Зимой машина пачкается не просто грязью. На кузове оседает смесь соли, песка и химических реагентов. И если грязь можно смыть, то химия работает тише и дольше. Она не выглядит страшно. Но последствия становятся заметны весной. Часто можно услышать, что соль буквально прожигает кузов. Это преувеличение. Реагенты не действуют мгновенно. Их эффект накопительный. Проблема не в самой соли, а в сочетании влаги, кислорода и повреждённого лакокрасочного покрытия. Если на кузове есть сколы или микротрещины, реагенты ускоряют процесс коррозии. Они создают среду, в которой металл окисляется быстрее. И чем дольше смесь соли и воды остаётся на поверхности, тем активнее идёт процесс. Капот и двери чаще всего остаются в норме. А вот днище, пороги, арки и скрытые полости получают основной удар. Туда попадает грязь, там хуже вентиляция, и там влага держится дольше. Проблема в том, что эти зоны редко тщательно промывают. Машина вроде чистая, а под ней слой химии, который продолжает работать. Современные