Полномасштабный отказ Индии от импорта российской нефти кажется все менее реальным. Такую ситуацию видят авторы статьи, опубликованной изданием Economic Times (ET) 3 марта.
Оно отсылает к сведениям Kpler, по которым закупки российской нефти в Индию в феврале достигли чуть более миллиона баррелей в сутки, это ниже январских, когда забирали 1,1 миллиона баррелей, и декабря с поступлениями в 1,2 миллиона в сутки. Однако Саудовская Аравия нарастила поставки на 30%, что является самым высоким показателем в течение шести лет, ощутимо сократив отставание от Москвы. Получается, хотя в феврале список и показатели индийских закупок ощутимо поменялись, Россия по-прежнему является крупнейшим продавцом нефти в эту страну БРИКС.
Однако почти 2,5–2,7 миллиона баррелей в сутки закупаемой Индией нефти идет из Ирака, Саудовской Аравии, ОАЭ и Кувейта через Ормузский пролив. Но военный конфликт на Ближнем Востоке не дает транспортировать нефть. Как результат, индийские производства, начавшие покупать ближневосточную нефть, угодили в сложное положение. Теперь Нью-Дели переделывает свои планы на новую ситуацию, если проблемы продлятся долго. Одним из спасительных жестов является рост закупок российского сырья.
По такому поводу аналитики агентства предупреждают, что запасенной индийской сырой нефти хватит приблизительно на 17–18 дней, бензина и дизельного топлива — на 20–21 день, а сжиженного природного газа — примерно на 10–12 дней. При отсутствии новых поступлений через Ормузский пролив эти запасы быстро растают. Это говорит о том, что роль России может возрасти в энергетической безопасности пятой экономики мира. Официальные лица уверены, что договориться о новых поставках нефти Индия сможет достаточно быстро. Помимо этого, в таком положении Вашингтон может ослабить свои претензии по отказу индийских НПЗ от российских энергоносителей.
Как полагают аналитики, интерес Индии к увеличению закупок российской нефти кажется со временем более вероятным, так как для Индии даже незначительное повышение цены на сырье приведет к тяжелой экономической ситуации в стране.
Напомним, на сегодня в узком месте транспортного пути в Ормузском проливе скопилось около 260 танкеров, которые не решаются его пересечь, поскольку Иран запретил движение. Через пролив перевозят почти четверть мировой нефти и газа. Страховщики уже сегодня активно расторгают свои договоры с перевозчиками нефти, что, конечно, приведет к росту цен на сырье.