Закрытие неба над Персидским заливом, похоже, заставит россиян по-новому выбирать места для отпуска. Разбираемся, что будет с ценами и куда теперь потекут туристические потоки.
Ирина Ли
Ленты новостей пестрят кадрами из переполненных аэропортов Дубая, где застряли, в том числе, и наши соотечественники.
Для ОАЭ и Катара, десятилетиями выстраивавших имидж «тихой гавани» и сверхнадежных авиахабов, текущие события — серьезный вызов. Массовые аннуляции туров до середины марта — лишь верхушка айсберга.
Генеральный директор «ТТ ГРУПП» Наталья Фетисова считает, что отрасль сейчас проходит через «сито» на профпригодность.
«Ситуация на Ближнем Востоке сегодня — это про моменты истины. ОАЭ долго входили в топ-10 самых безопасных стран. Сегодня туризм имеет право на возврат, но важно сохранить баланс. Деньги уже ушли в систему: ими оплачены блоки мест, зарплаты, налоги. Мгновенный возврат — это угроза для всей цепочки бизнеса. Выживут те, кто сможет протянуть туристу руку помощи в этот критический момент», — поделилась эксперт с «Новыми Известиями».
Новая география: Куда уйдет «эмиратский» трафик?
Если раньше Дубай был безальтернативным лидером весеннего сезона, то теперь рынок вынужден искать дублеров. Доцент Финансового университета при Правительстве РФ Михаил Хачатурян уверен, что паники с ростом ценам не будет — рынок сам себя отрегулирует.
- Египет как «запасной аэродром»: Эксперт прогнозирует рост цен в пределах 10–15%. Более высокий скачок просто отпугнет людей.
- Азиатский вектор: Таиланд и Хайнань выигрывают за счет климата.
«Наличие прямых авиарейсов, маршруты которых не затрагивают опасный регион, создаст условия для умеренного роста цен — не более чем на 8–10%», — отмечает Михаил Хачатурян в интервью «НИ». - Турция в ожидании мая: Анталья пока не может соревноваться с ОАЭ по температуре воды, поэтому реальный всплеск спроса здесь случится только к майским праздникам с ростом цен на 5–9%.
Логистический тупик и «налог на облет»
Главный вопрос будущего — цена авиасообщения. Облет закрытых зон неизбежно увеличит полетное время, а значит, и стоимость кресла. Однако эксперты призывают не ждать катастрофы.
«Наиболее реалистичным видится прогноз общего роста цен не более чем на 8–12%. Более значительный рост приведет не к бронированиям, а к их сокращению, что не входит в планы туроператоров», — резюмирует Михаил Хачатурян.
Внутренний рынок: От «безысходности» к качеству
Главный бенефициар кризиса — российский юг, но с большой оговоркой. Чтобы удержать туриста, привыкшего к роскоши «золотой клетки» Дубая, Сочи и Крыму придется совершить невозможное в плане сервиса.
«У России есть уникальный шанс. Туристы выбирали ОАЭ даже в +50°С из-за сервиса и питания. Так не должно быть, чтобы наши курорты проигрывали по этим параметрам. Мы должны развивать свою отрасль максимально комфортной и доступной, чтобы этот „вынужденный“ поток стал постоянным», — говорит Наталья Фетисова.
Что дальше?
Регион Персидского залива, конечно, не исчезнет с карты, но его роль как главного транзитного узла между РФ и миром будет пересмотрена. Туризм 2026 года становится более «осторожным»: на первый план выходит не только звездность отеля, но и безопасность маршрута и гибкость туроператора в вопросах возвратов.