На строительной площадке будущей станции "Заставская" Красносельско-Калининской (коричневой) ветки петербургского метрополитена монтируют оборудование наземного горного комплекса. Ход работ петербуржцам показали в telegram-канале "Подземник".
Специалисты проводят наладку подъёмной машины.
"На поверхности полным ходом идёт оборудование горного комплекса. Установлены все несущие опоры и горизонтальные балки перекрытий, подвешены четыре бункера-накопителя для грунта", — поделился автор поста.
Сейчас строители готовят вертикальную шахту, через которую будут спускать технику и поднимать грунт. Завершилась проходка ствола: всего пройдено 24 заходки по два метра.
"В границах будущей рассечки смонтировано 17 колец, забетонирована рассечка, от которой идёт проходка одного из рудничных (околоствольных) дворов. Периметр ствола защищён конструкцией из буросекущих свай (глубина около 40 м)", — рассказали метростроители.
Внутри шахты смонтировали стальной каркас — армировку. Теперь рабочие начинают расширять пространство, чтобы превратить тоннели в станцию.
"Заставская" будет пересадочной на станцию "Московские ворота" Московско-Петроградской линии. Она свяжет две линии метрополитена в историческом районе Московской заставы.
Недавно два проходческих щита, задействованных на строительстве Красносельско-Калининской линии, пересекли станцию "Броневая" и прошли 450 метров в сторону "Заставской". Для строительства коричневой линии задействуют четыре щита. Последний смонтируют под землёй во II квартале 2026 года. Ему предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 метров. Общая длина тоннелей между "Путиловской" и "Каретной" составит около 7 км.