Рассмотрим схему. Конденсаторы нужны для снижения превышения напряжения и более стабильной работы регулятора при снятом АКБ. Реле 12 в нужен для предотвращения потребления тока регулятором при не заведенном двигателе и включенной массой. Тракторный генератор в холостом ходу способен выдавать напряжение около 10 вольт без регулятора так как якорь с завода слегка намагничен. Напряжения 10 вольт хватает для включения автомобильного реле 12в. Дальше включается в работу регулятор.
Для того чтобы регулятор поместился под крышкой нужно осторожно отрезать проводники и распилить пластиковую часть болгаркой.
Да это сложно, но можно в место этого регулятора использовать выносной регулятор с проводами. Выносной регулятор не пробовал но должен так же работать.
Есть один нюанс. Если убрать АКБ и подключить на генератор нагрузку в виде лампы 50 ват и только потом завести двигатель то генератору не хватит напряжения для включения реле 12 в и соответственно зарядки не будет. Поэтому для работы генератора нужно запускать двигатель с минимальной электрической нагрузкой на генератор.
Еще есть второй нюанс. При работе без АКБ и без нагрузки на генератор на низких и средних оборотах ДВС происходит превышение напряжения до 15 вольт.
Так как якорь намагничен с завода то на высоких оборотах есть превышение напряжения около 16 вольт. Для исключения этого превышения напряжения нужно включить какую нибудь нагрузку на генератор. В моем случае это лампа освещения кабины примерно 20 ват.