Первая «самостоятельная» разработка после «восьмёрки»
Если трёхдверный ВАЗ-2108 создавался при активном участии Porsche Engineering, то «девятку» вазовские инженеры делали уже сами. Немцы помогали с мотором и испытаниями исходной модели, но контракт на дальнейшее развитие семейства не распространялся.
Дизайн первой Samara разработали Владислав Пашко и Владимир Губа. А вот пятидверную версию доводила уже команда под руководством Владимира Ярцева.
Рекорд по скорости постановки на конвейер
Модель освоили всего за три года. В 1987-ом ВАЗ-2109 уже встала на серийный конвейер. По меркам тольяттинского завода это фантастическая скорость. Для сравнения: следующее поколение ВАЗ-2110 разрабатывали с конца 80-х, но довели до производства только к 1995 году.
Относительно ВАЗ-2108 -45 жёсткость кузова упала с 8200 до 6800 Нм/град из-за удлинённой базы и дополнительных дверей. Но для конца восьмидесятых это считалось приемлемым показателем. Главное - производство запустили быстро и относительно дёшево.
Спасительница завода в девяностые
Суммарный тираж ВАЗ-2109 и седана ВАЗ-21099 превысил 1,5 миллиона экземпляров. Пик продаж пришёлся на девяностые годы, когда страна переживала экономический кризис. Именно «девятка» стала первым массовым автомобилем постсоветской эпохи.
Значение модели для АвтоВАЗа сложно переоценить. Та самая «десятка», которая должна была заменить Samara, с 1996 по 1999 год выпускалась мизерным тиражом - не больше тысячи штук. Завод выжил во многом благодаря этой девятой модели.
Экспортный хит с финской сборкой
Самары покоряли иностранные рынки от Британии до Австралии. Главным направлением стала Северная Европа. В Финляндии на заводе Valmet Automotive даже организовали крупноузловую сборку из тольяттинских машинокомплектов.
Финны делали Samara Baltic - версию с улучшенным качеством сборки, обвесом в цвет кузова, литыми дисками, резиной Nokian NRT и инжектором от General Motors который соответствовал нормам Евро-2. Планировали выпускать 20 тысяч штук в год, но за два года собрали только 14 тысяч. Дефолт 1998-го поставил крест на проекте.
В Германии импортёр Deutsche-Lada тоже производил «девятки». Основная особенность - люк в крыше, меняли решётку радиатора, устанавливали дворники на фары и спойлер на багажник.
Мировые рекорды
Летом 1986-го два португальских журналиста проехали от Лиссабона до Москвы на британском автомобиле марки Остин за 52 часа. ВАЗ не остался в долгу и отправил экипаж журнала «За рулём» в обратный рейс на вишнёвой «девятке».
Олег Богданов, Виктор Панярский и Владимир Соловьёв добрались до Лиссабона за 46,5 часов несмотря на то, что заблудились и вместо Бельгии заехали в Голландию. Крейсерская скорость - 150-170 км/ч. А обратно в Москву журналисты вернулись ещё быстрее — за 45 часов.
Быстрее Golf GTI или рекорды скорости
В конце девяностых Lada Engineering построила экспериментальный ВАЗ-21093i. Доработанный 16-клапанный мотор ВАЗ-2112 раскачали до 160 сил и состыковали с шестиступенчатой коробкой и значительно облегчив салон.
Результат - разгон до сотни за 6,7 секунды. Это быстрее, чем у Golf GTI четвёртого поколения. Конкурировать «девятка» могла разве что с Honda Civic Type R EK9.
Легенда гаражного тюнинга
Умельцы превращали «девятки» в настоящих монстров. С помощью наддува и доработок со стандартных двигателей снимали 250-300 сил.
Были и заводские эксперименты. Семейство полноприводных Tarzan с кузовом от ВАЗ-2109 на рамном шасси и агрегатами от Нивы. Выпустили от нескольких сотен до пары тысяч экземпляров. Проект оказался дорогим и сложным, поэтому в начале двухтысячных его закрыли. Сегодня Tarzan с кузовом 2109 и дизелем Peugeot - коллекционная редкость.
Звезда народного автоспорта
Автоспортивная карьера ВАЗ-2109 скромнее, чем у трёхдверной «восьмёрки». Короткая база и меньший вес делают последнюю предпочтительнее для гонок. Но пятидверка тоже отметилась в спортивных событиях.
В сентябре 1994-го «девятка» выиграла тольяттинский автокросс «Серебряная Ладья». Правда, потом её дисквалифицировали по техническим причинам. В 2017-ом экипаж на ВАЗ-2109 победил в кубке ФСО по ралли-спринту.
В любительских гонках пятидверка встречается постоянно. От Смоленского кольца до Moscow Raceway, где проходит монокубок Lada Time Attack. Причина проста - доступность и ремонтопригодность.
Был ли у вас опыт владения этим автомобилем? Делитесь в комментариях.