Статья является моей авторской версией статьи "Почему Иран беззащитен перед авианосцами США" в "Деловой газете Взгляд". Публикуется с разрешения редакции.
Часть 1
Обывателю, интересующемуся военной тематикой, различные «эксперты» крепко внедрили в сознание твёрдое понимание того, что авианосец – плавучая пороховая бочка, лёгкая цель (кстати именно цель, а не мишень, как пишут).
Два мальчика, Саша и Миша, сидят на асфальте и играют с игрушечными солдатиками и кораблями.
— Я победил! — торжествующе восклицает Миша, тараня игрушечной ракетой игрушечный авианосец. — Смотри, он уже тонет!
— Не так быстро, — возражает Саша, аккуратно ставя авианосец обратно на ровный киль. — Мой папа говорит, — Авианосцу одной ракеты будет мало. Он и десять выдержит, а у тебя столько нет!
Много лет спустя Саша и Миша выросли. Теперь они эксперты и политологи, рассказывают нам в статьях и ток-шоу про геополитику и военную мощь разных стран. Но порой глубина их анализа остаётся на том же уровне, что и в детстве, когда они играли с игрушечными кораблями: «У нас есть гиперзвуковой Циркон. Мы победим!»
Давайте попробуем посмотреть на проблему объективно. Без хвастовства и пропагандистских шор.
Авианосец — это не просто корабль, а настоящая «плавучая крепость». Не нужно относиться легкомысленно к такой технике. Он спроектирован так, чтобы выдерживать удары и оставаться на плаву даже после серьёзных повреждений. И он не только способен к самообороне, но и находится под эшелонированной защитой кораблей своего ордера.
Что такое авианосная ударная группа?
Авианосная ударная группа (АУГ) — это группа (извините за тавтологию) боевых и транспортных кораблей, действующих в боевом порядке, который ещё называют «ордер». В центре ордера сам авианосец. В нынешней американо-иранской войне это авианосец USS Abraham Lincoln (CVN-72) в Аравийском море и USS Gerald R. Ford (CVN-78) – самый современный, но при этом дурно пахнущий, действующий в Средиземном море.
Авианосная ударная группа авианосца USS Abraham Lincoln (CVN-72) в варианте ордера «снабжение/заправка». Такое построение возможно только вне района боевых действий.
На удалении до 10-15 миль от флагмана АУГ (18-28 км), более-менее симметрично двигаются 4-6 эсминцев и/или крейсеров с боевой информационной управляющей системой (БИУС) Иджис (это не оружие, как многие думают, а система управления всеми комплексами оружия на борту, всеми видами локации, навигацией, связью, подготовкой данных для тактических решений – мозг корабля). Её предшественница, устанавливаемая на авианосцах, называется БИУС NTDS, но она только обрабатывает информацию и не управляет оружием.
Иджис-корабли: эсминец класса Арли Бёрк и крейсер класса Тикондерога. На крейсере на 1 РЛС подсвета для ЗУР AN/SPG-62 (всего 4) и на 32 ячейки установки вертикального пуска Mk.41 (всего 122) больше, чем на эсминце.
Под водой идут 1-2 подлодки. Подлодка – лучшее средство противолодочной обороны, хотя на кораблях есть и гидроакустика, и противолодочные вертолёты, торпеды, ракеты.
В состав ордера не включаются, но стараются держаться внутри 2-3 судна снабжения.
Мне скажут: – суда снабжения — кандалы для ордера. И будут неправы.
Есть две категории таких судов.
Одни должны быть постоянными спутниками АУГ — это, например, суда комплексного снабжения класса Supply с бортовыми номерами T-AOE типа Fast Combat Support Ship - быстрый корабль комплексного снабжения (боевой поддержки буквально), имеют скорость хода 25 узлов.
USNS Supply (T-AOE 6)— судно снабжения класса Supply, которое обеспечивает логистическую поддержку военным кораблям во время морских операций в зоне 5-го флота США. При этом судно входит в состав вспомогательного флота MSC, но не в оперативный состав
Возразите – авианосец идёт на скорости 30 узлов. Да. Но только, когда выпускает или принимает самолёты. В остальное время он движется с эскадренной скоростью (по самому медленному кораблю эскадры). Такой транспорт перед началом боевой работы забегает вперёд, и за время её отстаёт, но так, чтобы не выйти из ордера. Другие – танкеры‑заправщики (T-AO) класса Henry J. Kaiser и универсальные суда снабжения (T-AKE) класса Lewis and Clark имеют скорость поменьше — 20-22 узла, но они предназначены для обслуживания АУГ за пределами района боевого патрулирования.
Но вернёмся к боевым возможностям группы.
Атаки наземных объектов и кораблей
Естественно, главная ударная сила АУГ – палубная авиация – самолёты F/A‑18 E/F Super Hornet, F‑35C Lightning II.
Самолет F/A-18E Super Hornet ВМС США с тремя подвесными баками. Посадка на палубу CVN-68 Нимиц после выполнения операций по заправке других самолётов.
Истребитель F‑35C Lightning II производит посадку на палубу авианосца USS Abraham Lincoln (CVN-72)
Под прикрытием постановщиков помех EA‑18G Growler они могут наносить удары на расстоянии до 1100 км от авианосца. Основными в их арсенале являются управляемые ракеты AGM-84H/K SLAM-ER с дальностью до 270 км, что позволяет производить пуски из-за дальней границы зон поражения ЗРК, или с неглубоким заходом в зону – до гарантированной зоны поражения, с последующим энергичным разворотом и выходом из ЗП. Но это тихоходная дозвуковая ракета, её скорость около 1000 км/ч. Боевая часть у неё фугасная, проникающая 360 кг. Для любого современного ЗРК такая цель не представляет сложности.
Есть ПРР – противорадиолокационная ракета AGM-88ER. Серьёзная опасность для ЗРК и РЛС. Пилоты стараются применять их по боковому или заднему лепесткам направленности антенн, так, чтобы расчёт не видел момент пуска. Дальность пуска до 300 км
Есть и полный набор свободнопадающих и корректируемых авиабомб, в том числе JDAM, которые поставляются Украине.
Общий вес ракетно-бомбовой нагрузки истребителя-бомбардировщика – до 8 тонн. Но это рекламные цифры. Реальный боевой радиус для F/A-18E Super Hornet при ударе по земле 920 км, но с подвеской всего лишь 2 750 кг. Для F-35 дальность 1100, но подвеска ещё меньше, а если есть необходимость сохранить малозаметность, то только что поместится внутреннем отсеке. В типовом случае это: 2 ракеты воздушного боя AIM-120 и две управляемые бомбы JDAM по 1000 или 500 фунтов (454 или 225 кг)
Американские эксперты утверждают, что авиагруппа авианосца за трое суток способна нанести удары по 30 объектам. Но тут важно кто и как считает. В интенсивных боевых действиях авианосец может обеспечить до 120 самолётовылетов в сутки. Причём вылетают же не только ударные самолёты. До половины вылетов, это всякое обеспечение, прикрытие ударных, задачи ПВО/ПЛО. То есть в среднем наряд на удар — 2 самолёта.
А корабли сопровождения могут применять крылатые ракеты Tomahawk на дальность до 1600 км. Они запускаются из шахт подводными лодками (UGM-109) или из вертикальных пусковых установок Mk.41 надводными кораблями (RGM-109).
Пуск ракеты UGM-109 из-под воды
Пуск ракеты RGM-109 Томагавк из установки Mk.41с эсминца класса Арли Бёрк
Но с надводными кораблями серьёзная закавыка. На крейсерах класса Тикондерога есть 122 ячейки в этих пусковых (6 отданы заряжающим кранам), на эсминцах класса Арли Бёрк — 96. Они заряжены ракетами различного назначения. Крылатыми, ЗУР и ПЛУР. Неправильно указывается во множестве публикаций, что эсминец может нести 96 крылатых ракет Томагавк (якобы все ячейки ПУ заполнены ими). Бо́льшая часть боекомплекта всё же ракеты ПВО. Вот типовой БК для крейсера Тикондерога (эсминца Арли Бёрк): 80 (74) ЗУР SM-2, SM-6, 16 (8) ПЛУР ASROC, и только 26 (8) КР RGM-109. А вот подводная лодка класса Огайо может нести до 154 ракет UGM-109 в 22-х шахтах.
Из радиусов применения и крылатых ракет (1600 км) и палубных самолётов (1100 км) нужно вычесть 250-300 км, потому что ближе корабли к берегу противника не подходят. Вот что вообще заряжают в установку вертикального пуска (VLS) Mk.41
ПВО АУГ.
Считается, что сверхдальний рубеж защиты АУГ по ПВО — на удалении 700 км, обеспечивают истребители F/A-18E/F Super Hornet и F-35C Lightning II. Это так и не так одновременно. Чтобы истребитель действовал по целям на таком удалении, ему нужно целеуказание. Его могли бы обеспечить самолёты ДРЛО Е-2С/D Hawkeye. Но дальность обнаружения ими крупных целей — бомбардировщиков Ту-95, Ту-160 — 600 км, а вот крылатых ракет и истребителей только 250-300. Значит, чтобы обеспечить рубеж защиты 700 км надо «глазам ястреба» выдвинуться в сторону врага на 300-400 км. Я не думаю, что найдётся американский адмирал, согласный на такое.
Самолёт E-2D Hawkeye выполняет испытательный полет
Средний эшелон защиты по воздушным целям должны обеспечивать зенитные ракеты. Они есть на эсминцах/крейсерах с системой Иджис. У американцев на флоте есть устаревшие уже ЗУР SM-2 и современные SM-6 (см. таб. выше). Последние обеспечивают дальность по целям на больших (более 4000 м) высотах 240 км. По аэродинамическим целям, ракета показала себя хорошо, а по баллистическим все стрельбы провалила. Зато стоит недорого))) - 2.5 млн $. Вот только хватит ли их в нынешнем конфликте? Или срочно ротировать эсминцы? О критическом состоянии запасов ракет ПВО всех типов говорят все, кроме президента Трампа и министра войны Хегсета.
Ракета Evolved Sea Sparrow (RIM-162) она же ESSM
Ракета SM-3 предназначена для перехвата баллистических целей. Даже по американский меркам она стоит баснословно дорого — 18 млн $. У неё кинетический перехватчик и на испытаниях она действительно поражала боеголовки БРСД. Правда в тепличных условиях «правильно подготовленного» испытания. Составляет основу «ЕвроПРО» - применяется в корабельных комплексах Aegis BMD (Иджис БМД) и наземных Aegis Ashore (Иджис Эшор). Именно эта ракета должна защитить корабли ордера от атаки «гиперзвука». Правда не у всех кораблей она есть в боекомплекте. И тогда им остаётся надеяться на SM-6.
Но это речь об Иджис-кораблях – эсминцах и крейсерах авианосной группы. На авианосцах установку вертикального пуска разместить негде, поэтому приходится ограничиваться ракетами меньшей дальности RIM-7 Sea Sparrow (2-3 на авианосце) - дальность 30 км. На смену ей идёт ракета Evolved Sea Sparrow (RIM-162) с дальностью 50 км, использующая ту же пусковую установку наклонного пуска Mk.29 на авианосцах, или вертикального пуска Mk.41 на эсминцах и крейсерах, в которую она заряжается по 4 в стандартную ячейку. Есть и два комплекса ближнего действия RIM-116 Rolling Airframe Missile (RAM) с дальностью 10 км также по 2-3 единицы. Цифры колеблются от авианосца к авианосцу.
Старт ракеты RIM-7 Sea Sparrow
Старт ракеты RIM-116 Rolling Airframe Missile (RAM).
Хорошо видно, что обе установки находятся на боковом спонсоне ниже палубы. Сектор стрельбы примерно 90-120 градусов. То есть установки не обеспечивают круговую оборону. Также на всех кораблях авианосной группы есть артиллерийские установки Phalanx на базе 20 мм шестиствольной пушки Вулкан.
Артиллерийская установка 6х20 мм Mk.15 Phalanx CIWS
Но эффективность действий её по ПКР сомнительна.
Учебная мишень BQM-74 Chukar прорывает ПВО крейсера CG-62 Chancelorville класс Ticonderoga. Стреляет ЗАК Вулкан-Фаланкс.
Мишень не была сбита и проткнула крейсер, благо взрывчатки в ней не было.
Размещение комплексов ПВО на авианосцах производилось конструкторами «по остаточному принципу». Сектора стрельбы и пуска не обеспечивают его круговую оборону.
Противолодочная оборона (ПЛО) АУГ
Противолодочная оборона АУГ также, как и противовоздушная, построена по принципу эшелонирования сил и средств — с перекрытием зон обнаружения и поражения на разных дистанциях. Основным способом обнаружения подлодок был, есть и будет гидроакустический. Гидроакустические станции, радиогидроакустические буИ - основа её.
Методы поиска подводных лодок
Её дальний рубеж обеспечивают противолодочные вертолёты MН-60R Seahawk. Они действуют на удалении до 100 миль (185 км) от авианосца.
Время работы вертолёта на дальнем рубеже - 2 часа, смена прибывает без зазора по времени. Основа их тактики – «засеивание» больших пространств перед ордером радиогидроакустическими буями, сбор и обработка информации с них, но больше ретрансляция по сети CEC для обработки на корабли.
Вертолёт MН-60R Seahawk
Опускаемая гидроакустическая станция AN/AQS-22ALFS. 24 низкочастотных излучателя-гидрофона в открытом положении.
Подкильная гидроакустическая станция способна работать в связке с этой станцией. В таком случае подкильная ГАС генерирует интенсивный сигнал низкой частоты, а опускаемая ГАС фиксирует отражённые акустические волны. Расстояние до объекта вычисляется методом триангуляции. В роли мощных источников сигнала для любых типов ГАС также могут выступать подводные взрывы — например, детонация глубинных бомб или специальных гранат.
Также вертолёты и противолодочные самолёты используют радиолокационные станции для поиска перископов и др. выдвижных устройств подводных лодок. Помощь вертолётам ордена на дальнем рубеже могут оказать и базовые противолодочные самолёты P-8A Poseidon, и другие. Применяется в том числе такой интересный способ поиска подводных лодок – «Поиск по горбу Бернулли». Движущаяся на малых глубинах подводная лодка создаёт над собой область повышенного давления, которое приводит к незаметному для глаза наблюдателя, но легко различимому радиолокатором патрульного самолёта, вспучиванию водной поверхности. Небольшому — для глубины хода лодки 50 м и скорости 20 узлов примерно 6 см. Оно определяется даже на фоне умеренного волнения. Распадаясь, горб Бернулли превращается в волны Кельвина. Указанный самолёт по этим признакам может обнаруживать подлодки на дальностях 100-120 км.
Базовый противолодочный самолёт P-8A Poseidon демонстрирует своё оружие — торпеды Mk.48 и Mk.54, ПКР AGM-84 Гарпун.
Средний рубеж 75-165 км по курсу ордера держат многоцелевые атомные подводные лодки. В их распоряжении уже мощные активные и чувствительные пассивные гидроакустические станции, буксируемые пассивные станции в виде трос-кабеля — на самом-то деле это антенные решётки, длиной в несколько сотен м на трос-кабеле длиной почти 2 км.
Ближний рубеж — до 75 км формируют собственно корабли ордера — эсминцы Arleigh Burke, крейсеры Ticonderoga и те же вертолёты. У них имеется развитый гидроакустический комплекс и собственно они-то и являются носителями противолодочных вертолётов
Схема устройства гибкой буксируемой антенны – Towed array sonar AN/SQR-19
В нерабочем положении антенна намотана на барабан специальной лебёдки, расположенной в кормовом отсеке. В море её выпускают через специальные отверстия в корме – лацпорты.
Средствами поражения ПЛ служат применяемые с вертолётов или с кораблей противолодочные торпеды Mk.46/48/54, а также стартующие из установок вертикального пуска Mk.41 ПЛУР ASROC-VL (ракета-торпеда)
Старт ПЛУР ASROC-VL из пусковой установки Mk.41 эсминца класса Арли Бёрк
Последние летят в район обнаружения подлодки по баллистической траектории, входят в воду, производят самостоятельный концентрический допоиск и поражают лодку на дальности до 28 км. Боевая часть этой ПЛУР – фактически торпеда Mk.48 или Mk.54
Сетецентрическая ПЛО, так же, как и ПВО ордера опирается на сеть CEC, что позволяет мгновенно принимать оптимальное решение по поиску и поражению подводных лодок ДО их выхода в торпедную атаку.
***
Продолжение следует
Подписавшиеся на мой ТГ канал получают оповещение о новых статьях независимо от настроения Дзена. Здесь нет рекламы и пустой болтовни. Только анонсы статей.
А в чате ТГ канала собрались адекватные и образованные люди, с которыми можно поговорить о многом.
Качабельный файл оглавления канала в Exel здесь