Мы подготовили для Вас только самые главные и интересные новости! Хотите узнавать новости первыми? Подписывайтесь на наш телеграм-канал: @transportal_news!
1.🚚С 1 марта 2026 года вступили в силу значительные изменения в правилах работы системы электронной очереди для грузового автотранспорта на пунктах пропуска через государственную границу РФ
Ключевые изменения, уже действующие с 1 марта 2026
1) Расширение оснований для временной блокировки в системе:
- Две отмены или две неявки подряд по одному и тому же транспортному средству в течение месяца;
- Девять отмен по всем ТС компании за месяц;
- Четыре неисполнения (неявки) по всем ТС компании за месяц
2) Ограничение на перенос подтверждённой брони. Перенос ранее подтверждённой даты и времени въезда (выезда) теперь разрешается только один раз в месяц на одно ТС.
3) Уточнённый порядок подачи заявки на бронирование. В заявке требуется указывать расширенный набор сведений.
Последствия для бизнеса
• Система жёстче борется с отменами, ботами (запрет уже с сентября 2025) и неявками.
• Увеличение рисков — одна-две ошибки в планировании могут привести к блокировке на недели
• Необходимость пересмотра процессов — логистам и диспетчерам.
2. 📋2 марта 2026 года Правительство РФ утвердило обновлённую «дорожную карту» по развитию международных транспортных коридоров (МТК) до 2030 года.
Ключевые направления, которые развивают в приоритете:
• МТК «Север — Юг» (через Каспий, Иран → Индия, Персидский залив)
• Азово-Черноморское направление
• Северо-западное (Балтика и выходы в ЕС через третьи страны)
• Восточное (Китай, Монголия, Казахстан → Дальний Восток, Восточный полигон)
• Северный морской путь (как стратегический арктический маршрут)
Главные цели к 2030 году (по поручению Президента):
• Увеличить объём перевозок по этим коридорам не менее чем в 1,5 раза
• Прирост мощности морских портов более чем на 175 млн тонн
• Сократить типовое время досмотра грузового транспорта в пунктах пропуска до 10 минут
Что это значит для нас с вами прямо сейчас?
✅ Плюсы: значительный рост пропускной способности на востоке (Забайкальск, Нижнеленинское и др.), юге (Верхний Ларс, порты Азово-Черноморья) и по «Север-Юг».
✅ Реальность 2026 года: это долгосрочная стратегия. Ощутимые улучшения — ориентировочно 2027–2028 гг. Полный эффект — к 2030.
3. 🚛Рост перевозок между Россией и Китаем
По официальным данным правительства РФ, суммарный объём автомобильных грузоперевозок между Россией и Китаем за 2024–2025 годы многократно вырос и превысил 6 млн тонн.
Железнодорожные грузы между странами в 2025 году показали рост на 6,3%, что подтверждает общую динамику восточного коридора.
В 2026 году эксперты прогнозируют дальнейший рост автоперевозок в первом полугодии на 10–15% год к году. Это обусловлено переориентацией импорта на Китай, расширением номенклатуры товаров и увеличением пропускной способности погранпереходов.
Однако направление сталкивается с вызовами:
- Заторы и ужесточение контроля на казахстанском маршруте
- Рост ставок на автодоставку из Китая ожидается на 10–20% в 2026 году из-за дефицита перевозчиков и увеличения издержек
Несмотря на это, восточное направление остаётся самым динамичным в международной логистике РФ — аналитики отмечают, что при стабилизации регуляторных барьеров и росте товарооборота потенциал роста может превысить прогнозы.
4. ⛴Блокировка Ормузского пролива, и как она скажется на перевозчиках
Плюсы (краткосрочные, уже видны):
- Рост цены на нефть → рост выручки от экспорта нефти/продуктов → больше заказов для вывоза из портов РФ.
- Снижение конкуренции от ближневосточной нефти → Индия и Китай усиливают закупки у России) → увеличение количества рейсов
- Россия выглядит надёжным поставщиком→ потенциал роста ставок на российские перевозки.
Минусы и риски:
- Глобальный risk-off и рост фрахта/страховки → удорожание импорта → задержки в цепочках для автоперевозчиков и экспедиторов.
- Если конфликт затянется (месяцы) → стагнация мировой экономики → снижение объёмов экспорта
- Косвенно бьёт по коридору Север–Юг (через Иран)
- Рост стоимости перевозок.
