Как правило, москвичи из питерских вокзалов знают один - Московский). Поэтому сегодня я хочу познакомить вас еще с одним - Витебским, ну и попутно немного расскажу о самом начале железнодорожного сообщения в России.
Загородный проспект, 52 - это место, куда обязательно стоит заехать, путешествуя по Петербургу. Такое ощущение, что это не часть железнодорожной инфраструктуры, а, я бы сказала, декорации к съемкам фильмов про XIX - начало XX века. Что, в общем-то и неудивительно. Ибо это старейший железнодорожный вокзал в России, сохранивший до наших дней максимально первозданный вид.
Даже свое нынешнее имя он получил только в 1935 году, а до того бОльшую часть времени именовался Царскосельским, поскольку прежде чем строить железную дорогу Санкт-Петербург - Москва, решили потренироваться на кош... эм... отработать "опытный" вариант. И в качестве конечного пункта такой магистрали было решено взять Царское село. Ну действительно, чего царской семье пыль по дорогам глотать, когда можно за полчаса в поезде, да с комфортом, как европейцы).
Поскольку при строительстве дороги, как это у нас часто бывает, значительно превысили смету, денег на нормальный вокзал не хватило и было построено временное деревянное здание на месте нынешней станции метро Пушкинская. И в 1837 году с неё в Царское село отправился первый поезд "Проворный", в котором среди прочих пассажиров ехал Николай I с супругой. А управлял поездом сам создатель первой в России железной дороги, инженер Франц Антон фон Герстнер. Путь занял около 35 минут, что было примерно в 5 раз быстрее, чем в дилижансе. И это при том, что поезд шёл не на максимальной скорости, оберегая чету царственных особ, ибо "а вдруг чего".
Первое же каменное здание вокзала было построено в 1849-51 годах. Позже оно достраивалось, перестраивалось, пока к 1904 году не появился уже современный вариант в стиле "модерн" по проекту архитектора С.А. Бржозовского.
Здание до сих пор сохранило интерьеры начала XX века: вестибюль с витражами и парадной лестницей, залы с художественной ковкой, картинный зал со скамейками, которые старше самого нынешнего здания, императорские покои и ресторан с дореволюционным буфетом.
Есть у вокзала еще одна, уникальная для России особенность. Перрон у него находится на втором этаже. Это было сделано для того, чтобы минимизировать помехи дорожному движению. Были проложены два путепровода над Боровой улицей и набережной Обводного канала. В результате поезда стали подходить к вокзалу на уровне второго этажа. И очень странно понимать, что для того, чтобы сесть на поезд, нужно подняться по лестнице, а не спуститься).
А еще очень интересно выглядят конструкции дебаркадера, защищающие перрон от дождя и снега. Выполненные в стиле "модерн", лёгкие, будто летящие, и, одновременно, мощные, украшенные металлическими цветами, они смотрятся крайне необычно и очень привлекают внимание
В 1904 году на вокзале было установлено 11 лифтов. Часть на электрической, часть на гидравлической тяге и несколько резервных с ручным приводом. Был даже отдельный подъёмник для больных на носилках и колясках.
На сегодняшний день сохранился только один лифт - багажный. Его павильон есть на фото. На нем можно увидеть надпись "БАГАЖНАЯ ПОДЪЕМНАЯ МАШИНА". Работал лифт на электроприводе и имел скорость 500 мм/с, сопоставимую с современными системами. Под лифтом располагался багажный тоннель с горизонтальным транспортером для дальнейшей перевозки грузов.
Сегодня Витебский вокзал гармонично объединяет в себе современный транспортный узел, музей с прекрасными интерьерами, памятниками и интереснейшей историей, концертный зал (на его территории нередко проводятся концерты) и съемочную площадку. Кадры, снятые на Витебском вокзале можно увидеть более чем в 150 кинопроектах. Думаю, многие узнают его, посмотрев "Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона", "Вокзал для двоих", "Анна Каренина", "Брат", "Серебряные коньки", "Раневская" и многие другие.
Поэтому, гуляя по Петербургу, зайдите сюда хотя бы на полчаса. И вы увезете отсюда впечатления на всю жизнь.