В Штутгарте Porsche активно работают над новым большим кроссовером с заводским индексом K1. Эта модель должна стать самым крупным и статусным SUV марки и в перспективе занять место выше нынешнего Porsche Cayenne в иерархии бренда. Каким же будет он и почему компания Porsche отказывается от электромобилей ?
1. Новинка не будет полностью электрической
Первоначально K1 задумывался как флагманский электромобиль. Предполагалось, что он станет крупным SUV на новой платформе Scalable Systems концерна Volkswagen и получит исключительно электрическую силовую установку.
Однако стратегия изменилась. Теперь проект переведен на архитектуру Premium Platform Combustion (PPC), которая рассчитана на использование двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и гибридных систем.
Это означает, что вместо батарейной схемы K1 получит бензиновые агрегаты V6 и V8 с двойным турбонаддувом, а также подключаемые гибридные версии нового поколения. По предварительным данным, речь идет о трехлитровых «шестерках» и четырехлитровых «восьмерках».
Диапазон мощности, вероятно, будет сопоставим с текущими версиями Cayenne — от примерно 350 до более чем 700 л. с. В абсолютных показателях новинка вряд ли превзойдет экстремальные версии вроде Porsche Taycan Turbo GT или трековый Porsche 911 GT3 RS, но топовые исполнения K1, скорее всего, сохранят фирменную динамику бренда.
2. Пересмотр дальнейшего развития Porsche
Пересмотр проекта K1 — часть более широкой трансформации стратегии бренда. Бывший генеральный директор марки Оливер Блюме заявлял, что компания завершила корректировку продуктового плана с учетом масштабных изменений в отрасли. По его словам, Porsche адаптируется к новым рыночным реалиям и меняющимся ожиданиям клиентов.
Одним из последствий стало смещение сроков запуска ряда будущих электромобилей. Специализированная электрическая платформа нового поколения, которую планировали использовать в 2030-х годах, будет переработана и создана в более тесной кооперации с другими брендами Volkswagen Group. Фактически речь идет о переносе сроков и переосмыслении архитектуры.
Особое внимание приковано к семейству 718. Компания на протяжении нескольких лет готовила полностью электрические версии Porsche 718 Boxster и Porsche 718 Cayman, параллельно завершив производство предыдущего поколения с ДВС.
Однако проект неоднократно сталкивался с задержками. В начале 2025 года стало известно о проблемах с поставками высокопроизводительных аккумуляторных элементов, в том числе после банкротства шведской компании Northvolt. В итоге новый генеральный директор Porsche Михаэль Ляйтерс может похоронить Cayman и Boxster еще до их выхода на рынок.
Финансовый фон также остается напряженным. Продажи Porsche в Китае в 2025 году сократились примерно на 26%, а изменение прежнего курса на ускоренную электрификацию привело к снижению операционной прибыли примерно на €1,8 млрд. Дополнительное давление создают новые пошлины в США и общая турбулентность на мировых рынках. На этом фоне компания рассматривает расширение линейки гибридных моделей, включая новые plug-in решения, что потребует разработки дополнительной архитектуры и значительных инвестиций.
Осенью прошлого года Porsche уже дала понять, что будущие флагманские версии 718 сохранят двигатели внутреннего сгорания — в том числе преемники Cayman GT4, GT4 RS и 718 Spyder RS. Позднее появились данные, что ДВС могут получить не только топовые модификации, но и другие версии семейства.
3. Вывод: электрификация замедляется
Таким образом, Porsche фактически отказывается от прежней жесткой ориентации на электротягу и делает ставку на более гибкий подход. Электромобили остаются в планах, но темпы их вывода на рынок будут зависеть не от амбиций, а от реального спроса и экономической целесообразности.
❓ А как вы думаете, когда Porsche вернутся к электромобилям ? Делитесь своими мыслями в комментариях и подписывайтесь на «Вольтлайн» – канал про электромобильную инфраструктуру в России.