С дизельными двигателями для легковых автомобилей у отечественного автопрома не сложилось, и многие отечественные автомобилисты убеждены, что «легковушки» на дизтопливе у нас были разве что с заемными силовыми агрегатами.
Однако, это неправда: отечественные автозаводы также экспериментировали с дизельными моторами, а некоторые машины даже пошли в серию. В частности — ВАЗ-2104.
С 1999 по 2004 года небольшими партиями в Тольятти абсолютно официально производили дизельную модификацию главного отечественного универсала — «четверки».
Под капотом автомобиля располагался полуторалитровый агрегат с индексом ВАЗ-341 на 54 лошадиные силы, выдающий 92 Нм крутящего момента. В основе — блок от 2103, стальной коленвал и шатуны от «Нивы», ТНВД — от Bosch. Из интересного — топливный фильтр с подогревом и аккумулятор увеличенного объема. Визуально, благодаря привычной «кастрюле» воздушного фильтра, мотор очень похож на ладовские двигатели, однако сбоку красуется надпись «ВАЗ-ДИЗЕЛЬ».
Машина прекрасно тянула с самых «низов», была экономична — не более 6 литров ДТ на 100 км пробега — однако, так и осталась «мелкосерийкой»: то ли спрос не превзошел заводские ожидания, то ли высокая степень сжатия, буквально выгибающая ГБЦ, привели к закрытию проекта.
Однако, в небольшой количестве автомобили все же разошлись по России, и сейчас редкую дизельную версию «четверки» продают в Подмосковье: за ранний автомобиль 1999 года выпуска с 62 000 км на одометре, одним владельцем, эксплуатировавшим машину только летом и хранившем в гараже, очень аккуратную по салону и кузову просят 335 000 рублей с торгом. Немного, учитывая редкость и общее состояние автомобиля.