A330MRTТ-это европейский широкофюзеляжный самолёт-заправщик и одновременно военно-транспортный самолёт, разработанный Airbus Defence на базе пассажирского лайнера A330.
Благодаря своей универсальности, огромному запасу топлива и передовым технологиям, он считается эталоном среди самолётов-заправщиков.
Самолёт создан для выполнения широкого спектра задач, и его цифры говорят сами за себя:
A330 MRTT может перевозить до 111 тонн топлива, что позволяет ему эффективно обслуживать истребители на большом удалении от базы.
Глобальная дальность: Без дозаправки он способен преодолевать до 16 000 километров — этого достаточно, чтобы долететь из любой точки мира в любую другую.
Транспортные возможности: Помимо топлива, самолёт берёт на борт до 45 тонн груза или 300 пассажиров с армейским снаряжением.
Силовая установка двух типов: Оснащается двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce Trent 700 или General Electric CF6-80E1 .
Главная особенность A330 MRTT — способность заправлять любые типы самолётов благодаря комбинированной системе «заправочная штанга + шланг».
Жёсткая штанга «Boom» обеспечивает высокую скорость перекачки топлива — до 3600 литров в минуту. Используется для заправки американских истребителей, таких как F-15, F-16, F-22, F-35A и стратегических бомбардировщиков B-52.
Мягкие шланги: Расположены в двух подкрыльевых гондолах и позволяют заправлять самолёты европейских моделей Eurofighter Typhoon, Rafale, Mirage 2000, а так же Советские Су-30 и Миг-29 со скоростью до 1300 литров в минуту, то есть практически втрое меньше, чем «Boom». Именно поэтому ВВС Израиля и США выбрали только такую систему дозаправки в воздухе.
Гибкость: Многие заказчики оснащают А330MRTT сразу обеими системами дозаправки одновременно, что делает их совместимыми с любым авиационным парком.
Транспортные и медицинские миссии
Благодаря модульной конструкции салона, A330 MRTT можно быстро переконфигурировать для выполнения различных задач:
Перевозка войск: Быстрая переброска до 300 военнослужащих.
Грузовые перевозки: Транспортировка до 8 стандартных военных поддонов (палет) или крупногабаритных грузов.
Медицинская эвакуация: Самолёт легко превращается в «летающий госпиталь», принимая на борт до 40 носилок с ранеными и медицинский персонал .
Технологическое лидерство и инновации
A330 MRTT — это не просто «летающая бочка», а высокотехнологичный комплекс.
Первая в мире автоматическая заправка (A3R): A330 MRTT получил сертификацию на полностью автоматическую дозаправку в воздухе. Система A3R с помощью оптических сенсоров сама наводит штангу на приёмник топлива, снижая нагрузку на оператора и повышая безопасность. В 2025 году система была сертифицирована и для ночных полётов .
Самолёт может выступать в роли воздушного командного пункта и узла связи, обеспечивая передачу данных и координацию действий в разных операциях .
Устанавливаются системы инфракрасного противодействия для защиты от систем ПВО.
В 2024 году Airbus представил обновлённую версию A330 MRTT+ на базе новейшего A330neo (A330-800). Основные улучшения:
Новые двигатели: Rolls-Royce Trent 7000 обеспечивают на 8% меньший расход топлива и снижение уровня шума на 40%.
Улучшенная аэродинамика: Новые законцовки крыла и оптимизированное крыло.
Сохранение унификации: На 95% унифицирован с предыдущей версией, что упрощает обучение пилотов и техников. Стартовым заказчиком MRTT+ стал Таиланд, заказавший один самолёт в 2025 году с поставкой в 2029 году .
Глобальная эксплуатация и количество по странам на 2026 год
A330 MRTT — мировой бестселлер в своём классе, занимающий более 90% рынка за пределами США . По последним данным, общее количество заказанных самолётов достигло 90 машин, при этом количество стран-операторов и объём флотов продолжают расти. Самолет на столько удачный, что он победил в тендере ВВС США на новый самолет заправщик, но по политическим причинам выбрали КС-46 на базе Боинг-767, который уступает по всем параметрам.
Заказчики, данные по состоянию на начало 2026 года
Всего на текущий момент выпустили около 65 А330MRTT.
Заказы:
Австралия 6
Великобритания 14
Франция 12
Саудовская Аравия 10
ОАЭ: 3 самолёта (плюс заказаны дополнительные).
Сингапур 6
Республика Корея 4
Испания 3 самолёта. Второй поступил на службу в ноябре 2025 года, третий ожидается в в ближайшие месяцы.
Канада эксплуатирует A330-200, который будет переоборудован в MRTT.
Таиланд заказал 1 самолёт новой модификации MRTT+ в 2025 году, поставка в 2029.
Многонациональный флот НАТО
Отдельно стоит выделить программу Многонационального флота MRTT (MMF), которая является уникальным примером европейской кооперации. Флот базируется на авиабазе Эйндховен (Нидерланды) и принадлежит НАТО, управляясь Агентством НАТО по поддержке и закупкам.
Текущий состав: На начало 2026 года флот насчитывает 10 самолётов, при этом законтрактовано уже 12 машин (10-й поставлен в 2026 году, 11-й и 12-й заказаны в 2025-м и будут поставлены в 2028-2029 гг.) .
Страны-участницы: Первоначально в программе участвовали Нидерланды, Люксембург, Германия, Норвегия, Бельгия и Чехия. В 2025 году к программе присоединились Швеция и Дания, доведя общее число стран-партнёров до восьми.
Общий налёт парка превышает 340 000 часов, а количество выполненных дозаправок в воздухе — более 310 000, что очень серьезно. Машина прошла боевое крещение и активно используется в операциях с 2014 года.
По сравнению с Ил-78 Европеец выигрывает по всем параметрам, включая стоимость эксплуатации.
Расход топлива главный фактор, Ил-78 имеет устаревшие двигатели Д-30КП, они расходуют 8 тонн керосина в час, двигателя 4 и все они нуждаются в обслуживании, надежность слабая.
A330 MRTT с двумя безумно надежными и проверенными движками Trent 700 или CF6-80, расход около 4-4.5 тонн в час. Разница в 4 тонны за каждый час полета выливается в миллионы долларов экономии в год с каждого самолета. Даже в случае отказа одного двигателя, самолет может пролететь ещё минимум 4 часа на втором.
Ресурс и логистика: A330 MRTT базируется на массовом гражданском самолете, всего произведено более 1600 лайнеров серии А330, из них разбился лишь один пассажирский, упал в море, летел из Европы-ошибка экипажа. Сколько разбилось самолетов Ил-76 лучше не считать, но там десятки единиц и в большинстве случаев причина в отказе техники. Это мы сравнили надежность платформы, а ведь ходит легенда, молл самолет с 4 двигателями «надежней».
Это значит, что запчасти для А330 производятся огромными партиями, а обслуживание могут производить гражданские техники по всему миру, что резко снижает стоимость жизненного цикла Ил-78 — это чисто военная специфика с более дорогим обслуживанием.
Экипаж: 3 человека у A330, у легендарного Ил-78 вдвое больше, 6 человек, а это не только зарплата, но и стоимость подготовки.
Так же ни на одном Ил-78 нет штанги «Boom», что исключает возможность дозаправки всех истребителей Американского производства. В свою очередь все это значительно снижают экспортный потенциал, поэтому весь мировой рынок самолетов заправщиков делят между собой Европейцы и Американцы со своим Боинг-767.
Плюсом ещё Израиль производит модернизацию гражданских лайнеров Боинг-767 в самолет заправщик, такие продали Колумбии и буквально пару недель назад Индии.
По европейцу выгода ещё в том, что можно купить гражданский А330 за 20-40М $ в зависимости от состояния и года выпуска для переделки в многофункциональный танкер.
По цене будет очень выгодно. Система «Шланг-конус» в сумме 8М $, переделка самолета в грузовик ещё 10М $. Дополнительные баки для топлива 3М $. Компьютеры и прочее оборудование 3М $. Система самообороны в зависимости от производителя, 2-10М $, лучше всего купить в Израиле. Ну и опционально «Boom» для дозаправки Американских истребителей и самолетов разведчиков 10М $. Итого мы получаем 70М $ и у вас будет готовый самолет заправщик, который можно создать на авиаремонтном заводе.
Мировой рынок новых самолетов заправщиков прекрасно демонстрирует технологическую отсталость России. Но ничего, ещё лет пять и ОАК запустит в производство новый Ил-78 на базе Ил-76МД-90А. Правда он никому в мире будет не нужен, ведь аналогов то нет.
За последние 20 лет Россия не произвела ни одного нового танкера заправщика, тоже самое и по специализированным самолетам РЭБ, РЭР, РТР, ДРЛО. Зато Мантурова наградили медалью героя России, за успехи в области ВПК. Британский след, как любят говорить наши спецслужбы!