В мае 2024 года Госстройнадзор Петербурга выдал разрешение на строительство автовокзала «Южный» на Витебском проспекте в Купчино. С тех пор автовокзал там не появился, а ситуация с междугородними и туристическими перевозками усугубляется, мест, где перевозчики на въезде в город могут высаживать пассажиров, очень мало — всего 4. И в Петербурге по-прежнему работает всего один автовокзал, построенный в 1963 году.
Перевозчиков беспокоит эта ситуация и они много лет пытаются достучаться до властей — для нормального развития города нужны автовокзалы и автостанции — ведь туристический поток в город растет, за прошлый год Петербург посетили 10 млн туристов, и далеко не все они прибыли через аэропорт Пулково, многие добираются междугородними автобусами, в том числе, со всего Северо-Запада России и из соседней Белоруссии.
Сроки на выданное разрешение на строительство заканчиваются, отмечает Олег Куксов, председатель правления Союза ассоциаций автоперевозчиков и предпринимателей «Регионы», место, выделенное для автовокзала на Витебском пр., напротив станции метро «Купчинская», пустует.
«Задал вопрос губернатору — будут ли продлевать разрешение, ответа пока нет, — отмечает Олег Куксов, — Несколько странно, что проект строительство так нужного городу автовокзала комитет по развитию туризма не курирует, комитет по транспорту тоже не курирует. Комитет по инвестициям, видимо, проект готовил. Привлекли в итоге некоего частного инвестора. Еще в 18-ом году на Петербургском экономическом форуме подписали об этом соглашение. Но ничего не происходит, а сроки идут».
- Олег Куксов отмечает также, что компания «Вернисаж», которая получила разрешение на строительство автовокзала, и должна была инвестировать в проект около 4 млрд руб и реализовать его в 2024 года, пытается по его сведениям передать права на участок другим компаниям.
«Вместо того, чтобы построить нормальные автовокзалы на въезде в город, как это сделано в других городах, — говорит Олег Куксов, — наши чиновники открывают остановочные станции для междугородних маршрутов, их открыто всего 4, но вместе с тем нарушаются требования к посадке в междугородний транспорт — нужно, чтобы по правилам безопасности пассажиры прошли через рамку, был произведен досмотр багажа. На остановочных пунктах этого не происходит».
Один из пунктов, добавляет Олег Куксов, на Авиационной ул., недавно закрыли, из-за спора с предпринимателем, перевозчиком СКС Авто, одним их крупнейших в Петербурге, который отказался платить за несуществующие услуги, их должен оказывать город, об этом идет спор в суде. Предприниматель пользовался этим пунктом.
- «Открыли остановочный пункт и внесли его в реестр Минтранспорта. Потом написали, что исключают, — рассказывает Олег куксов. — Но отправление по сути с таких пунктов по сути не законно», — резюмирует общественник.
Разрешение выдано на первый этап строительства — непосредственно здание автовокзала с объектами вспомогательной инфраструктуры. Здание должно было быть трехэтажным, высотой почти 20 метров. Разрешение на строительство действует до 7 сентября 2026 года.
История вопроса
В Петербурге работает всего один автовокзал на Обводном канале, построенный в 1963 году и реконструированный в 2003 году. Его перевозчики называют крайне малодоступным и его наличие в качестве одного — явно недостаточным для Петербурга. В Москве тем временем, работает 5 международных автовокзалов, они расположены на въездах в столицу.
Темы автовокзалов предприниматели неоднократно касались на своих форумах, обращаясь к представителям власти. Так на заседании Общественного совета по развитию предпринимательства при губернаторе в августе 2023 года обсуждалась тема автовокзалов с вице-губернатором Кириллом Поляковым. Обсуждалась тема автовокзалов и на одном из заседаний подгруппы «Малое предпринимательство» при Штабе по улучшению условий ведения бизнеса в Петербурге, который возглавляет губернатор Петербурга Александр Беглов.
«СДП» направил запрос в комитет по транспортной инфраструктуре.