В выходные многие российские туристы проснулись не от будильника, а от уведомлений об отмене рейсов. У кого-то сообщение пришло глубокой ночью, у кого-то - уже по дороге в аэропорт. Небо над частью Ближнего Востока закрыто, рейсы массово отменяются, а люди остаются в транзитных зонах и гостиницах без понимания, когда смогут вернуться домой.
- По данным Ассоциации туроператоров России, в Объединенных Арабских Эмиратах сейчас находятся около 20 тысяч россиян с отмененными или пропущенными вылетами.
- Еще несколько тысяч застряли в третьих странах, в основном на Мальдивах, поскольку их маршруты предполагали пересадку через Эмираты или другие страны Персидского залива.
Почти 40% рейсов в регион и обратно отменены. Полеты в Дубай, Шарджу и Абу-Даби приостановлены как минимум до середины дня 3 марта. Дальнейшее зависит от обстановки: если ограничения снимут раньше, перевозчики обещают быстро восстановить расписание. Пока же работа аэропортов фактически дезорганизована, а пассажиры - в подвешенном состоянии.
«Нам сказали - бронируйте отель сами»
Острее всего кризис ощущается там, где туристы оказались в транзите. На Мальдивах, по словам сотрудников местных туркомпаний, в Мале остались около двух тысяч человек, которые не смогли вылететь вовремя.
Москвичка Анжелика должна была вернуться в Москву рейсом Etihad Airways с пересадкой в Абу-Даби. Около половины первого ночи пришло сообщение об отмене вылета. Утром она поехала в аэропорт, рассчитывая получить инструкции.
«Мы спросили, будет ли нам предоставлен отель. Нам ответили, что бронировать нужно самостоятельно, а чеки потом можно будет отправить на рассмотрение. Гарантий никто не дал», — рассказывает она.
Анжелика сняла номер недалеко от аэропорта на две ночи и параллельно пыталась связаться с агентом, через которого покупала билет. Ответа не получила. В приложении авиакомпании ей предложили обращаться к продавцу билета. Время идет, деньги заканчиваются, а обменять билет онлайн не получается.
Схожая история у Екатерины, чей обратный рейс Qatar Airways через Доху был отменен. Альтернативы есть, но они либо стоят сотни тысяч рублей, либо предполагают сложные маршруты с несколькими пересадками и ожиданием в несколько дней.
«Аэрофлот» предложил билеты почти за полмиллиона рублей на двоих. Были варианты через Мумбаи, Санкт-Петербург, Казань, Махачкалу - с прибытиями через пять дней. Для тех, у кого работа, дети и обязательства, это не вариант», — говорит она.
В итоге Екатерина нашла перелет через Баку с прибытием в Москву 6 марта. Это означает пропущенную рабочую неделю, но других реальных вариантов не оказалось.
Кто отвечает за размещение
Юридически все выглядит относительно просто, но на практике оказывается сложнее.
Если билет куплен напрямую у авиакомпании, именно перевозчик обязан обеспечивать пассажира питанием и размещением при отмене рейса. Если перелет входил в турпакет, ответственность лежит на туроператоре. Принцип один: обращаться нужно к тому, кому были перечислены деньги.
Авиаэксперт поясняет, что тип билета в этой ситуации значения не имеет.
Если рейс отменен, перевозчик должен либо перебронировать пассажира, либо вернуть деньги. При этом международное законодательство позволяет авиакомпаниям ограничиться возвратом средств без предоставления дополнительных альтернатив, особенно если отмена связана с форс-мажором.
Судиться с иностранным перевозчиком, у которого нет представительства в России - задача сложная и зачастую нецелесообразная. Формально пассажир может оплатить отель самостоятельно и затем предъявить претензию, но гарантий быстрого возврата средств нет.
По словам вице-президента АТОР Артура Мурадяна, туроператоры в ряде случаев берут расходы на размещение туристов на себя, если речь идет о комплексном турпродукте. Самостоятельные путешественники остаются один на один с авиакомпанией.
Где помогают, а где - нет
В ОАЭ ситуация неоднородная. В Шардже часть пассажиров авиакомпании Air Arabia была организованно расселена. Москвичка Ольга рассказывает, что людей с российскими паспортами собрали отдельно, выдали ваучеры и разместили в отелях. Питание обеспечили, связь поддерживают.
«Нас отвезли на такси, разместили в хорошем номере, кормят. Ждем новостей о вылете», — говорит она.
Власти Абу-Даби и Рас-эль-Хаймы также заявили, что берут на себя расходы по размещению части туристов. Однако универсальной схемы нет: многое зависит от конкретного перевозчика и аэропорта.
Некоторые туристы выбирают нестандартный путь - уезжают из Эмиратов в соседний Оман, где воздушное пространство закрывается не полностью. Для россиян въезд туда безвизовый на 30 дней, что делает этот маршрут возможным вариантом для тех, кто готов самостоятельно организовать дальнейший перелет.
В Катаре - тревожные уведомления
В Катаре к транспортным проблемам добавляется напряженная обстановка. Туристы получают на телефоны экстренные сообщения с требованием укрыться в помещениях. По данным AFP, в Дохе пострадали 16 человек. Местные жители и гости страны слышат звуки пролетающих ракет.
Торговые центры и открытые террасы закрываются, вечерние мероприятия отменяются. Даже если аэропорт возобновит работу, пассажиры с пересадкой через другие закрытые хабы не смогут воспользоваться рейсом.
Эксперты туротрасли советуют пока не спешить с аннуляцией туров, запланированных после 9 марта. Геополитическая обстановка меняется быстро, и воздушное пространство может быть открыто так же неожиданно, как и закрыто.
Пока же для тысяч россиян кризис выглядит не как заголовки мировых новостей, а как конкретные бытовые трудности: поиск доступного отеля, ожидание ответа службы поддержки, пересчет оставшихся средств и попытка найти билет домой по цене, которая не разрушит бюджет.
Именно в таких ситуациях становится понятно, что геополитика - это не только сводки о ракетах и базах, но и очередь к стойке регистрации в чужой стране, где никто не может сказать, когда вы сможете вернуться домой.
Еще больше интересных материалов нашего издательства "Свободной Прессы" вы найдете на нашем сайте