Мы с огромным уважением относимся в водителям и курьерам.
Точно понимаем какой тяжелый труд они выполняют каждый день.
В сфере такси и доставки есть несколько сущностей, каждая в отдельности отвечает за определенную миссию инесет свой вклад в общее дело.
Есть агрегатор-он создает заказы.
Есть клиент-он пассажир.
Есть банк-он позволяет осуществлять платежи, клиент-агрегатор-парк-водитель.
Есть сервисы моментальных выплат- помогают водителю получить деньги сразу после выполнения заказа. парк-водитель.
Есть СРМ сервисы - помогают парку с управленческим контролем.
Есть таксопарк - предоставляет водителям авто и возможность подключиться к агрегатору.
Короткий ролик с подкаста
В такси очень редко идут работать,потому, что просто хочется покататься в машине.
Чаще всего из-за нехватки денег или потери работы.
Кто то идет подработать, кто то переждать сложный период.
Действительно сам процесс получения машины и выход налинию очень быстрый, при этом оплата уже после первой поездки. Это удобно.
Понятно, что стоит предварительно изучить условия сотрудничества с парком и выбрать более подходящие для себя.
Но сейчас не о парке, а про риски связанные с потерями водителями своих заработанных денег, по разным причинам. Парк может и должен противостоять этим вызовам, защищая своих водителей.
Одна из таких причин это действия некоторых пассажиров, которые заказывают такси и при этом не хотят платить за поездки.
Водители в среднем делают по 20 заказов за день. Все зависит от цели работы и локации. И каждый новый заказ, это новая история с новым пассажиром. Кто-то просто хочет молча доехать до адреса и послушать музыку в наушниках. Кто-то хочет показать, что он знает город лучше всех поэтому учит водителя коротким дорогам.
Кто-то подумал, что нет проблемы, если малолетний ребенок поедет на коленках и доплата за кресло это зло.
Наверное после 3 лет работы в такси, водителям можно выдавать лицензию на право работать психотерапевтами)). Конечно есть и адекватные пассажиры, которые оставляют только положительные эмоции у водителя, но таких не много, знаем на своем опыте).
Есть опасная категория пассажиров-мошенников, они преследуют только одну цель обман водителя. Причем они думают, что обманывают Яндекс такси или парк и некоторые даже не понимают, что воруют у людей, которые испытывают финансовые трудности и только по этому вышли на линию. И самое обидное, что водитель везет своего вора и даже не подозревает, что к нему в карман уже залезли. Они не понимают какой ущерб они причиняют лживыми коментариями для получения промокода со скидкой для будущей поездки и еще плохой оценкой снижают рейтинг, даже не понимая, как это влияет на доход водителя.
Но ведь по сути, часто низкая оценка выглядит как месть водителю за свое плохое настроение.
Но вот подобные действия по отношению к себе некоторые пассажиры почему то считают несправедливыми. Не понимают, что используя уязвимости сервиса, они воруют ( по другому не назвать) деньги у семьи водителя, считая это каким то подвигом или достижением всей их жизни.
Но что при этом испытывает сам водитель, который пришел работать в такси, чтобы вечером принести продукты семье, купленные на заработанные деньги.
Пассажиры говорят о дорогой стоимости поездки и о коэффициентах.
Но они точно не понимают как и между кем распределяется стоимость заказа.
Агрегатор забирает комиссию 20-30%, парк получит оплату за аренду 3000руб, комиссия за вывод денег 1-2%, стоимость топлива 20-30% от стоимости заказа.
Как пример, с заказа 500р - 100 р комиссия агрегатора, 150р аренда машины (исходя из 20 заказов), 150р топливо, доп комисси и сборы 10-30 руб.
Итог водитель получит за этот заказ около 100 руб на руки.
Согласитесь что это не много.
Итоговое значение может варьироваться в зависимости от разных показателей. Но вдумайтесь, если только пассажир мошенническим способом сделал так, что водитель не только не получил свои 100 руб с заказа а по факту еще и минусанулся на нем, ему еще придется сделать возможно не один заказ чтобы выйти в плюс в своей экономике за этот день.
Причем водителю иногда такие моменты очень сложно проверить. На заказах с коэфициентами такие ситуации особенно опасны. Ведь повышенные коэфициенты позволяют водителям компенсировать низкую стоимость на заказах в обычные часы, когда агрегатор снижает стоимость привлекая пассажиров совершать поездки и приучая их пользоваться такси.
В итоге от таких действий ,водители которые и так работают в перегрузке, начинают понимать, что прокатались весь день, а домой несут копейки. Отсюда и большие оттоки из парков и из отрасли в целом. Сама по себе работа водителем требует внимания и концентрации за рулем, плюс стрессы которые создают некоторые пассажиры, даже не понимая что человеку после окончания заказа, нужно ехать дальше а нервная система за 3 минуты не всегда может восстановиться.
Кто говорит что в такси и доставке бешенные зарплаты, то рекомендуем выйти на месяц и поработать по полной и пожить только на заработанные. Иллюзия пропадет сразу.
Но главный вопрос как помочь? Как защитить нервы и деньги водителя?
Как сделать так чтобы он работая в парке не волновался за свой доход.
Мы давно исследуем эту отрасль, сами имели личный опыт работы за рулем и понимаем какой сложный и тяжелый труд водителя такси.
Владельцы парков такие же люди как и все мы. Кто то пришел в этот бизнес только за деньгами и ему плевать на проблемы водителей ( это большая ошибка) , кто то пришел создавать бизнес на года и сразу выстраивает отношения со своей командой, а водители в парке, это часть всей команды.
Проблемы в команде напрямую влияют на работу бизнеса в целом.
Поэтому очень важно решать проблемы водителей максимально быстро и точно, особенно что связано с его заработком. Парк к сожалению не может подбирать пассажиров водителю по психотипу и интересам (хотя это было бы здорово) но вот точно защищать его заработок парк уже сейчас в состоянии.
При этом парк который контролирует точность взаиморасчетов с водителями, одновременно решает и свои личные проблемы связанные с недоплатами или ошибками по взаиморасчетам с агрегатором. Тут одной бухгалтерией и сводными отчетами не обойтись.
Это классический пример Win-Win.
И уже множество парков по всей стране проявляют заботу о своих водителях и контролирую точность выплат заработанных денег.
Это не сложно, потому что технологии в наше время позволяют легко осуществлять такой контроль . Защищая водителя от мошенников пассажиров, от ошибок которые могут возникать при взаиморасчетах по заказу, парк действительно оказывает огромную поддержку важной части своей команды.
В этом и есть забота и внимание к своей команде водителей. Кто бы не говорил, что водители сами могут все посчитать или написать в поддержку, просто перекладывают на водителя лишнюю физическую нагрузку и эмоциональную тоже, чтобы он считал, психовал и доказывал, что его обманули или произошла ошибка.
Вот где скрывается настоящая забота о людях, а не в низких комиссиях или спец ценах.
Водителям стоит обращать внимание на технологии которые стоят на страже их денег, и парки которые уже используют такие технологии. Они проявляют уникальную заботу и борятся за каждый рубль, который по какой то причине не дошел до водителя, будь то ошибка агрегатора, намеренные действия пассажира или сотрудника парка.
Такая совместная работа позволяет усилить справедливость в этой сфере для тех кто является основой этого бизнеса - это водители и курьеры.
Если Вы работаете в парке который делает такую работу, то это означает что его команда делает важную работу для водителей и курьеров.
Такие парки тратят дополнительные деньги и силы для решения таких задач.
Рекомендуем паркам уделять особое внимание не только проблеме контроля финансов парка, но и усиливать защиту выплат водителям.