Власти Калининградской области отметили, что Литва ввела запрет почти на 80 процентов грузов в регион, поэтому пришлось переориентировать сухопутные транзитные грузоперевозки на морские
Санкции Литвы при доставке грузов по железной дороге и автомобильным транспортом увеличили число морских перевозок в Калининградскую область, заявил директор агентства по международным делам и межрегиональным связям Калининградской области Александр Калькута.
Об этом сообщает РИА Новости.
Калькута в составе делегации принял участие в заседании комитета по международным делам в рамках дней Калининградской области в Совета Федерации РФ.
"Вызовом в условиях санкционных ограничений стал запрет (Литвой. — Sputnk) практически 80 процентов грузов с основной территории РФ и обратно через территорию Калининградской области. Переориентирование сухопутных транзитных грузов на морские перевозки стало важным шагом, повлиявшим на дальнейшее развитие экономики и построения новых торгово-экономических связей в том числе с зарубежными партнерами", — заявил Калькута.
Он обратил внимание на то, что до введения санкций, грузы в Калининградскую область доставляли только два парома. Теперь это 28 судов. Например, в 2025 году впервые за длительный период темпы роста обрабатывающей промышленности превысили среднероссийский уровень и рост составил 11,2 процента. Сегодня это восьмая позиция среди российских регионов.
Заместитель министра иностранных дел РоссииАлександр Грушко на заседании комитета отметил, что российский МИД несмотря на позицию недружественных стран и прежде всего Литвы, продолжает усилия по созданию необходимых условий для бесперебойного жизнеобеспечения Калининградской области, задействуя все имеющиеся в распоряжении политико-дипломатические средства. Ведется работа по линии российского посольства в Вильнюсе, в Брюсселе, с литовским посольством в Москве, и со структурами ЕС всех уровней.
"Систематически подчеркиваем, что применение односторонних санкций противоречит обязательствам Брюсселя и Вильнюса по обеспечению свободы транзита… В целом удается не без труда поддерживать приемлемый для жизнеобеспечения Калининградской области режим железнодорожного транзита. Хотя каждый год литовцы сокращают квоту по тоннажу разрешенных грузов, следующих по этому транзиту", — заявил Грушко.
Проблемы с транзитом в Калининград начались летом 2022 года, когда власти Литвы запретили перевозку подсанкционных грузов. Ограничения распространялись на стройматериалы, металл, цемент, удобрения, алкоголь и другие товары.
Позднее Евросоюз представил разъяснения, которые запрещали автотранспортный транзит в регион, однако разрешали перевозки по железной дороге при обеспечении должного контроля. Кроме того, были введены специальные квоты на железнодорожную транспортировку подсанкционных товаров. Так, перевозимый объем этих грузов за год не должен превышать средний объем за последние три года.
Российская сторона активно развивает альтернативные маршруты — доставку грузов в регион через нейтральные воды Балтийского моря. Так, губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных указывал, что российские субсидии на морские перевозки в Калининградскую область помогают преодолеть транзитные ограничения Литвы. Они снижают расходы на перевозку товаров, а также их стоимость. По его словам, экономика Калининградской области не пострадала от действий Литвы и Польши, которые ограничивают ввоз товаров в регион.
Читайте Sputnik Литва в MAX! Еще больше оперативной, свежей и интересной информации.