С 18 февраля в системе TIR-EPD действуют семь новых обязательных полей: от кодов предназначения товаров до сканов CMR
В конце февраля 2026 года в системе TIR-EPD для Казахстана вступили в силу новые требования к объему данных в электронных предварительных информации, сообщает IRU.
История вопроса:
Международный союз автомобильного транспорта (IRU) (ист.) уведомил участников отрасли о завершении поэтапного внедрения обновленного формата электронной предварительной информации (ЭПИ) в системе TIR-EPD для перевозок в Казахстан. Как следовало из сообщения организации, опубликованного в феврале, изменения были связаны с гармонизацией требований стран ЕАЭС к объему предварительных данных.
Начиная с 18 февраля 2026 года держателям книжек МДП при отправке ЭПИ в Казахстан нужно вносить расширенный перечень сведений. В частности, в информации о товаре необходимо указывать код предназначения, классифицирующий груз как личные вещи, гуманитарную помощь или товары, не относящиеся к этим категориям. Также перевозчикам пришлось детализировать подтип транспортного средства для грузовиков, прицепов и полуприцепов.
Согласно новым правилам, в систему требовалось вносить детальные данные обо всех участниках перевозки с адресами в странах ЕАЭС: перевозчиках, грузоотправителях и грузополучателях. Для них необходимо указывать тип субъекта – физическое лицо без статуса ИП, юридическое лицо или ассоциация. Сами компании-перевозчики должны были актуализировать свой профиль в системе, выбрав соответствующий тип организации.
Кроме того, для всех субъектов из стран ЕАЭС обязательным стало указание идентификатора налогоплательщика. Если грузоотправителем или грузополучателем выступало физическое лицо, в систему требовалось ввести его личный идентификатор и данные документа, удостоверяющего личность.
В сообщении IRU подчеркивалось, что для использования ЭПИ в качестве транзитной декларации на территории Казахстана национальным и иностранным перевозчикам необходимо внести в раздел информации о компании казахстанский идентификатор налогоплательщика (БИН/ИИН/УИН). Дополнительным условием являлось наличие достаточного остатка средств на лицевом счете для гарантированного списания транзитных сборов.
Отдельный блок изменений коснулся документального сопровождения. К ЭПИ в обязательном порядке требуется прикладывать скан-копии CMR, коммерческого инвойса и упаковочного листа. Как поясняли в IRU, все остальные документы, перечисленные в ЭПИ, также должны быть подтверждены соответствующими сканами. При этом загрузка имеет технические ограничения: на каждый тип документа разрешено прикреплять только один файл, поэтому многостраничные документы необходимо предварительно объединять. Для загрузки используется функция «Перетащить файл» или кнопка «Загрузить файл». В случаях, когда тип документа не предусмотрен стандартным перечнем (например, выбран вид «Прочее»), его наименование нужно вводить вручную.
Внедрение технических изменений проходило в несколько этапов. Как было указано в графике IRU, с 18 февраля 2026 года новые поля стали доступны и обязательны для заполнения, однако на первом этапе эти данные еще не передавались в таможенные органы. Полноценный запуск обмена информацией в новом формате состоялся в период с 20 по 21 февраля 2026 года.
Напомним, летом 2025 года Министерство финансов Казахстана предложило внести поправки в правила пропуска автомобилей, грузов и товаров через государственную границу, включая работу системы электронной очереди. Основная цель нововведений – устранить технические и процедурные проблемы, выявленные за время действия текущих правил. В частности, власти планировали ввести санкции для пользователей, которые вносят недостоверные данные в систему или не используют забронированные слоты. Нарушителям хотели блокировать учетные записи. LR