Ормузский пролив представляет собой достаточно узкий дугообразный водный коридор, соединяющий Персидский залив с мировым океаном. Через эту транспортную артерию, чья ширина в самом узком месте не превышает 39 километров, на мировые рынки поступает около четверти всей нефти и трети сжиженного природного газа. Однако помимо производства нефти и газа через этот пролив проходят критически важные объемы компонентов для удобрений.
География и международный статус
Длина пролива составляет примерно 190 километров. Его ширина варьируется от 39 до 95 километров. Для создания условий для безопасного судоходства пролив разделен на два транспортных коридора шириной примерно по 2,5 километра. Между ними также выделена 5-километровая буферная зона.
Примечательным является тот факт, что крупные танкеры планируют проход через самые узкие места пролива строго во время прилива. В этот период уровень воды поднимается на 1,5−2 метра, обеспечивая безопасный запас глубины.
Ормузский пролив вдается вглубь территории Ирана, что фактически позволяет Тегерану контролировать проход через него на всей его протяженности.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
На самых узких участках пролив фактически разделен на территориальные воды Ирана и Омана. При этом транспортный коридор является зоной международного судоходства, его безопасность обеспечивается Конвенцией ООН по морскому праву. Свободный проход через него разрешен даже военным кораблям. Именно поэтому документ так и не был ратифицирован Тегераном.
Роль пролива для мировой энергетики
Важность Ормузского пролива обусловлена важностью Персидского залива для мировой экономики. Через эту артерию ежедневно проходят от 200 до 300 судов. В пиковые часы танкеры идут через пролив с интервалом в 6 минут.
К странам Персидского залива относятся крупнейшие производители нефти и газа: Ирак, Кувейт, Саудовская Аравия, Бахрейн, Катар и Объединенные Арабские Эмираты. В недрах этих государств и на шельфе залива залегают, по некоторым оценкам, от 65 до 75 процентов всех мировых запасов нефти и порядка 35 процентов запасов газа.
Читайте также:
В Ормузском проливе бросили якорь 150 танкеров из-за опасения закрытия маршрута
Для большинства стран региона, в первую очередь Ирака, Катара и Кувейта, эта транспортная артерия является единственным маршрутом доставки энергоресурсов на мировые рынки. Только Саудовская Аравия, ОАЭ и Иран располагают трубопроводами, способными доставлять нефть в обход Ормузского пролива. Однако их мощность недостаточна, чтобы заменить морской маршрут транспортировки.
По данным Управления энергетической информации США, на Ормузский пролив приходится примерно 25 процентов мирового трафика нефти и нефтепродуктов (порядка 17-20 миллионов баррелей в сутки), а также пятая часть мировой торговли СПГ (около 300 миллионов кубометров в день). Около 84 процентов объема перевозимой через пролив нефти и нефтепродуктов и 83 процента СПГ направляются в страны Азии. При этом четверть всего газа, импортируемого Китаем, проходит через этот транспортный коридор.
Значение региона для формирования мировых цен на энергоресурсы демонстрирует тот факт, что остановка производства Катаром СПГ, объявленная в понедельник, 2 марта, сразу же привела к скачку цен на голубое топливо в Европе на 50 процентов.
Важность для сельского хозяйства
Через Ормузский пролив проходят значительные, а по некоторым позициям критические, объемы компонентов, используемых для производства удобрений. В странах залива производится около 44 процентов серы, 31 процента мочевины, 18 процентов аммиака и 15 процентов фосфатов.
Современное сельское хозяйство не может существовать без удобрений. Однако то обстоятельство, что фермеры их обычно покупают заблаговременно перед посевными работами, делает цены на удобрения менее подверженными резким колебаниям при краткосрочных перебоях в поставках компонентов.
Читайте также:
Дмитриев предрек потрясения на сырьевых рынках из-за перекрытия Ормузского пролива
Но долговременная блокировка Ормузского пролива или остановка производства этих компонентов в странах Персидского залива неминуемо приведет к скачку цен на удобрения.
Доля удобрений в себестоимости сельхозпродукции в зависимости от региона и условий земледелия может варьироваться от 10 до 25 процентов. В итоговой стоимости готового изделия удобрения могут составлять всего два процента.
Более глобальные последствия может иметь возможный дефицит удобрений на рынке в случае длительных перебоев в поставках компонентов. Это скажется на объемах урожая, что спровоцирует более стремительный рост цен на продукты питания.
Автор: Иван Карташов