраивая на этом переезде смертельные ДТП. Ограничения не помогали или и 40 км/ч для поездов были запредельными для реакции водителей.
Какой итог можно подвести? Уважаемые автолюбители, помните, железная дорога, является источником повышенной опасности. Приближаясь к переезду заблаговременно сбавьте скорость. Даже автоматика выходит из строя, но в случае приближения поезда у вас будет немного больше времени и расстояния для торможения.
И уж тем более не пытайтесь проскочить переезд увидев красный сигнал светофора! А при неисправности тормозной системы Лучше направить автомобиль в кювет, в оградительные столбики. Берегите себя и своих близких.
А выход один – в оснащении автоматическими комплексами фиксации нарушений ПДД каждого железнодорожного переезда. Наказание «рублём» никто не любит, а собранные с «ездюков» штрафы можно пустить на оснащение переездов автоматическими барьерами. Иначе эти происшествия никогда не закончатся.