Традиционно март открывает наш трудовой сезон совещанием руководителей РСО. Не стал исключением и март 2026 года. Нас принял край множества всесоюзных строек, а в современной истории здесь уже регулярно проходят всероссийские проекты — загадочный Ямал. Нас встретили город Салехард и, конечно, уникальная заполярная природа: мартовские морозы до –40 градусов, бескрайняя тундра и милые, беззаботные олени.
Небольшое, но важное отступление
Зачем Центральный штаб выбирает для мероприятий столь отдалённые и неудобные с точки зрения логистики места?
Многие руководители критикуют позицию руководства организации проводить совещания в отдалённых и сложных с точки зрения логистики регионах. Однако я отношусь к тем, кто во многом поддерживает такие решения. Ведь подобные мероприятия дают мощный импульс развитию принимающих региональных отделений. Меняется фокус внимания со стороны региональных органов власти, растут компетенции команды отделения. Это особенно важно, поскольку мы развиваем отряды по всей стране.
Совещание, проведённое в Москве, Челябинске, Омске, Новосибирске, Казани или Владивостоке, безусловно, пройдёт на высоком уровне, станет качественным рабочим мероприятием и позволит отработать повестку. Однако именно в таких местах, как Ямал, оно даёт дополнительный импульс развитию отрядного движения, позволяя ставить перед собой новые, более амбициозные задачи и добиваться новых побед.
Необходимо отметить, что ровно год назад состоялся исторический съезд, после которого полностью изменился облик РСО — от брендинга до состава руководителей всех уровней. Тем, кто ожидает подведения итогов первого года, я бы предложил не спешить с оценками. На мой взгляд, эффект следует анализировать по итогам 2026 года, когда станет по-настоящему заметен результат работы новой команды и уже будет трудно объяснять происходящее наследием предыдущего периода. Именно поэтому 2026 год станет показательным.
Что нового нас ждёт?
За первый год новая команда существенно переработала практически все положения и правила работы отрядов, а также взаимодействия между региональными отделениями. Часть изменений носит технический характер, часть должна облегчить работу штабов, а некоторые, напротив, могут создать дополнительные сложности.
В целом, как я уже неоднократно отмечал, документы не становятся проще — их объём продолжает расти. Сегодня каждый доработанный документ стал значительно более объёмным.
Исходя из этого, всем руководителям — от линейного до регионального уровня — необходимо найти время и внимательно ознакомиться с новыми документами. В них многое изменилось и может существенно отличаться от тех представлений, которые сложились ранее. Также хочу обратиться к нашим руководителям с просьбой всё-таки двигаться по пути упрощения документов, повышения качества информирования и формирования единых подходов к их оформлению.
В рамках совещания были представлены обновленные положения:
- О наградах МООО «РСО» – добавлена новая награда Отличительный знак РСО «За активную работу в трудовых отрядах подростков»
- Положение (механизм) – уведомления региональными отделениями МООО «РСО» при поиске объемов работ для линейных студенческих отрядов и въезда на территорию других субъектов РФ на трудовые проекты
- Положение о системе мотивации при организации трудовых проектов МООО «РСО»
Слёт в Челябинске по-новому
Мы с большим ожиданием относимся к обновлённому формату Всероссийского слёта (несколько вариантов я предлагал в одной из своих статей), и, как мне кажется, процесс наконец сдвинулся с места. Слёт в Челябинске точно будет другим, поскольку приоритет при формировании делегаций вновь отдан конкурсам профессионального мастерства.
Мы действительно являемся главным молодёжным трудовым движением страны, а наш лозунг «Труд крут» уже стал неотъемлемой частью нашей идентичности. И наконец-то должное внимание уделяется именно трудовым направлениям.
Теперь индивидуальные квоты на слёт получат те ребята, которые пройдут заочные, окружные или иные отборы именно в конкурсах профессионального мастерства — то есть лучшие представители основных профессий. Сейчас как раз ведётся работа по определению перечня профессий, которые необходимо включить.
Безусловно, не вызывает споров традиционный конкурс отрядов проводников. В формате окружной команды останется строительное направление. Впервые состоится самостоятельный конкурс по путинному направлению, однако здесь пока остаётся много вопросов.
Пользуясь тем, что моя аудитория — люди неравнодушные и глубоко погружённые в отрядную повестку, прошу вас в комментариях аргументированно написать, какие профессии обязательно должны быть представлены и, возможно, предложить подходы к оценке лучших.
Что же было принесено в жертву? Отвечаю: спартакиада в Челябинске как соревновательный блок проводиться не будет. Спорт будет представлен в формате спортивного фестиваля — с дружественной атмосферой и открытыми возможностями для каждого бойца. Не для профессиональных спортсменов, а для всех желающих. Это будет большой спортивный праздник с интересными активностями и шуточными стартами.
При этом Челябинск планирует провести полноценный зачёт по комплексу ГТО для тех, кто заявится на выполнение нормативов с последующей фиксацией результата в Едином реестре ГТО Российской Федерации.
Да, часть ребят, которые традиционно попадали на слёты благодаря спортивным достижениям, теперь должны будут проявить себя в трудовом семестре чем-то большим, чем только спорт. Однако в целом я поддерживаю это решение.
Вспоминаю слёт в Красноярске: тогда я считал, что спартакиада на ВССО необходима. Но моё мнение изменилось после разговора с одним из командиров педагогического отряда.
— Алексей Николаевич, я без претензий… просто хочу поделиться своей болью.
Я пять лет являюсь командиром отряда. Мой отряд регулярно становится лучшим, но у меня так и не появилась возможность попасть на Всероссийский слёт. В целом я уже смирилась с этим — продолжаю работать ради отряда.
И вдруг ко мне подбегает первогодка, сияя от радости:
— Меня взяли на слёт, потому что я быстрее всех пробежала!
Я чуть не расплакалась. Обняла её и сказала: «Я рада, что наш отряд едет на Всероссийский слёт в Красноярск». Но ведь… она даже ещё не прошла посвящение. Она просто спортсмен.
И действительно, квота на спартакиаду во многом закрывалась именно такими участниками. Да, они достойны и, как и все, имеют право попасть на слёт. Но не только потому, что быстрее всех бегают.
Ещё одно непростое решение связано с задачами стратегии. Впервые было принято решение увеличить минимальную квоту для малых региональных отделений. Те регионы, которые обычно получали по два места на слёт, теперь смогут направить делегацию из пяти человек. Минимальная квота для регионального отделения на слёт в Челябинске составит пять участников.
И это справедливое решение. У региона появляется шанс полноценно охватить программу и направить не только командира и комиссара, но и потенциальных сменщиков, а также представителей актива. Конечно, таким региональным отделениям особенно важно бороться за места в конкурсах профессионального мастерства.
Кроме того, творческие участники заедут раньше как участники конкурсной программы. Благодаря этому мы действительно увидим большой концерт, подготовленный нашими талантливыми ребятами.
Именно там будет представлен первый результат работы нашего лейбла Российских студенческих отрядов, который наконец займётся продвижением отрядных звёзд во внешнем культурном пространстве. Это тоже долгожданное решение: у Российских студенческих отрядов появится собственный лейбл. Я писал об этом много лет — и это действительно очень круто.
Команда ЦШ
Продолжается процесс обновления, который, как я уже отмечал, во многом связан с тем, что новая команда только первый год полноценно встраивается в работу: формирует принципы и ценности деятельности, вводит новые оценочные параметры и показатели эффективности. Как следствие — происходят изменения.
В Салехарде нам представили новых руководителей:
Маргариту Барсукову — руководителя аппарата;
Алину Стому — руководителя отдела регионального развития;
Ирину Сальникову — руководителя медицинского направления Российских студенческих отрядов;
Марию Меркулову — заместителя руководителя по развитию Российских студенческих отрядов.
И это нормально: организация растёт и меняется. Кто-то уходит, кто-то приходит.
Но принцип «все должны находиться в Москве» — на мой взгляд, вредное решение. Наша огромная страна раскинулась на одиннадцать часовых поясов. ПутИнное направление должно быть на востоке, транспортное — в центре, и это жизненная необходимость.
Мы — Всероссийская организация, а не московская. И эту позицию я намерен продолжать отстаивать.
Труд и работа — что по главному?
Сегодня рынок труда начинает лихорадить. Мы наблюдаем снижение уровня заработных плат по большинству отраслей. Многие наши ключевые партнёры заявляют о финансовых трудностях и сокращении штатных сотрудников. Кроме того, мы в полной мере ощутили секвестр региональных бюджетов — как по статьям, напрямую субсидировавшим нашу деятельность, так и по направлениям, связанным с развитием региональной инфраструктуры. А это означает, что региональные проекты создадут значительно меньше рабочих мест.
Всё это вызывает опасения, связанные с возможной нехваткой рабочих мест. Похоже, нам вновь придётся перестраиваться: от формулы «мы выбираем, к какому работодателю направить студенческие отряды» — к формуле «студенческий отряд — это именно то, что вам нужно, уважаемые работодатели, потому что он выгоднее, опытнее и мобильнее». Нам придётся приходить к работодателям и предлагать им больше, чем просто обещания.
Этот сценарий не является вымыслом — мы уже начинаем ощущать его признаки. Однако я уверен, что летом 2026 года нам удастся преодолеть эту тенденцию. Если же негативные процессы в экономике продолжатся, в полной мере они могут затронуть нас уже в 2027 году.
Разумеется, ситуация может измениться. Сегодняшнее обострение на Ближнем Востоке заставило многие страны по-новому взглянуть на Россию как на надёжного поставщика ресурсов. Нефть, газ, а также продовольствие — наши ключевые экспортные товары — за последнюю неделю заметно подорожали. Однако насколько долгосрочной окажется эта тенденция и сможет ли она изменить ситуацию на внутреннем рынке, пока остаётся большим вопросом. Поэтому на данный момент мы исходим из умеренно негативного сценария.
При этом в преддверии сезона в Салехарде были представлены важные проекты. Большинство из них уже стали традиционными или находились в разработке длительное время. В целом и по численности участников, и по параметрам они выглядят достойно и вполне привлекательно.
Начну с параметров проектов, которые находятся в управлении нашей железнодорожной команды.
Что там по «чух-чух»?
Самый многочисленный и, как я всегда говорю, самый медийный проект — Всероссийский студенческий отряд проводников, с бойцами которого ежегодно встречаются миллионы пассажиров. В этом году он получил мощный стимул к возрождению и восстановлению своей численности. Федеральная пассажирская компания пошла навстречу запросам Российских студенческих отрядов, и сегодня параметры взаимодействия значительно улучшены. Это позволяет студентам получать конкурентную заработную плату, а регионам — развивать направление проводников без оглядки на другие проекты.
Мы ставим перед собой амбициозную задачу — вывести численность отрядов Федеральной пассажирской компании на уровень 9000 человек. Для этого прикладываются огромные усилия — от председателя правления до командира линейного отряда проводников. Но точно могу сказать: меньше 8000 участников в этом направлении быть не должно. И здесь я ещё раз обращаюсь ко всем регионам: друзья, давайте снова сделаем направление проводников великим.
При этом риск не набрать 8000 человек в этом году, на мой взгляд, минимален — если, конечно, не произойдёт чего-то из ряда вон выходящего, например, серьёзных чрезвычайных ситуаций на транспорте.
Однако существует другой риск — возможное сокращение количества рабочих мест в летний период. Например, известно, что у АО ТК «Гранд Сервис Экспресс» сокращена маршрутная программа из-за нехватки вагонного парка. До сих пор также не принято окончательное решение об открытии курортного сезона на анапском направлении.
Есть и другое опасение: если рынок труда продолжит двигаться в сторону снижения уровня заработных плат, то летом может сократиться и количество поездок по стране. Соответственно, снизится и объём массовых перевозок. Кроме того, существует риск, что из-за роста заработной платы у проводников Федеральной пассажирской компании в профессию начнут активно приходить вольнонаёмные сотрудники из других отраслей, где ситуация складывается сложнее. Всё это может ограничить возможности трудоустройства студентов или сократить количество часов, которое они смогут отработать.
Тем не менее мы сохраняем позитивный настрой. Новогодние перевозки мы завершили с абсолютным рекордом — на линию было выведено более 1000 студентов. А учитывая, что зимний период является самым сложным для пассажирских перевозок, можно говорить о том, что направление постепенно восстанавливает свои позиции.
Самым ожидаемым событием для всего транспортного сообщества страны станет начало масштабного строительства первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали «Москва — Санкт-Петербург». Совместно с компанией «Нацпроектстрой» и РЖД мы готовим запуск Всероссийской студенческой стройки «ВСМ — дорога будущего». В проекте примут участие более 1000 бойцов Российских студенческих отрядов, и мы делаем всё возможное, чтобы первые отряды начали работу уже в апреле.
Стройка действительно интересная, и её очень ждут отряды. А значит, проект получится насыщенным и содержательным. Как и БАМ 2.0, он будет отличаться от классических строек тем, что отряды будут работать на всём протяжении объекта — около 650 километров. Соответственно, комиссарская работа также будет организована в особом формате и рассредоточена по всей трассе.
Однако важность объекта и его государственное значение выводят этот проект на первое место среди всех строительных проектов, которые планируется реализовать с участием бойцов Российских студенческих отрядов в этом году.
При этом существуют и определённые шероховатости: не везде определены точные сроки запуска отдельных объектов, задействован широкий круг подрядных организаций, сохраняются опасения, связанные с финансовыми вопросами. Именно поэтому мы стремимся максимально проработать все возникающие сложности на весеннем этапе, чтобы к пику сезона подойти во всеоружии.
По своему значению этот проект сопоставим со строительством Байкало-Амурской магистрали, когда в нашу страну впервые приходили новые технологии, а затем распространялись и становились повсеместными.
В направлении эксплуатационных железнодорожных отрядов продолжается плановое развитие сотрудничества со всеми профильными дирекциями. Несмотря на существующие трудности, компания полностью сохраняет рабочие места для участников РСО. При этом особенно ярко формируется второй флагманский проект — наряду с Центральной дирекцией инфраструктуры. Речь идёт о расширении отрядов помощников машинистов совместно с Дирекцией тяги — филиалом ООО «РЖД»
Кроме того, компания «Российские железные дороги» планирует установить рекорд по численности трудовых отрядов подростков — превысить показатель в 1000 несовершеннолетних участников. Они будут работать как на объектах Дирекции железнодорожных вокзалов — наши топики будут задействованы уже на 50 вокзалах, — так и в железнодорожных лицеях, где ребята примут участие в подготовке образовательных организаций к летнему периоду.
В целом есть все основания приблизиться к рекорду 2024 года. Железнодорожная медицина, а также сфера детского отдыха и оздоровления, связанная с компанией «Российские железные дороги», готовы принять значительно больше участников. При благоприятном прогнозе мы действительно можем выйти на показатель в 18 000 бойцов студенческих отрядов железнодорожного транспорта «Для людей дела».
А ждать ли в этом году икорку?
Иду не по порядку, а по внутреннему ощущению — и сейчас хочу затронуть наше новое направление: путинные отряды.
Амбициозные планы по росту этого направления, изменения в его продвижении и увеличение узнаваемости Российских студенческих отрядов на Дальнем Востоке формируют новые ожидания. Сейчас в проработке находятся сразу пять проектов в статусе всероссийских, а также планируется почти двукратный рост количества рабочих мест.
Мы точно знаем, что это направление живое, интересное и очень непростое. Поэтому те проблемы, которые могут помешать достижению ожидаемых результатов и ключевых показателей эффективности по путине, связаны прежде всего с прогнозами на объём вылова рыбы. По предварительным оценкам, в 2026 году он будет значительно ниже, чем в 2025-м, а и тогда показатели нельзя было назвать рекордными.
Кроме того, несмотря на начавшуюся коррекцию зарплат на рынке труда, путина утратила своё прежнее преимущество — высокий уровень заработка. Сегодня и проводник, и строитель могут зарабатывать более 100 тысяч рублей в месяц на руки, а при благоприятных условиях — значительно больше. В то же время заработные платы на путине практически не растут уже около десяти лет, хотя когда-то именно они были мощным стимулом для участников. И это признают практически все участники процесса.
Также ещё раз хочу обратить внимание на организационный момент: размещение руководителя путинного направления в Москве — на мой взгляд, снижает эффективность работы и достижение показателей.
При этом поворот в рекламной стратегии — попытка делать больший акцент на романтике Дальнего Востока — тоже имеет обратную сторону. На рыбоперерабатывающих предприятиях никто не ждёт туристов. Там тяжёлая работа, сильный запах рыбы и действительно непростые условия труда. Это тяжёлый физический труд, и об этом тоже нужно говорить честно.
Стройка — для настоящих парней
Здесь ситуация не столь однозначна. Прежде всего потому, что направление входит в сезон, по сути, без руководителя: Андрей Шалыгин уже объявил о своём уходе. А эта отрасль требует принятия решений здесь и сейчас.
Тем не менее традиционные проекты государственной корпорации «Росатом» вновь заявлены, и отряды уже готовятся к работе. При этом наш многолетний партнёр — компания «Титан-2» — значительно пересмотрела условия взаимодействия. Для участников отрядов существенно вырос уровень заработной платы, и я уверен, что проекты получат новое дыхание по всему контуру «Росатома».
Раз уж речь зашла о «Росатоме», позволю себе ещё раз отметить одну тему, хотя, возможно, не все её разделяют (но вдруг представители корпорации также следят за публикациями). В рамках международного сотрудничества крайне перспективным и важным может стать участие студенческих отрядов России и Казахстана в строительстве первой атомной электростанции на территории Республики Казахстан.
При этом свой статус утратил проект «Алабуга-Строй». Однако ожидается рост количества рабочих мест на объектах компании «Газпром», и мы продолжаем искать новые проекты для расширения возможностей трудоустройства.
Например, если всё сложится благоприятно, совместно с компанией «Мостострой-11», с которой ранее был реализован проект Всероссийской студенческой стройки «Звезда Оби», мы планируем запустить новый проект — «Иртыш — река дружбы». Он предполагает международное участие и будет реализован на территории моей родной Омской области.
Кроме того, активно прорабатывается вопрос привлечения студенческих отрядов к работам на территории Республики Кыргызстан. Речь идёт, в частности, о строительстве кампуса Российско-Киргизского Славянского университета имени Б. Н. Ельцина, а также трёх русских школ.
Однако в целом в этом направлении сохраняются серьёзные риски. Строительная отрасль сегодня испытывает значительное давление: это и крайне высокая ипотечная нагрузка, которая тормозит развитие жилищного строительства, и секвестр бюджетов всех уровней, что приводит к замораживанию крупных инфраструктурных проектов.
Ярким примером является третья очередь развития Восточного полигона Байкало-Амурской магистрали.
Летний отдых больших и маленьких россиян
Начну с вожатства. Здесь, на первый взгляд, всё достаточно предсказуемо: мы максимально востребованы на рынке этих услуг. Нас ждут лагеря, нас ждут дети, и я уверен, что этот год пройдёт позитивно и с небольшим приростом.
Однако на направление всё заметнее начинает давить перекос в уровне оплаты труда. Приоритеты молодёжи меняются, и всё чаще происходит так, что ребята, даже пройдя школу вожатых, на лето выбирают более высокооплачиваемые направления. Да, отрасль постепенно движется в сторону увеличения заработных плат, но, к сожалению, этого может оказаться недостаточно.
При этом одним из важнейших ресурсов пополнения данного направления сегодня становятся именно трудовые отряды подростков, которые курируют вожатые.
Что касается летнего отдыха, то в условиях напряжённости на Ближнем Востоке и сохранения многих ограничений для россиян за рубежом, я прогнозирую, что лето 2026 года может стать очень успешным для внутреннего туризма. По сути, у многих просто нет альтернативы для поездок. Мы всё ещё ждём окончательного решения по Анапе, но в целом уверен: всё, что мы подготовим, будет востребовано, и далеко не все заявки нам удастся закрыть.
Таким образом, для сервисного направления наступает одно из самых интересных времён. Главное — не упустить этот ветер в паруса. Кроме того, важной и перспективной задачей остаётся расширение сфер деятельности — например, по аналогии с работой в аэропортовых комплексах. Это позволит увеличить вовлечённость участников. Напомню: аэропорты — это тоже транспортная отрасль со всеми вытекающими возможностями.
Как видите, несмотря на снижение доходов части населения, перспективы у этих направлений выглядят достаточно оптимистично. Я искренне желаю им не упустить этот шанс.
К сожалению, не могу дать полноценную оценку сельскохозяйственному и медицинскому направлениям. Сегодня они остаются неконкурентными, поскольку во многом замкнуты внутри отраслевого образования. Если в медицинском направлении всё в значительной степени зависит от решений конкретных ректоров и роль штабов здесь достаточно опосредована, то в сельском хозяйстве, несмотря на рост заработных плат, студенты неаграрных вузов практически не выбирают это направление из-за существующих внутренних барьеров. По сути, оно также остаётся внутри отраслевой системы образования.
При этом очевиден запрос со стороны работодателей. Нам необходимо понять своё место в этих производственных цепочках и формировать действительно интересные и привлекательные проекты.
О трудовых отрядах подростков напишу отдельный материал.
В целом предстоящий сезон, как я уже говорил, станет очень показательным с точки зрения оценки эффективности работы команды Юлии Николаевны и Ярослава Викторовича. Лёгким он точно не будет: проблем — как внешних, так и внутренних — более чем достаточно. Но мы продолжаем двигаться вперёд.