Найти в Дзене

Трудовой юбилей: амурчанин Михаил Пешков уже 40 лет восстанавливает ход поездов на БАМе

Трудовой юбилей отмечает житель Тындинского округа Михаил Пешков. 40 лет он работает машинистом бульдозера на одном предприятии. О старейшем работнике восстановительного поезда станции Юктали рассказал интернет-портал Gazeta-bam.ru. Я переехал на БАМ с семьей из Краснокаменска Забайкальского края в 1979 году. Работать начал в «Тресте Мостострой-10», строили на магистрали мосты, я работал на бульдозере, — вспоминает Михаил Пешков. — Постоянно кочевали с бригадой по трассе. И вот однажды мы приехали на объект в Юктали, и так сильно мне запал в душу этот новоиспеченный бамовский поселок, в котором только зарождалась жизнь, что я решил перевезти жить сюда семью. В 1984 году Михаил с товарищами поехал работать в якутском поселке Чульман. А через два года он переводом перешел в восстановительный поезд на станции Юктали. В конце февраля я устроился в восстановительный поезд, а уже 5 марта наша команда прошла боевое крещение — впервые приняла участие в ликвидации схода грузового состава, — рас

Трудовой юбилей отмечает житель Тындинского округа Михаил Пешков. 40 лет он работает машинистом бульдозера на одном предприятии. О старейшем работнике восстановительного поезда станции Юктали рассказал интернет-портал Gazeta-bam.ru.

Я переехал на БАМ с семьей из Краснокаменска Забайкальского края в 1979 году. Работать начал в «Тресте Мостострой-10», строили на магистрали мосты, я работал на бульдозере, — вспоминает Михаил Пешков. — Постоянно кочевали с бригадой по трассе. И вот однажды мы приехали на объект в Юктали, и так сильно мне запал в душу этот новоиспеченный бамовский поселок, в котором только зарождалась жизнь, что я решил перевезти жить сюда семью.

В 1984 году Михаил с товарищами поехал работать в якутском поселке Чульман. А через два года он переводом перешел в восстановительный поезд на станции Юктали.

В конце февраля я устроился в восстановительный поезд, а уже 5 марта наша команда прошла боевое крещение — впервые приняла участие в ликвидации схода грузового состава, — рассказывает Михаил Андреевич. — Случилось это на перегоне Юктали — Дюгабуль. В максимально короткие сроки нам удалось открыть путь для движения поездов.

Ликвидировать крушение специалистам удалось несмотря на ограниченный парк техники. Структура на тот момент образовалась совсем недавно и имела в своем распоряжении только трактор Т-180, тягач БТТ-1 и ЗИЛ-157.

Уже позже предприятие стало пополняться техникой. Михаил Пешков трудился и на советском промышленном тракторе Т-500, и на тяжелом промышленном тракторе Т-330, и на бульдозере Т-35.

Чрезвычайные ситуации на железной дороге происходили не каждый год, но в памяти сохранились некоторые. Например, когда с рельсов сошла сплотка из пяти тепловозов, — продолжает машинист бульдозера. — Или когда упали контейнеры с вином и тушенкой.

Михаил Пешков с теплотой вспоминает своего первого начальника Николая Леонардовича Петшака и машиниста тягача Ивана Горбунова — товарища по работе и наставника. Около 10 лет Михаил и Иван отработали вместе.

40 лет пронеслись в одночасье, даже порой не верится. Отработал эти годы я с душой и в удовольствие, никогда никуда больше не тянуло. Даже в тяжелые 1990-е на железной дороге было все стабильнее, нежели на других предприятиях. И сейчас продолжаю работать, и это совсем не в тягость. А когда уже уйду на пенсию, буду просто наслаждаться жизнью и нашей таежной природой. Люблю рыбалку, дачу. Так что из Юктали — ни ногой, это я уже точно знаю, — поделился герой материала.

Фото: gazeta-bam.ru