Немцы посчитали Starship и предложили свой вариант: крылатый RLV C5, который перехватывают в воздухе самолётом
Знаете это чувство, когда смотришь на запуск Starship, видишь эти 33 двигателя, пламя, грохот, и думаешь: «Ну всё, приплыли, теперь только Илон Маск будет возить всех в космос»? Примерно так же подумали и в Европе. Но, в отличие от обывателей, они взяли калькуляторы, телеметрию с публичных трансляций и решили: «А давайте-ка проверим, действительно ли Starship такой непобедимый, и заодно придумаем что-то своё».
Результат этого исследования, опубликованный в журнале CEAS Space Journal , вышел настолько неожиданным, что заслуживает отдельного разговора. Потому что, во-первых, цифры Starship подтвердились — и это впечатляет. А во-вторых, европейская альтернатива под названием RLV C5 оказалась настолько элегантной и местами даже фантастической, что хочется немедленно собирать чемодан и ехать смотреть, как это будут строить.
Часть первая: разоблачение маркетинга
Начнём с главного. Исследователи из Немецкого центра авиации и космонавтики (DLR) сделали то, что давно просили скептики: они не поверили Илону Маску на слово. Вместо этого они сели и покадрово разобрали телеметрию из публичных трансляций первых четырёх полётов Starship . Посекундно, поциферно. И построили свои собственные модели.
Что получилось? А получилось, что маркетинг SpaceX — это, конечно, маркетинг, но цифры близки к реальности. В текущей версии полностью многоразовый Starship способен выводить на низкую околоземную орбиту около 59 тонн . Это примерно столько же, сколько Falcon Heavy в одноразовом режиме, но Starship делает это возвращая обе ступени.
А вот дальше начинается самое интересное. Версия следующего поколения с двигателями Raptor 3 (которых, кстати, уже выпустили больше сотни штук ) сможет выводить в многоразовом режиме уже 115 тонн, а если совсем не жалко ракету — то и все 188 тонн . Для сравнения: легендарный Saturn V, возивший астронавтов на Луну, поднимал около 140 тонн. То есть Starship V3 даже в многоразовом исполнении приближается к этому показателю, а в одноразовом — переплюнет.
Но немцы были бы не немцами, если бы просто подтвердили чужие успехи и успокоились. Они пошли дальше и предложили свой вариант.
Часть вторая: крылатый европеец
Знакомьтесь: RLV C5. Звучит как название робота-пылесоса, но на самом деле это концепт частично многоразовой сверхтяжёлой ракеты, способной выводить на орбиту более 70 тонн полезной нагрузки .
Выглядит это безумие так. Первая ступень — крылатая, из проекта SpaceLiner, который DLR разрабатывает уже много лет . Вторая ступень — одноразовая, оптимизированная под максимальную полезную нагрузку. Всё это работает на жидком водороде и кислороде — самая эффективная топливная пара, известная человечеству.
Но самое интересное — посадка. Starship садится вертикально, на работающих двигателях, сжигая драгоценное топливо. А RLV C5 планирует обратно в атмосферу на крыльях, как космический челнок, а затем его... перехватывает в воздухе большой самолёт . Да-да, прямо как в шпионских фильмах 60-х, когда беспилотники ловили в воздухе транспортники.
Звучит безумно. Но инженеры DLR считают иначе.
Часть третья: битва эффективности
Теперь давайте к цифрам, потому что здесь начинается настоящая магия.
Стартовая масса Starship более чем втрое превышает массу RLV C5 . Спрашивается, куда уходит вес? Ответ: на многоразовость. Теплозащитные плитки, топливо для посадки, усиленная конструкция, крылья (да, у Starship тоже есть крылья, хотя он садится вертикально). Всё это весит.
В результате, из каждой тонны массы, которую Starship выводит на орбиту, лишь около 40% приходится на полезную нагрузку . Остальное — сама ракета, которую мы хотим вернуть.
У RLV C5 этот показатель достигает 74% . Почему? Потому что ускорителю не нужно резервировать топливо для тормозных импульсов и посадки. Каждый килограмм горючего работает на достижение орбиты, а не на то, чтобы потом мягко плюхнуться на платформу.
И вот тут возникает развилка. Starship проигрывает в эффективности, но выигрывает в абсолютной грузоподъёмности. Ему плевать на проценты, когда он может поднять 200 тонн за раз. RLV C5 поднимет 70, но сделает это с меньшими затратами и, возможно, с большей надёжностью.
Часть четвёртая: философский вопрос
Исследователи DLR подчёркивают: они не соревнуются со SpaceX. Они предлагают выбор . Если вам нужно построить лунную базу, отправить экспедицию на Марс или развернуть гигантскую спутниковую группировку — берите Starship. Его колоссальная грузоподъёмность и быстрая повторная эксплуатация не имеют аналогов.
Но если вы — Европа, которая хочет иметь независимый доступ к сверхтяжёлым пускам, не вкладывая при этом сотни миллиардов в разработку полностью многоразовой системы с нуля, то RLV C5 выглядит очень разумным вариантом. Его можно построить на существующих технологиях, используя наработки по SpaceLiner и европейским ракетным двигателям.
И да, у всего этого есть огромный слон в комнате. Starship уже летает . Да, со взрывами, с потерянными плитками, с не всегда удачными посадками, но летает. RLV C5 пока существует только на бумаге и в красивых рендерах. И разрыв между этими двумя состояниями — не просто технический, а психологический. Одно дело — проектировать, другое — испытывать, взрывать, чинить и снова запускать.
Часть пятая: что дальше
Пока инженеры DLR считают проценты и рисуют схемы перехвата в воздухе, SpaceX готовит к полёту Starship V3. Ускоритель Super Heavy Booster 19 уже прошёл криогенные испытания, на него начали устанавливать двигатели Raptor 3 . Корабль Ship 39 тоже готовится к тестам. Запуск, ориентировочно, в марте-апреле 2026 года .
А осенью к системе Дидимос-Диморфос прибудет европейская «Гера» и передаст первые детальные снимки последствий удара DART. Кстати, это тоже европейский проект, и он летит не на бумаге, а прямо сейчас.
Так что выбор, который предлагают немцы, — не просто абстрактная развилка. Это реальная стратегия: не пытаться догнать Маска в его гонке, а найти свою нишу, где эффективность и независимость важнее абсолютных цифр.
Ваш ход, уважаемые читатели
Как думаете, есть ли у Европы шанс создать свою сверхтяжёлую ракету, не копируя Starship? Или идея с перехватом в воздухе самолётом — это красивая, но бесполезная фантазия? Может быть, вы знаете другие проекты, которые могли бы стать альтернативой? Делитесь в комментариях — самые интересные идеи мы обсудим в следующих выпусках.