Итак, в предыдущей статье мы с вами, дорогие читатели, погуляли на станции Иланская, успели неплохо всё рассмотреть там и движемся дальше.
Ингашская, Ингаш, Верхний Ингаш и Нижний Ингаш
Первым делом нас встречает местная река, которая имеет название Крутой Лог.
При своей скромной ширине, скорее соответствующей ручью, река на самом деле крутая, а в чём её крутость, расскажу вам, когда будем на обратном пути, будем как двигаться по течению этой реки и не только. И расскажу вообще всё, что связано с этой рекой и местными водоёмами, это очень интересно!
Байкало-Амурская магистраль уже совсем близко, и уже совсем скоро нам предстоит покинуть Транссиб, с которым мы вместе третьи сутки. Что произойдет, конечно же, на знаковой станции Тайшет. Но сначала нам предстоят две весьма краткосрочных остановки — Ингашская и Решоты, даже не по две, а по одной минуте.
Мы проезжаем два населённых пункта: Верхний Ингаш и Нижний Ингаш. Кажется, что это посёлки-близнецы, но нет. Верхний Ингаш — это село с населением всего 725 человек, а Нижний Ингаш — это уже посёлок городского типа с населением чуть менее 7000 человек. Нижний Ингаш основан аж при Екатерине II, то есть задолго до железной дороги! Добирались же туда люди... Верхний чуть помладше, 1800 года рождения.
Названы они так, потому что расположены на реке Ингаш. Речушка небольшая, но довольно интересная.
Как видно из ЯндексКарт, у неё два истока, один из какого-то болота, другой просто из-под земли. И оба считаются рекой Ингаш, нет никакого Большого и Малого Ингаша. Довольно скоро они соединяются одним ярмом на всю жизнь до конца течения и продолжают свой путь как одна река. Прям иллюстрация для идеальной семейной жизни. На своём пути река Ингаш неоднократно разливается в небольшие озёра и продолжает течение дальше. Одно из этих озёр, правда, искусственное — Ингашское водохранилище, расположенное как раз в Нижнем Ингаше.
А вот дальше мы видим уже небольшое, но вполне натуральное озеро. А до него река Ингаш ненадолго раздваивается. Ну прям реально иллюстрация жизни преданных супругов, которые с ранних лет вместе, периодически у них периоды огромной радости (озёра), и периодически они разделяются на два (трудности). А впадает Ингаш... Да просто ни во что!
Официально это озеро Ингашское, но размеры у него не больше чем железнодорожная станция Ингашская, на которой мы скоро остановимся. Примечательно, что совсем вплотную тут почти река Пойма, но Ингаш до неё не дотекает (возможно, там возвышенность).
Прибываем на станцию, которая вполне заслуженно и справедливо досталась более крупному Нижнему Ингашу. Чтобы Верхнему Ангашу не было обидно, назвали её просто Ингашская...
...Так долго и далеко я на поезде никогда не ехал. Самым долгим до этого путешествие на поезде было на 483-м Москва-Сочи (40 часов) из-за его ломаного маршрута и тогда ещё множества остановок. Сейчас это скорый 83-й Москва-Адлер, сохранивший свой нестандартный маршрут и даже ещё его удлинивший (идёт через Калугу, Тулу, Курск, Касторную, Воронеж). Много кто мне говорил, что, мол, это полторы сутки на поезде в удовольствие тебе, а если будешь ехать дольше, то устанешь. Вот я проехал 4405 километров, как мы видим на фотографии, и третьи сутки пути, и ни намёка на усталость! Получите, распишитесь. Наоборот, чувствую себя как на курорте, заряжаюсь энергией. Правда, для этого есть выполненное важное условие — правильная компания и выкуп купе своими (мы ехали втроём и выкупили свободное четвёртое место). Если бы мы ехали в плацкарте, конечно же, такого наслаждения поездкой бы не было, при всём колорите и всей атмосфере этого вида вагона.
Что-то, конечно, Нижний Ингаш по виду не тянет на посёлок ГОРОДСКОГО типа. Моя деревня и дача моих друзей и то больше на городской тип похожа. И это бывший районный центр (кстати, самый восточный в Красноярском крае). Сейчас, я так понял, этот район объединён с Иланским. Впрочем, вроде бы основные жилые массивы с другой стороны.
Вагон-ресторан и самая трудная часть дня
Простояли по расписанию положенную минуту и мчим дальше. Тем временем мои друзья решили пойти в вагон-ресторан, оставив главное и самое вкусное блюдо — Доширак — на завтра. Они звали и меня, но, как я говорил, отношусь к этому заведению общепита скептически. Конечно, моим главным опасением являлось не столько завышенные цены и отнюдь не впечатляющий вкус блюд, сколько сомнительное их качество и соблюдение санитарных норм. Но друзья были уверены в своём желании и пошли туда. Я же остался в одиночестве. Снимать бы и снимать, пока я один, да особо уже и нечего.
После гор подобные виды хоть и радуют глаз, но уже не впечатляют. И вас, наверное, не впечатлят. А до Тайшета ещё ехать прилично. Вот за лесами и болотами показался какой-то посёлок...
Это посёлок Тинской, по своей форме скорее напоминающий два отдельных посёлка, один вот там далеко, а второй прямо около железной дороги. В стороне от «железки» есть село Тины (нередкое явление, что посёлок называют в честь села). А село названо в честь реки Тины (где, наверное, много тины). В эту реку ещё впадает совсем короткая река Погорелка, вытекающая из довольно крупного болота Кисловское.
Совсем скоро, не доезжая до станции Решоты, мы проехали красивую отметку в 4444 километра. Об особенностях станции Решоты и населённом пункте, в котором она расположена, я расскажу тоже на обратном пути, там есть некоторые интересные моменты. Где-то в середине пути между Решотами и Тайшетом друзья вернулись с вагона-ресторана. Я как раз в этот момент наслаждался Дошираком, так как всё, что более-менее натуральное, купленное в Барабинске, было съедено, иначе бы испортилось в этом моменте. Ну, овощи на ужин ещё остались, безусловно, а так планировал закупиться в вечерней остановке Вихоревка, чтобы потом догнаться.
Спрашиваю: «Ну что, как вам ресторанная еда?» Отвечают: «Ну ничего, нормально, только суп не очень выразительный по вкусу и гречка суховатая». Я подумал: «Ну молодцы, приготовили воду с небольшим количеством овощей и совсем небольшим — тушенки, и позавчерашнюю гречку подогрели, вот вам и ресторан». Поскольку все свои, я так не только подумал, но и сказал. Лучше уж быть голодным, чем есть такое. За не самые маленькие деньги... В общем, не зря я не пошёл.
...Послеобеденное время, как правило, самое скучное и трудное время суток. Уже нет утренней бодрости, и хочется спать. Работоспособность и мыслительные способности околонулевые. Если выпить кофе после обеденной еды (не путать), то получится не самое лучшее сочетание. Оно (в данном случае кофе — это оно, а не он) бодрость не даст, скорее будет обратный эффект, вплоть до тошноты. Спать — это лотерея, может, заснёшь, а может, нет, время зря только потратится, как уже было в этой поездке... Остаётся только сидеть и тупить, пока вечером не проснётся бодрость. Напишите, только у меня так или у вас тоже.
Соответственно, в поезде всё то же самое, хотя ощущения, конечно, как я сказал, намного лучше чем было бы в серых буднях дома. Где-то сейчас мы пересекаем довольно знаковое место, границы Красноярского края и Иркутской области, Красноярской железной дороги и Восточно-Сибирской. И переходим на новый часовой пояс, теперь у нас уже на 5 часов больше чем в Москве. Но на видах за окном это никак не отражается. Самая красота была утром, до 10:30-11, потом с переменным успехом, и сейчас всё довольно скучно. А вечером будет уже БАМ и это в любом случае максимально интересно. Поэтому терпим и ждём.
Бирюса и Бирюсинск
Вот, наконец, справа по ходу движения показался какой-то посёлок или, судя по трубам и многоэтажкам, даже город.
Неужели уже Тайшет?
А вот и нет. Как я посмотрел на карте, около Тайшета протекает совсем маленькая речушка Большая Тайшетка, а эта красивая река довольно широкая. Значит, это Бирюса. Видим мы действительно город, но не Тайшет, а Бирюсинск. Кстати, это один из самых маленьких городов России, населением менее 9 тысяч человек. Сейчас столько могут жить в одной многоэтажной новостройке Москвы или Петербурга.
С чем у вас ассоциируется Бирюса? Не путать с камнем — бирюЗой. У меня — со старыми советскими (или уже российскими) холодильниками. Это не те, которые ЗИЛ. ЗИЛовские имели характерный круглый дизайн, соответствующий тому времени. А Бирюса уже квадратный (хотя, может, и круглые тоже, только я не застал). Но эти холодильники также были громкие, хотя и чуть менее, но при этом такие же надежные, как и ЗИЛ, неприхотливые и неубиваемые, очень долго служили. У нас прослужил такой лет 20, но это далеко не предел. Правда, его периодически требовалось размораживать, и он ещё издавал такой противный запах при разморозке.
Так вот, мои ассоциации отнюдь не ошибочные! Завод «Бирюса» находится в Красноярске, и, думаю, назван так в честь именно этой реки. Сейчас вроде бы Бирюса продолжает делать холодильники, но уже не такие легендарные. А вот в городе Бирюсинске особо ничего примечательного нет.
Но выглядит довольно симпатично.
Прибытие в Тайшет
После Бирюсинска снова степь.
Вот, наконец, показались железнодорожные развязки, а значит это уже долгожданный Тайшет, находящийся на Транссибе и БАМе одновременно. Именно здесь начинается легендарная магистраль.
Но соединяет он не только Транссиб и БАМ, но и Транссиб с линией на Абакан и Барнаул. С Красноярска на Абакан можно попасть, конечно, не доезжая до Тайшета, в районе станции Уяр, которую мы проезжали и я проспал, есть ветвь до станции Саянская линии на Абакан. Но со станций, Иркутска, Читы и так далее естественно логичней всего именно через этот узел двигаться на Абакан. Посмотрел я соединение этих линий, и вот, наконец, прибываем уже на саму станцию Тайшет, где у нас будет не самая большая стоянка, 13 минут, но позволяющая выйти на улицу. Сейчас Северобайкальскому сократили стоянку в Тайшете и вовсе до четырёх минут, что очень печально. 8 часов днём от Иланской до Вихоревки пассажирам придётся сидеть в вагоне. Как же нам повезло, что у нас было не так!
Как пройдет наша прогулка по Тайшету и что нас ожидает дальше, об этом в следующей статье.