Приветствую. Рубрика эксперименты снова на канале и сегодня мы будем пробовать снизить расход топлива за счёт увеличения давления в шинах. Вопрос безопасности и целесообразности пока что опустим, и просто посмотрим, как отреагирует автомобиль на повышение давления вместо 2,2 рекомендованных до 2,5 атмосфер. Итак, чтобы было понимание ситуации, для начала приведу некоторые данные по автомобилю. В эксперименте будет принимать участие Лада Веста с пробегом 56 000 км и двигателем 1,6 литра. Привычный многим атмосферник на 106 лошадей. Зимняя резина, асфальт уже сухой, проверка будет осуществляться на максимально ровном участке дороги, который мне удалось найти в ближайшей округе.
Также, чтобы эксперимент был максимально объективным, замер будет проводиться при идеальном штиле, когда нет ни встречного, ни попутного ветра. Такая погода сейчас редкость, но я всё же выбрал такой денёк и сделал своё дело. Расстояние, которое на мой взгляд, было достаточным для сбора данных по расходу топлива, было выбрано 8 километров. Участок дороги ровный, без уклонов и поворотов, условия максимально приближены к идеальным. Все замеры будем снимать с показаний бортового компьютера. Кто-то может возразить, что БК врут, но даже если это и так, то врать они будут одинаково в обоих случаях, а значит - если погрешность и присутствует, она имеет место быть постоянно. Также, важный момент - движение автомобиля будет происходить на пятой передаче со включенным круиз-контролем на 109 км/час. Выбираем крайнюю правую полосу для движения и начинаем замеры.
Сбрасываем показания БК и приступаем. Итак, сначала давайте посмотрим, каким расходом может похвастаться автомобиль с рекомендованным заводом изготовителем давлением в шинах, а в нашем случае это 2,2 атмосферы.
Тут также стоит отдельно отметить, что Bar и атмосфера это не равнозначные "единицы", но в наших реалиях, это практически одно и то же с небольшим отклонением.
После того, как мы преодолели расстояние в восемь километров, на дисплее был зафиксирован расход топлива в 6,4 литра на 100 км пути, что является среднестатистическим показателем для такого автомобиля, как Лада Веста. У кого-то эти данные могут отличаться в большую или меньшую сторону, но вряд ли отклонения будут значительными.
А теперь переходим к самой интересной части нашего эксперимента. Для начала возвращаемся на исходную позицию. Далее, качаем все 4 колеса до 2,5 Bar. Давление лучше проверить разными манометрами, чтобы быть уверенным в объективности показаний. Я так и сделал: сначала снял данные со штатного манометра, который встроен в компрессор.
А после этого дополнительно перепроверил всё при помощи моего контрольного манометра Jonnesway, в показаниях которого я уверен на 100 %.
Всё четыре шины имеют одинаковые данные и теперь можно отправляться в путь. После начала движения сразу почувствовалась жесткость подвески, а главное - все стыки на асфальте теперь стали слышны четко и машина начала их проходить не так мягко, как это было при нормальном давлении. Однако, вместе с этим почувствовалась и некоторая лёгкость при движении, словно теперь машина едет более "беспрепятственно" что ли, без лишнего сопротивления как-то. Но думаю, что вам интересны не мои ощущения от езды, а то, насколько удалось снизить потребление топлива и тут есть очень интересные выводы. После преодоления того же самого пути, бортовой компьютер уже показал более скромные значения - 6,1 литра на сотню. Экономия, как говорится, налицо, однако не будем торопиться с выводами.
Несмотря на то, что можно реально сэкономить на горючке, такого рода экономия может вылиться в дорогие последствия.
- От более жесткой шины будет больше нагрузки передаваться на подвеску, а это снизит её ресурс.
- Также, заметно снизится ресурс самих покрышек, ведь перекаченными шинами, происходит очень быстрый износ центральной части резины.
- Ну и конечно же, не забываем про безопасность - сцепление с покрытием при превышении давления тоже становится хуже, поэтому лучше с этим не шутить.
- И про комфорт тоже не забываем - ездить жестких колёсах как на телеге вряд ли кому-то будет по нраву.
Подводя итог, можно сказать, что подобного рода эксперименты могут иметь место просто как эксперименты и не более того. И если вы тоже согласны со мной в этом, можете поддержать канал лайком и подписаться. Особенная благодарность всем тем, кто оставляет донаты - это мотивирует меня делать больше обзоров на канале. Спасибо!