Помните первую попытку Subaru зайти в мир электрокаров под названием Solterra? Это было похоже на то, как суровый сибирский мужик пытается заказать смузи на кокосовом молоке: неуверенно, смущенно и с явным желанием поскорее вернуться к своему дизелю. Машина была «теплой», спрос — вялым, а странный отзыв в самом начале продаж окончательно испортил аппетит.
Но в 2026 году Subaru решила, что хватит играть в осторожность. Встречайте Subaru Trailseeker. Он больше, мощнее и — приготовьтесь — это официально самая быстрая серийная Subaru в истории бренда. Да-да, те самые легендарные WRX STI теперь смотрят в спину этому «семейному вагону» на батарейках.
«База» — это звучит гордо (особенно за $40 000)
В Subaru работают мастера маркетинга. Мы тестировали версию Premium. Но не дайте названию обмануть ваш русский менталитет: «Премиум» здесь — это базовая комплектация. Тот самый вариант за $39,995, который реально будут покупать люди, умеющие считать деньги.
Что вы получаете за эти деньги?
375 лошадиных сил. Это не опечатка.
Честный полный привод Symmetrical AWD.
Клиренс 216 мм. Для наших дорог и направлений — то, что доктор прописал.
Разгон до «сотни» (точнее, до 60 миль/ч) за 3,88 секунды.
Вы только вдумайтесь: электро-кроссовер за 40 тысяч «зеленых» выезжает из четырех секунд! Это уровень суперкаров десятилетней давности.
Внедорожный прикид: Когда пластик в тему
Выглядит Trailseeker так, будто он только что вернулся из похода по тайге. Много черного защитного пластика, суровые рейлинги на крыше и общая «квадратность». Он на 28 см длиннее Solterra и выглядит куда солиднее.
Самое крутое — это клиренс. Пока конкуренты вроде VW ID.4 или Hyundai Ioniq 5 «пузочешут» по бордюрам, Subaru гордо несет свои 216 мм над землей. Это больше, чем у большинства современных кроссоверов, претендующих на звание внедорожников.
Интерьер: Куда делся бардачок?!
Внутри нас ждет типичная Subaru новой эры (с легким привкусом Toyota). Огромный 14-дюймовый экран — это просто космос по сравнению с тем, что было раньше. Интерфейс понятный, кнопки громкости и температуры — физические (спасибо, самураи!).
Но есть пара странностей, к которым русскому человеку придется привыкать:
Нет перчаточного ящика. Да, бардачка нет. Вообще. Видимо, документы на машину и страховку предполагается хранить в «магической» консоли между сиденьями, которую могут открыть и водитель, и пассажир.
Шайба КПП. Чтобы поехать, нужно нажать кольцо вниз и повернуть его. Без краткого инструктажа ваша жена или друг, которому вы дали ключи, просто никуда не уедут.
Место сзади. Его вагон! Даже если ваш рост 190 см, вы сядете «сами за собой» и коленки не будут упираться в подбородок.
Как он едет? Он «валит»!
Subaru заявляла 4,4 секунды до 60 миль/ч. Мы проверили — они нагло соврали. Машина быстрее! Реальный замер показал 3,88 секунды. Подхват такой, что щеки улетают к затылку. При этом управление осталось по-субаровски понятным: руль острый, тормоза внятные, а шасси не пасует на разбитом гравии.
Запас хода — около 450 км. Если ездить как «пенсионер», цифра реальная. Если использовать все 375 сил на каждом светофоре — делите на два. Заряжается машина быстро: от 10% до 80% за 28 минут, если найдете мощную станцию.
Нужна ли нам такая «электричка»?
Trailseeker — это первый электромобиль, который не пытается казаться гаджетом. Это машина для тех, кто любит лес, горы и скорость, но не хочет платить за бензин. Он честнее Tesla Model Y (которая слишком «городская») и практичнее Kia EV6.
Это Subaru, которая наконец-то нашла свой путь в мире розеток. Самая мощная, самая быстрая и на удивление адекватная по цене.
А вы готовы променять оппозитный рокот мотора на тишину и дикое ускорение 3.8 сек? Или без запаха бензина «Субару» — не «Субару»? Пишите в комментариях!
Рассчитать стоимость новой Subaru Trailseeker 2026 под заказ или посмотреть наличие можно в нашем телеграмм канале Формула Авто.