Легендарный Jeep Cherokee возвращается в модельный ряд Jeep в 2026 году после двухлетнего отсутствия. Теперь он оснащен гибридной системой, обеспечивающей расход топлива 37 миль на галлон в смешанном цикле.
Шестое поколение Cherokee оснащено 1,6-литровым четырехцилиндровым гибридным двигателем с турбонаддувом от Stellantis, который выдает 210 л. с. и 310 Нм крутящего момента. По данным Jeep, гибридный Cherokee может проехать более 800 км на полном баке бензина.
Новый Cherokee стал длиннее, выше и шире, а его линии стали более резкими, как у более ранних моделей. В Jeep заявили, что новый дизайн «вдохновлен 50-летней историей бренда, но при этом выглядит совершенно современно».
В салоне автомобиля установлен 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран и 10,25-дюймовая цифровая приборная панель. Стандартные функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение с распознаванием пешеходов и велосипедистов, систему помощи водителю второго уровня с адаптивным круиз-контролем и функцией распознавания сонливости водителя.
Новый Jeep Cherokee был разработан с учетом стандартного оснащения, объема грузового отсека, экономии топлива и эффективности, заявил генеральный директор Jeep Боб Бродердорф на пресс-брифинге в прошлом году.
Больше места для пассажиров и багажа
«Внешний вид Cherokee явно отсылает к Jeep, но при этом не похож на уменьшенную версию Wrangler или Wagoneer. Возможно, Jeep перестраховался с этим редизайном, помня о неоднозначной реакции на Cherokee 2014 года, когда он только дебютировал.
«Новый Cherokee стал больше по сравнению с предыдущей моделью. Общая длина увеличилась на 4,7 дюйма, а колесная база — на 6,4 дюйма. Это означает, что в автомобиле стало больше места для пассажиров и груза. Новый Cherokee длиннее своих конкурентов: его общая длина превышает длину RAV4, CR-V и Forester».
«Эта дополнительная длина дает о себе знать в салоне Cherokee. Здесь больше места для пассажиров, чем в других компактных кроссоверах, таких как RAV4 или Honda CR-V, особенно для тех, кто сидит на задних сиденьях. Интерьер очень похож на более крупный Grand Cherokee, и в случае с Cherokee это хорошо. Внутри не так уютно, но дизайн красивый и выглядит более премиально, чем у большинства кроссоверов этого класса».
«Объем багажного отделения Cherokee составляет 33,6 кубических фута за задними сиденьями и до 68,3 кубических фута при сложенных задних сиденьях. Это неплохой показатель, и пространство вполне удобно для использования, но у большинства конкурентов объем багажника немного больше. Однако, несмотря на то, что объем багажного отделения у Cherokee меньше, чем у конкурентов, его тяговое усилие выше. При общей массе в 3500 фунтов Cherokee может буксировать больше, чем все конкуренты, кроме самых хорошо оснащенных.
«В моем тестовом автомобиле Cherokee Limited установлена обивка из искусственной кожи, которая на удивление мягкая, а сиденья с подогревом быстро нагреваются в прохладный дождливый день. Информационно-развлекательная система с 12,3-дюймовым сенсорным экраном поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Обе системы беспроводные, но для зарядки или подключения есть порты USB-C».
- Риз Каунтс, Эдмундс
Улучшенные углы, увеличенная колесная база
«Как видно по угловатым очертаниям модели 2026 года, это не просто доработанная версия модели 2023 года. Новый Cherokee, созданный на платформе STLA Large от Stellantis, имеет увеличенную на 15 см колесную базу, кузов стал примерно на 13 см длиннее, а сам автомобиль стал тяжелее». У Cherokee 2026 года коэффициент аэродинамического сопротивления немного выше, и он может буксировать до 1600 кг, хотя это на 500 кг меньше, чем у модели 2023 года с соответствующими опциями.
«На бездорожье ощущения тоже не сильно изменятся. Подход к новому Cherokee, преодолеваемый уклон и углы съезда по-прежнему впечатляют для кроссовера, ориентированного на езду по дорогам. Углы въезда 19,6 градуса и съезда 29,4 градуса лучше (по сравнению с 18,9 и 25,0 градусами соответственно у Cherokee 2023 года в аналогичной комплектации), но угол рампы хуже — 18,8 градуса против 19,5 градуса у старой модели. Отчасти это связано с более длинной колесной базой.
«В будущем, скорее всего, появится более агрессивный вариант для бездорожья с дополнительными функциями, такими как двухступенчатая раздаточная коробка и блокируемые дифференциалы. На данный момент модельный ряд Cherokee 2026 года представлен в комплектациях Base, Laredo, Limited и Overland, ни одна из которых не оснащена усиленными механическими узлами».
- Эндрю Крок, Car and Driver
Новый Cherokee призван вернуть себе долю рынка автомобилей среднего размера
«Если вы помните, выпуск Cherokee был прекращен на несколько лет после того, как в 2023 году компания Jeep отказалась от предыдущей модели. Возвращение на рынок важно, ведь Jeep три года не выпускала ничего, что могло бы составить конкуренцию бестселлерам. В то время как Honda и Toyota ежегодно продавали более 400 000 кроссоверов CR-V и RAV4, у бренда с решеткой радиатора с семью прорезями не было ничего подобного». Ничего.
«Cherokee 2026 года создан с учетом этой потребности. Он по-прежнему занимает промежуточное положение между Compass и Grand Cherokee практически по всем параметрам, кроме экономичности. В этом плане Cherokee превосходит оба своих собрата, и немаленько. В то время как меньший по размеру Compass с 2,0-литровым турбодвигателем может проехать всего 26 миль на галлон в смешанном цикле, Cherokee расходует на 1,5 литра меньше и проезжает 37 миль на галлон в смешанном цикле».
«Возможно, этого бы не произошло без нового 1,6-литрового турбогибрида, который на данный момент является единственной силовой установкой, доступной для Cherokee. Он выдает неплохую мощность — 210 лошадиных сил и 310 Нм крутящего момента, который передается на все четыре колеса через бесступенчатую трансмиссию. Если вы будете правильно расходовать топливо, то легко сможете проехать более 800 км на одном баке. К тому же его объем не так уж велик — всего 54 литра».
— Калеб Джейкобс, The Drive
В гибридной модели эффективность важнее драйва
«Мои ожидания от нового Cherokee были сдержанными из-за личного опыта. В моей семье было две модели предыдущего поколения, и я нашел в них много недостатков. Но я рад сообщить, что новый Cherokee — это совсем другой зверь, чем его предшественник, и что переход на платформу STLA Large был правильным решением».
В результате получился Cherokee чуть большего размера, чем раньше, с более широкой колеей и улучшенным обзором, подчеркивающим его новые пропорции. Качество езды впечатлило во время поездок по различным петлям в каньоне Лос-Анджелеса, несмотря на то, что испытания проходили во время непрекращающегося ливня, из-за которого на дороге было много дополнительного мусора.
«В городских условиях Cherokee был по-настоящему удобным автомобилем. У меня не было возможности протестировать его на бездорожье — этот день еще придет, — но для Jeep использование бездорожья явно является приоритетом. Углы въезда и съезда в 19,6 и 29,4 градуса являются лучшими в сегменте, как и угол рампы в 18,8 градуса и дорожный просвет в 20 см».
«Силовая установка редко была сильной стороной автомобилей Jeep, и это в полной мере относится и к новой гибридной системе. Она оказалась достаточно мощной для большинства ситуаций, в которых я оказывался, но, конечно, не такая характерная, как старая Pentastar. Особенно это касается звука, который не вызывает восторга, хотя и не слишком дребезжит, даже несмотря на наличие вариатора. Несмотря на отсутствие ярких эмоций, силовая установка заслуживает похвалы за плавную работу гибридной системы и отличную экономичность».
— Лукас Белл, Road & Track
Ни в одной комплектации нет признаков экономии на материалах
«Когда мы впервые протестировали топовую модель Cherokee Overland в рамках конкурса «Внедорожник года», нам очень понравился просторный и хорошо оснащенный салон. Теперь, когда мы протестировали более доступные модели Cherokee Laredo и Limited, мы подтверждаем свое мнение».
“Особенно примечательным был салон объемного Cherokee Laredo, цена которого начинается примерно с 40 тысяч долларов. За исключением мягкой на ощупь ткани на сиденьях и приборной панели — более высокие обивки отделаны кожзаменителем, — не было никаких явных признаков сокращения расходов. Каждый Cherokee оснащен 10,3-дюймовой комбинацией приборов и 12,3-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, последний из которых окружен пластиковой отделкой цвета рояль и емкостными кнопками. В прошлом многие (в том числе и мы) критиковали автопроизводителей за использование однотипной черной пластиковой отделки, но в случае с Jeep это решение оказалось удачным, ведь владельцу не нужно искать на панели кнопки опций, которые он не заказывал. Например, на Laredo на этой панели есть кнопки с подсветкой только для подогрева сидений, а на Cherokee Overland — еще и для охлаждения сидений и подогрева руля. Владельцы базовой модели Cherokee даже не заметят, что в их Jeep нет этих опций.
— Кристиан Сибо, MotorTrend
Больше всего
«Cherokee 2026 года больше, лучше оснащен, комфортнее и гораздо экономичнее, чем автомобиль, который он заменяет. Это отличное дополнение к классу, в который входят такие замечательные автомобили, как Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Subaru Outback, Toyota RAV4 и VW Tiguan».
«Cherokee 2026 года создан на платформе STLA, разработанной в инженерном центре автопроизводителя в Оберн-Хиллс, штат Мичиган. Он на 4,7 дюйма длиннее, на 1,5 дюйма шире и на 2 дюйма выше старой модели. Платформа STLA используется в различных автомобилях, включая Dodge Charger, Jeep Wagoneer S и Jeep Recon. Она была разработана для двигателей внутреннего сгорания, гибридов и электромобилей».
«В новом Cherokee больше места для бедер, плеч, коленей и головы. Салон отделан привлекательными материалами, в том числе обивкой сидений без использования кожи и ковром с добавлением переработанных материалов.
В отличие от некоторых гибридных внедорожников с небольшим независимым электродвигателем на задней оси, система полного привода Cherokee оснащена механическим карданным валом, соединяющим переднюю и заднюю оси.
«Механическая система позволяет Cherokee передавать до 100 % общего крутящего момента на заднюю ось. Кроме того, она может отключать заднюю ось от двигателя для экономии топлива».
«Система работала безупречно, пока я колесил на «Чероки» по шоссе, прибрежным дорогам, а также вверх и вниз по извилистым холмам от шоссе Пасифик-Кост до ранчо со знаменитыми сложными трассами для бездорожья. Из-за проливных дождей и плохой погоды эти трассы были недоступны, но гибридная трансмиссия отлично справлялась со всеми остальными задачами».
«Система полного привода распознает пробуксовку колес и автоматически реагирует на нее, но водитель также может выбирать режимы движения, если знает, что впереди сложные участки».
— Марк Фелан, Detroit Free Press