Круиз из Перми в Ярославль.
Часть 5. День 2. От Чайковского до Елабуги.
Как и положено в 13.45 все пассажиры, включая меня, были уже на борту теплохода. Опоздавших не было. Так как в 13.30 начался обед. Учитывая что впереди на маршруте было много всего интересного я постарался, как можно быстрее пообедать. В 14 часов теплоход отправился по маршруту. С левого борта открылся вид на РЭБ флота. Возле берега и на берегу стояли десятки толкачей, барж, плавучих кранов и даже насколько единиц скоростных теплоходов типа Метеор. К сожалению многие из них уже вряд ли будут введены в работу.
Теплоход, тем временем стал огибать дамбу гидроузла. Впереди показались ворота шлюза. К шлюзу ведут подходные каналы, верхний из которых имеет длину 500 метров и ширину 110 метров, а нижний — длину 4,5 км и минимальную ширину 80 метров. Ворота шлюза, конечно же, были открытыми и дожидались наш теплоход.
На борту теплохода, тем временем, начались разнообразные развлекательные мероприятия, что бы туристам не было скучно. Это были и песни под баян, и мастер-классы по изготовлению различных поделок, и настольные игры. Но основная часть пассажиров вышли на носовую часть теплохода. Впереди был первый на маршруте шлюз. В Чайковской ГЭС теплоход опустится на 23 метра. Таков перепад высот между Воткинским и Нижнекамским водохранилищами.
Чайковский шлюз однокамерный, с двумя параллельными нитками, расположен у левого берега. Полезная длина каждой камеры — 280 метров, ширина — 29,95 метров. Глубина на верхнем пороге — 7 метров при НПУ Воткинского водохранилища, на нижнем — 3,5 метра при проектном уровне.
Чайковский судоходный шлюз представляет собой однокамерный судоходный шлюз с двумя параллельными нитками. Шлюз является одним из самых больших на территории бывшего СССР, и составляет 23 метра. Нижняя часть выполнена в виде массивной доковой конструкции, связанной поверху железобетонной затяжкой. По затяжкам пропущен автомобильный и железнодорожный транспорт. Кроме того, затяжка воспринимает часть усилия от рабочих ворот, уменьшая растяжение в днище. В днище головы расположены водопроводные галереи и водовыпускная галерея, через которую осуществляется опорожнение шлюза. Особенностью конструкции нижних голов шлюза являются массивные мосты-затяжки. Мосты-затяжки имеют ширину 16 метров и толщину в средней части 3,80 м. По назначению мосты-затяжки – совмещенные, т.к. обеспечивают пропуск одновременно железнодорожного и автомобильного транспорта. По месту расположения проезжей части относительно главных несущих конструкций мосты-затяжки являются мостами с ездою поверху. По мостам-затяжкам проходит двухполосная автомобильная дорога. Также по мостам-затяжкам проложена одна колея железнодорожного пути, ведущего от г. Чайковский к Воткинской ГЭС. По характеру работы мосты-затяжки – рамные мосты, т.к. пролетные строения жестко связаны с опорами. Мосты-затяжки изготовлены из железобетона.
Прохождение теплохода шлюза Чайковской ГЭС заняло около 40 минут. Сам процесс проходит так: теплоход заходит в шлюз в открытые ворота верхнего бьефа и швартуется к одной из стенок камеры. Место швартовки определяет диспетчер судна и по радиосвязи передаёт на мостик. В это время ворота верхнего бьефа закрываются. После окончания швартовочных работ, начинается опорожнение камеры шлюза до уровня воды в Нижнекамском водохранилище. После того как, уровень воды в шлюзе и водохранилище сравняются открываются ворота нижнего бьефа. После того как диспетчер шлюза даст команду, матросы теплохода отшвартуют теплоход от стенки шлюза и теплоход покинет шлюз.
А для того что бы теплоход удержать у стенки шлюза используют специальные устройство. Ими являются специальные фал-рымы, которыми оборудованы шлюзовые камеры. Подойдя к нужной стенке шлюза, команда привязывает теплоход к нему. Вместе с подъемом или опорожнением камеры шлюза изменяет свое положение и рым.
Закончив шлюзование теплоход Виссарион Белинский покинул шлюз. Впереди открылись просторы русловой части Нижнекамского водохранилища. Погода радовала последними теплыми деньками уходящего лета 2024 года. Если во время стоянки в Чайковском периодически накатывал дождь, напоминая о приближающейся осени. То после прохождения шлюзов на улице окончательно разгулялось.
Берега в этой части Камы довольно крутые. Этим кстати и воспользовалась администрация республики Удмуртия создав на левом берегу горнолыжную трассу с подъёмниками.
Навстречу, вверх по течению шел теплоход Н. В Гоголь. А за ним следом, Н. А Некрасов. Из моего личного наблюдения, круизное судоходство на Каме не так широко распространено как на Волге. За почти сутки проведённые в пути это были первые встреченные круизные теплоходы.
Транспортные линии пригородного и межобластного сообщения здесь полностью отсутствуют. Зато периодически попадаются плавучие краны добывающие песок с речного дна и сухогрузы.
Берега в этой части Камы очень живописные крутые и извилистые. Иногда попадаются довольно крупные острова. На берегах время от времени попадаются небольшие посёлки. На правом берегу, на месте когда то существовавшего села, в урочище Паздеры расположилась довольно примечательная церковь Тихвинской иконы Божьей Матери.
Храм в этом месте имеет давнюю и очень богатую историю. Я коснусь лишь современной её части. Решение о строительстве церкви было принято в 2008 году. А уже в 2012 строительство было законченно. 10 июня 2012 года Митрополитом Ижевским и Удмуртским Николаем храм был торжественно освящен. 20 ноября 2021 года на заседании Священного Синода было принято решение открыть Тихвинский мужской монастырь села Паздеры Воткинского района Удмуртской Республики и назначить игуменом этого монастыря иеромонаха Зосиму (Сахипгараева).
Ниже по течению обогнали очередной сухогруз, гружённый песком. Им оказался теплоход Окский-27 с баржей-приставкой. Как и в древние времена Кама используется как транспортная артерия. Например, до ХХ века с Урала по рекам Чусовой и Каме шли барки с металлом на Волгу в Нижний Новгород.
Практически на закате теплоход дошёл до города Сарапул. Но увы, его мы проследовали мимо. Тем временем в конференц-зале начался концерт "Повелитель Балалайки" в исполнении Сергея Воронцова, а после ужина в баре "Панорама" концерт Фортепиано и саксофон.
Так незаметно пролетел второй день в круизе.
Продолжение следует...