"Автодор" своего не упустит!
В последние месяцы тысячи российских водителей начали получать уведомления от компании «Автодор» с требованиями оплатить задолженность за проезд по платным трассам, датированную еще 2020–2022 годами. Суммы в уведомлениях варьируются от нескольких сотен до тысяч рублей, при этом информация о долге может появиться в личном кабинете на «Госуслугах» спустя годы после самой поездки.
Эксперты объясняют, что массовая рассылка не связана с появлением новых долгов, а является следствием того, что «Автодор» лишь недавно, в конце 2025 года, начал активно загружать старые данные о задолженности на портал госуслуг. Раньше уведомления отправлялись по телефону или электронной почте и часто оставались без внимания, а теперь использование государственной системы позволяет компании эффективнее «догонять» неплательщиков и напоминать им о забытых обязательствах.
Юристы отмечают, что, хотя формально рассылка законна, взыскать такие «древние» долги через суд практически невозможно из-за истечения срока исковой давности, который составляет три года. Если дело дойдет до суда, водитель может заявить о пропуске этого срока, и суд закроет производство. Однако существует риск получения судебного приказа, который выносится без вызова сторон, его можно отменить, подав возражение в течение десяти дней с момента получения копии.
В «Автодоре» подчеркивают, что истечение срока исковой давности не аннулирует сам долг, а лишь мешает его принудительному взысканию, если должник заявит об этом в суде. Компания продолжает рассылать уведомления и может обращаться за судебными приказами, а в случае их отмены — передавать документы приставам, что теоретически грозит такими мерами, как ограничение выезда за границу.
Юристы считают, что массовые рассылки — это скорее профилактическая мера, так как суммы долгов невелики и судебные издержки могут их превысить. Тем не менее, если водитель пропустит момент и не отменит судебный приказ, деньги могут списать даже спустя годы. Поэтому специалисты советуют внимательно проверять каждое уведомление о давних долгах и при сомнениях запрашивать подтверждающие документы у «Автодора».
Импортозамещенный самосвал
МАЗМАН выпустил самосвал 8×4 с полностью обновленной компонентной базой, рассчитанный на тяжелые условия эксплуатации. Новая модель отличается усиленной рамой, собственной кабиной и увеличенным межсервисным интервалом.
Новое поколение самосвалов 8×4, представленное белорусским предприятием, полностью отказалось от последних агрегатов, производивших поставку компонентов из других стран. Это решение не только соответствует современным реалиям рынка, но и позволяет повысить независимость от западных поставщиков.
Модель МАЗМАН-754459, ориентирована на строительные и горнодобывающие компании. Машина рассчитана на перевозку до 33 тонн груза и оснащается дизельным мотором WP12 мощностью 453 л. с., который работает в паре с 12-ступенчатой механической коробкой FastGear. Такая связка обеспечивает надежную работу даже в самых сложных условиях, а четырехосная схема 8×4 и усиленная рама позволяют выдерживать интенсивные циклы погрузки и разгрузки.
Особое внимание уделено адаптации к суровым климатическим условиям.
Конструкция рассчитана на эксплуатацию при морозах до -45 °C, что делает машину востребованной для северных регионов и сложных дорожных условий.
Она получила улучшенную вибро-, шумо- и теплоизоляцию, а также оборудована спальным местом. Внешний вид кабины заметно отличается от прежних моделей МАЗМАН и напоминает современные китайские грузовики. Сварка и окраска выполняются на белорусском заводе.
Производитель отмечает, что межсервисный интервал увеличен до 40 000 км, а гарантия составляет 24 месяца.
Таким образом, новое поколение самосвалов МАЗМАН стало полностью независимым от немецких MAN и западных рынков, что особенно актуально в условиях быстро меняющихся экономических реалий. Белорусский производитель делает ставку на собственные разработки и интеграцию зарубежных технологий, чтобы оставаться конкурентоспособным и отвечать требованиям времени.
Range Rover и Defender обновились
Land Rover представил два новых флагмана – Range Rover и Defender 2026 года. Первый предлагает четыре комплектации, включая новую версию AB с удлинённой колесной базой и 400-сильным мотором, а Defender представлен в десяти комплектациях. Новые модели получили усовершенствованные силовые агрегаты, улучшенные салоны и дополнительные функции комфорта.
Range Rover обзавёлся новой системой наименований моделей, включая SE Standard Wheelbase Edition и SE Long Wheelbase Edition. В салоне появились подогрев руля, сиденья второго ряда с массажем и подставкой для ног, автомобильный холодильник, 11,4-дюймовый экран для задних пассажиров и аудиосистема Meridian.
Все модификации Range Rover 2026 оснащены 3,0-литровым шестицилиндровым мотором с мягкой гибридной системой, развивающим 360 или 400 л.с., при этом разгон до 100 км/ч занимает от 5,7 до 6,2 секунд.
Defender 2026 года получил новые комплектации, включая Legend Edition и 130 3.0T P400 X-Dynamic HSE. Модели обзавелись увеличенными экранами до 13,1 дюйма, тонированными квадратными светодиодными фонарями, новыми 22-дюймовыми дисками и панелью для беспроводной зарядки.
Версия с мотором 2,0 л развивает максимальную мощность 220,6 кВт (300 л.с.) и пиковый крутящий момент 400 Н*м, разгоняясь от 0 до 100 км/ч за 7,1 секунды. Версия с 3,0 л оснащена той же мягкой гибридной системой, что и Range Rover, с максимальной мощностью 294 кВт (400 л.с.) и временем разгона от 0 до 100 км/ч 6,0, 6,1 и 6,6 секунды в зависимости от типа кузова. Все модели оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
GAC S9 дебютирует в России этим летом
Так рассказал заместитель директора департамента продаж по управлению дилерским бизнесом «ГАК Мотор Рус» Павел Никифоров.
В отличие от китайского GAC S9, у российского не будет 7 мест — большая машина будет исключительно 5-местной.
Габариты GAC S9 составляют 5060 х 1950 х 1760 мм, колесная база — 2930 мм. Подвеска оснащается системой регулирования жёсткости амортизаторов CDC, колесные диски — диаметром 20 или 21 дюйма. Силовая установка традиционная для подключаемых гибридов — 1,5-литровый ДВС в сочетании с двумя электромоторами, общая мощность — 500 л.с., запас хода — до 1200 км (емкость тяговой батареи составляет 44,5 кВт·ч). В России машины GAC сопровождаются гарантией 5 лет.
Haval Jolion изменился внутри
Haval представил обновлённый кроссовер Jolion, который внешне остался прежним, но получил переработанный интерьер и новый двигатель для полноприводной версии. Базовая версия подорожала с 2 млн до 2,05 млн рублей, остальные комплектации и цены остались без изменений.
Салон получил утолщённый руль, новый блок управления климат-контролем с рукояткой регулировки громкости, а джойстик заменил прежнюю «шайбу» трансмиссии. Мощность беспроводной зарядки выросла до 50 Вт, добавлены USB-C порты, а медиасистема получила поддержку голосового управления. Шпионские фотографии уже показали, как выглядит обновлённый интерьер.
Полноприводный Jolion теперь оснащается 1,5-литровым мотором с крутящим моментом 270 Нм, что ускоряет разгон до 100 км/ч с 9,8 до 9,1 секунды, при расходе топлива 7,6 л на 100 км вместо 8,2. Мощность осталась 150 л.с., мотор соответствует стандарту Евро-6. Переднеприводная версия сохранила 143-сильный двигатель.
Продажи новинки стартуют в марте, дилеры уже начали получать машины.
Yangwang U8: Скалолазка моя...
На просочившемся в сеть тестовом видео видно, как сильно замаскированный автомобиль без труда взбирается по внушительной копии «Тысячеступенчатой лестницы на горе Тяньмэнь». Кадры, появившиеся всего за несколько дней до крупного мероприятия BYD, позволяют предположить, что это новая версия флагманского внедорожника Yangwang U8.
На видео, снятом на испытательном полигоне и снабженном четкой подписью «Тысячеступенчатая лестница на горе Тяньмэнь», показаны возможности прототипа при подъеме в гору. Цифровой счетчик в правом нижнем углу экрана показывает «1289-е испытание», что свидетельствует о серьёзной разработке автомобиля.
Наблюдатели, которых цитирует Sina Auto, отмечают, что тщательно сконструированная испытательная установка в точности воспроизводит экстремальный уклон знаменитых ступеней горы Тяньмэнь. Ступени изготовлены из стальных пластин, которые обеспечивают меньшее сцепление, чем естественная каменистая поверхность настоящей горы, что усложняет задачу для систем тяги и мощности автомобиля.
Ожидается, что официальная презентация новой модели состоится на технологической пресс-конференции BYD, запланированной на 5 марта.
Страхуются от конфуза: в ноябре прошлого года Chery Fulwin X3L прошел подобное испытание на настоящей Тысячеступенчатой лестнице на горе Тяньмэнь. Причем, неудачно, что привело к некоторому ущербу для достопримечательности, и Chery принесла свои извинения.
Роботы вытесняют людей. Луддиты, ау!
BMW наращивает усилия по созданию человекоподобных роботов, запустив тестовый проект в Германии после успеха в США.
Таким образом автопроизводитель делает следующий шаг на пути к тому, чтобы роботы работали бок о бок с людьми при производстве автомобилей.
Tesla, Hyundai и Mercedes-Benz также стремятся внедрить аналогичные технологии на своих производственных линиях. По прогнозам аналитиков Morgan Stanley Research, к 2050 году рынок человекоподобных роботов может достичь 5 триллионов долларов, а их количество превысит 1 миллиард.
В рамках проекта, реализуемого на заводе BMW в Лейпциге, Германия, будут протестированы человекоподобные роботы для сборки высоковольтных аккумуляторов и производства компонентов — в областях, где требования к точности сочетаются с повторяющимися, требующими эргономичной организации труда задачами.
Проект реализуется совместно со шведской компанией Hexagon Robotics, которая в 2025 году представила свою гуманоидную платформу Aeon. BMW будет использовать двух роботов на базе Aeon, у которых человекоподобное тело, широкий диапазон движений рук и захватов, а также колеса для маневрирования в ограниченном пространстве и преодоления больших расстояний на заводе.
На вопрос о том, почему первым заводом Aeon стал завод в Лейпциге, Михаэль Штрёбель, руководитель отдела управления процессами и цифровизации BMW, ответил, что это связано с тем, что завод является одним из самых многопрофильных в производственной сети автоконцерна. Здесь выполняют как традиционные задачи в прессовом и кузовном цехах, так и занимаются литьем под давлением, производством компонентов и сборкой высоковольтных аккумуляторов.
«Если мы сможем внедрить робота в Лейпциге, то сможем использовать его на всех наших заводах по всему миру»,
— сказал Штребель.
По словам президента Hexagon Robotics Арно Робера, каждый робот Aeon стоит более 100 000 евро, а на его сборку уходит неделя.
Пилотный проект в Лейпциге последовал за прошлогодними реальными испытаниями на заводе BMW в Спартанбурге, Южная Каролина, где человекоподобные роботы помогли собрать более 30 000 автомобилей. Публикуемое видео именно оттуда!
Два человекоподобных робота, разработанных калифорнийским стартапом Figure AI, проработали на линии по производству кузовов X3 около 10 месяцев. Роботы Figure 02 работали по 10-часовым сменам и выполняли повторяющиеся операции по загрузке листового металла для сварочных приспособлений. Они проработали более 1250 часов и переместили более 90 000 деталей.
По данным BMW, испытания в США подтвердили, что человекоподобные роботы могут безопасно выполнять поставленные задачи.
Инженеры интегрировали роботов в интеллектуальную экосистему робототехники BMW, используя стандартизированные интерфейсы и адаптировав системы безопасности в цехах для совместного использования людьми и роботами. По словам представителей компании, последовательности движений, отлаженные в лабораторных условиях, перешли к стабильной работе в режиме смены операторов быстрее, чем ожидалось.
«Наша цель — стать технологическим лидером и внедрять новые технологии в производство на ранних этапах. Пилотные проекты помогают нам тестировать и совершенствовать использование физического искусственного интеллекта, то есть роботов с искусственным интеллектом, способных к обучению, в реальных промышленных условиях»,
— заявил в пресс-релизе Майкл Николаидис, руководитель отдела производства и цепочки поставок BMW.
Arcfox Alpha S5
Китайский Arcfox, входящий в состав концерна BAIC, выводит на рынок новую версию Alpha S5. Модель оценивается от 117 800 до 178 800 юаней, что эквивалентно примерно 1,32 – 2 млн рублей.
Узнать новинку можно по иным бамперам с активными аэродинамическими элементами и крупному заднему спойлеру. Длина седана увеличилась до 4886 мм, а ширина, высота и колесная база остались прежними (1930, 1480 и 2900 мм соответственно).
Кроме этого, модель оснащается комплексом водительских ассистентов BAIC Yuanjing, который соответствует третьему уровню автопилота, согласно китайским стандартам.
Приводится в движение Alpha S5 гибридной силовой установкой с 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 105 л.с. и электродвигателем на 272 л.с. Комплектуется седан батареей емкостью 27,4 кВт*ч, которая обеспечивает 230 км запаса хода на электротяге и 1450 км в гибридном режиме. Быстрая зарядка позволяет пополнить заряд аккумулятора с 30% до 80% за 15 минут.
Шипы... по требованию!
Nokian Tyres представила первую в мире зимнюю резину Nokian Hakkapeliitta 01 с автоматически выдвигающимися шипами
Главная особенность конструкции заключается в возможности шин определять температуру и «выталкивать» шипы наружу, обеспечивая максимальное сцепление с дорогой в снежную погоду. Когда становится теплее, компаунд смягчается, давление на шипы уменьшается, и они полностью втягиваются в протектор.
Это происходит благодаря уникальному базовому слою, встроенному в протектор шины. Именно в этом слое шипы закреплены в резине. Когда шина остывает, шипы остаются неподвижными. Но когда шина нагревается, шипы могут глубже входить в протектор.
К разработке технологии компания шла более десяти лет. Первый концепт с выдвижными шипами был показан еще в 2014 году, после чего инженеры протестировали тысячи прототипов в разных погодных условиях. По результатам исследования, как заверяет производитель, зафиксировано снижение износа дорожного покрытия на 30% и уменьшение шума на один децибел. Сцепление на льду улучшено на 10%, а на мокром покрытии на 5%.
Hakkapeliitta 01 предназначена для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников. Линейка включает 122 типоразмера от 14 до 22 дюймов. Производство будет налажено на заводе компании в финском городе Нокиа, а старт продаж намечен на осень этого года. Стоимость пока не раскрывается, однако с учетом сложности конструкции можно ожидать, что инновационные шины будут одними из самых дорогих на рынке.
Jeland J8 получил ОТТС и завершил сертификацию.
Новый J8 станет не просто очередным внедорожником, а флагманом серии Jeland, созданным в партнерстве с компаниями Defetoo и холдингом AGR. Для покупателей это означает расширение выбора среди современных кроссоверов, а для рынка — усиление конкуренции в сегменте D-SUV.
Под названием Jeland J8 на российском рынке дебютирует локализованная версия модели Jaecoo J8. ОТТС пока оформлено на ограниченную партию — всего 120 автомобилей. Все экземпляры оснащаются 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 249 лошадиных сил, семиступенчатой роботизированной коробкой передач и системой полного привода, и эти параметры полностью соответствуют актуальной версии Jaecoo J8, уже знакомой автолюбителям.
Габариты Jeland J8 впечатляют: длина составляет 4820 миллиметров, ширина — 1930 миллиметров, высота — 1710 миллиметров, а колесная база — 2820 миллиметров. Автомобиль относится к классу D-SUV и рассчитан на тех, кто ценит просторный салон и современные технологии. Эксперты отмечают, что появление J8 может изменить расстановку сил среди конкурентов, ведь модель сочетает актуальный дизайн, мощный двигатель и полный привод, что пока редко встречается в этом ценовом сегменте.
Ранее ОТТС уже были выданы для J6 и J7, а теперь к ним присоединился и флагман J8, и такой подход позволяет бренду быстро реагировать на запросы рынка и предлагать автомобили, отвечающие самым высоким требованиям российских водителей.
Появление Jeland J8 — это не просто очередная новинка, а настоящий прорыв в сегменте кроссоверов в России. Локальная сборка, полная адаптация к суровым местным условиям и использование передовых технологий превращают эту модель в ключ к новым горизонтам. Старт продаж не за горами, и уже совсем скоро мы узнаем, сможет ли J8 оправдать высокие ожидания и занять достойное место среди лидеров рынка.
Rox Adamas ждет богатеньких
Rox Motor в партнерстве с дистрибьютором Sinomach Auto объявила о старте 4 марта приема предзаказов на полноразмерный премиум-внедорожник Rox Adamas. Первые живые автомобили появятся в салонах дилеров уже в конце текущего месяца.
Для российского рынка производитель подготовил три комплектации. Семейная версия (Family Edition) получила компоновку 2+2+3 со свободным проходом на задний ряд. Модификация «Большая семья» (Big Family Edition) создавалась с учетом прямых запросов россиян: инженеры увеличили пространство для ног на третьем ряду и подняли потолок, сохранив классический задний диван.
Для корпоративных клиентов предусмотрена «Бизнес-версия» (Business Edition) с раздельными капитанскими креслами-оттоманками на втором ряду, оснащенными функцией массажа и режимом «нулевой гравитации». Цены, соответственно, 10,1 млн рублей, 10,2 млн рублей, 10,4 млн рублей. Предусмотрена скидка за trade-in и лизинг — 650 тыс. рублей. На автомобиль предоставляется заводская гарантия сроком 5 лет или 150 000 км пробега.
Rox Adamas — последовательный гибрид, но система та же, что и у Rox 01. В основе системы лежит 1,5-литровый ДВС, он сочетается с двумя электромоторами. Общая мощность — 476 л.с., максимальный запас хода — 1226 км. Внедорожник оснащен пневматической подвеской закрытого типа с азотным контуром. В отличие от обычных систем, азот не замерзает при экстремальных температурах до -43°С. Регулируемый клиренс в диапазоне от 205 до 285 мм позволяет внедорожнику преодолевать брод глубиной до 77 см. Rox Adamas оснащен 8,5-литровым холодильником и доводчиками четырех дверей.
Lada Iskra с дисками по кругу!
Это самостоятельная разработка RCI Service, но в компании готовы масштабировать решение — доработка «Искры» обойдется в 39 тыс. рублей.
«ЗДТ [Задние дисковые тормоза] уже успешно прошли дорожные испытания. В результате "Искра" получила более эффективное торможение задней оси»,
— сообщает RCI News.
Это всё замечательно, а как быть с ГИБДД?
Ракета на справилась!
Несмотря на то, что автомобиль находился на краю глубокой воронки, его конструкция не пострадала, а высоковольтная аккумуляторная система не имела признаков возгорания или теплового разгона.
Местные службы экстренной помощи подтвердили, что на момент взрыва в автомобиле находились пять человек. Водитель получил травмы средней тяжести, а остальные четверо пассажиров — легкие травмы или сотрясение мозга. На фотографиях с места происшествия видно, что аварийные огни автомобиля продолжали работать после взрыва, что указывает на то, что низковольтная электрическая система выдержала мощную ударную волну.
Этот инцидент стал неожиданной экстремальной проверкой систем пассивной безопасности Atto 3 в реальных условиях. Военные аналитики отмечают, что машина не получила «прямого попадания», которое, скорее всего, разрушило бы любой гражданский летательный аппарат, но подверглась воздействию ударной волны высокого давления, летящих осколков и интенсивного теплового излучения.
Целостность салона: стойки A, B и C не разрушились. Каркас из высокопрочной стали, на который приходится 85 % конструкции шасси, успешно поглотил энергию взрыва.
Доступ после удара: дверные ручки и механические замки, критически важные для проведения спасательных операций, остались в рабочем состоянии, что позволило извлечь всех пассажиров без использования специального режущего оборудования.
Стабильность аккумулятора: аккумулятор LFP Blade, встроенный в e-Platform 3.0, сохранил стабильность. Несмотря на то, что машина частично съехала в воронку глубиной несколько метров, аккумулятор не загорелся и не начал дымиться.