Пару недель назад некоторые донецкие телеграм-каналы опубликовали информацию о том, что мост через Нижнекальмиусское водохранилище, проходящий по бульвару Шевченко, рушится. К информации была прикреплена единственная фотография с выбоиной в асфальте.
Новость заставила понервничать донецких автомобилистов. Ведь если мост даже на день закроют на ремонт, это создаст массу неудобств. Особенно, если учесть, что мост по проспекту Ильича закрыт для проезда уже несколько месяцев.
Как говорится, лучше один раз увидеть, что мы и сделали. Корреспондент “Донецкого времени” обошел “Шевченковский мост” со всех сторон и снял крупным планом.
“Нормальное состояние. Видно, что он не новый, никто за ним особо не следит – провода висят, трубы местами ржавые, но конструкция прочная. На тротуарах и проезжей части ям и дыр нет”, – прокомментировал он состояние моста.
У нашего корреспондента в прошлом достаточный опыт работы в строительстве, поэтому его мнению можно доверять.
“Шевченковский мост построен в 1959-1960 году. Он, конечно, не такой интересный как помпезный мост по проспекту Ильича, но имеет любопытную особенность – пешеходную галерею под ним. Другой такой в Донецке нет”, – рассказал «Донецкому времени» наш коллега и краевед Алексей Акутин.
По его словам, “Шевченковский мост” ремонтировали в 2012-м, в преддверии чемпионата по футболу “Евро-2012”. Кстати, бульвар Шевченко в Донецке появился благодаря архитектору Виталию Петровичу Лагутенко – родному дедушке Ильи Лагутенко из “Мумий Тролля”.
“Именно по проекту Лагутенко в 1950-х по всему Советскому Союзу начали строиться дома серии К-7 – знаменитые «хрущевки». Эти пятиэтажки поглотили остатки деревни Семёновки, а город пересек Кальмиус и начал развитие вглубь левобережья.
Первоначально новая магистраль, спускавшаяся от библиотеки имени Крупской и Центрального рынка к реке, считалась продолжением уже имевшегося бульвара Пушкина, а потому носила имя великого русского поэта. Но в 1955 году был установлен «Донецкий Нельсон» – памятник Тарасу Шевченко, и бульвар стал называться именем классика украинской литературы.
До 1959 года бульвар заканчивался на улице Кооперативной (ныне 50-летия СССР), а дальше начинались дебри частного сектора. Но в этот год Семеновка уступила свое место лагутенковским «хрущевкам», а через Кальмиус начал строиться капитальный мост. Причем никакого Кальмиусского водохранилища еще не было”, – добавил Алексей Акутин.
Понятно, что плотный поток транспорта сказывается на состоянии моста. Из-за нагрузок и вибраций при движении большегрузных автомобилей разрушаются деформационные швы. Это одна из главных проблем при эксплуатации мостовых сооружений, так как повреждения на деформационных швах становятся препятствиями для водителей и затрудняют движение через мост, уточнили в КП ДРСУ.
Рабочие стараются регулярно контролировать состояние швов на мосту и при необходимости оперативно устранять повреждения. В ноябре 2021 года, в частности, ДРСУ демонтировали разбитое основание на мосту, а изношенную металлическую пластину, закрывающую шов, заменили на новую. Дорожное покрытие восстановили, использовав плитку ФЭМ.
Виктория ПАВЛОВА
Подписывайтесь на "Донецкое время" в соцсетях: ТГ| ВК |ОК| МАХ