Только позавчера вернулся из увлекательного поездки по льду Байкала и теперь готов поделиться с читателями своими ощущениями. В статье будет много красивых фото, но основная идея - рассказать о том, насколько это "леденящее душу" мероприятие и стоит ли такая игра свеч.
Запланировали мы поездку с супругой ещё в декабре, задолго до того момента, когда Шаман вдоль и поперёк облизал байкальский лёд и УАЗ с китайскими туристами провалился под воду. На руках у нас уже были билеты до Иркутска и внесена предоплата за индивидуальный тур "День на Ольхоне: на джипе из Иркутска по живописному острову". Ну если язык Шамана меня не сильно впечатлил, то вот история с провалившейся "буханкой" произвела буквально шоковый эффект. Напомню, что февральская трагедия обернулась гибелью водителя и восьми пассажиров.
Я серьёзно задумался, может стоит все отменить, если это такое рискованное мероприятие? Ведь вроде всё изучил досконально перед поездкой и забронировал правильные даты в начале марта, когда байкальский лёд спокойно выдерживает вес автомобиля. Но червячок сомнения всё-таки не отпускал. А тут, как будто специально, свежие новости только добавляли тревожности.
Тут уже я решил связаться с организатором своего тура и прямо спросить, насколько опасно сейчас выезжать на лёд? Ответ был развернутым и корректным: "Не только дорогу на север острова, но и стандартную ледовую переправу, по которой планировался наш маршрут, для автомобилей закрыли. На въезде дежурят сотрудники МЧС. Проехать пока нельзя. Мы планируем наш маршрут по официальной переправе. К 8 марта она должна быть открыта. Если не откроют, будем корректировать наш маршрут так, чтобы он был безопасным. Безопасность в приоритете. В любом случае экскурсия будет. Просто в случае, если не откроют, выезжать на автомобиле на лед не будем и проведем большую часть экскурсии по побережью с пешим выходом на лед. Пока придерживаемся стандартного плана. За неделю до экскурсии еще напишу о ледовой обстановке". Всё это меня несколько успокоило и поэтому решили не отменять поездку.
Дата тура была назначена на 8 марта. Гид Сергей прибыл за нами в отель в назначенное время на праворуком автомобиле Toyota Land Cruiser 80. Первым делом предупредил, что дорога дальняя и займет примерно 4 часа до точки назначения. Протяженность маршрута составила 250 километров.
Мы сделали всего пару остановок по пути и одна из них была у сэргэ. Это слово доселе было мне неведомо. Сэргэ - традиционный ритуальный столб у бурят и других монголоязычных народов (якутов, алтайцев, монголов). В переводе с бурятского означает "коновязь". Сэргэ выполняет одновременно несколько функций, и одна из них сакральная. Столб используется для связи с божествами, духами-покровителями и предками при исполнении обрядов.
Мы "задобрили" духов двумя купюрами по пятьдесят рублей и искренне надеялись, что такая своеобразная жертва всячески поможет в нашем путешествии.
На протяжении всей дороги от Иркутска, я "пытал" Сергея на тему того, что он думает о состоянии льда на Байкале и не опасна ли наша затея? Наш гид был абсолютно спокоен и уверял, что не стоит волноваться, так как он прекрасно представляет ледовую обстановку. Рассказал, что сейчас на лёд выезжают все кому не лень, а он в реальности знает всего пару-тройку водителей, которым действительно можно довериться. Регулярно проводит исследования толщины льда для собственного спокойствия и поэтому хорошо ориентируется, куда можно поехать на машине, а куда соваться не стоит. На мой вопрос про несчастный случай с "буханкой", он поведал, что водитель был просто невнимателен и вовремя не обратил внимание на образовавшуюся трещину во льду. Если честно, то не могу сказать, что мне стало как-то спокойнее на душе. А где гарантия того, что наш гид тоже что-то не упустит? Но Сергей продолжал утверждать, что нам ничего не грозит в пределах Малого Моря, акваторию которого он хорошо знает, так как постоянно рыбачит в этих краях. Приличное количество рыбаков на льду со своими машинами внушило мне определенный оптимизм. Мы съехали с дороги и отправились в наше "ледяное" путешествие. Сказать, что мне было страшно в первые минуты, это ничего не сказать. Я отнюдь не экстремал и в своей жизни любой риск стараюсь свести к минимуму. Я трясся, как осиновый лист на ветру, и, вероятно тем самым сильно нервировал гида. Но на Сергея мои изощрённые "приёмы" не действовали. Он, как Карлсон, излучал лишь один сигнал: "Спокойствие, только спокойствие".
И вот, этот миг настал. Мы съезжаем с дороги и отправляемся в наше ледовое путешествие по Байкалу.
Хотя меня и сильно потрясывало во всех смыслах этого слова, но я постарался зафиксировать на видео начало нашего "ледового шоу".
Официальная переправа с материка на остров Ольхон в этот день работала. Дорога двухполосная и её легко визуально определить, так как она отмечена специальными вешками.
Минут через тридцать мы съехали со льда на материк и перекусили в кафе домашней едой, а попутно еще и сделали потрясающие панорамные снимки зимнего Байкала.
А супруга умудрилась даже снять видео с оригинальной музыкой Байкальского ветра на рельефном фоне.
Далее мы вместе с Сергеем направились к "двум самым удачным локациям по голубому льду на всём озере" (цитата гида).
Первая из них находилась на острове Огой. Это второй по величине остров Байкала после Ольхона. Гид попросил обратить наше пристальное внимание на "Ледяной лес". Ну тут сложно было не заметить такую необычайную красоту.
Некоторые ледяные узоры были очень причудливой формы.
И на острове Огой, и далее практически на каждой из своих остановок, мы смогли посетить природные гроты.
Следующей точкой стал мыс Хоргой на западе острова Ольхон. И если на острове Огой нам не показалось, что лёд обладает особенным голубым тоном, то Хоргой дал полное представление о настоящей глубине цвета.
Ледяные сталактиты и сталагмиты - это просто нерукотворное чудо природы.
И дальше по пути было ещё много остановок с голубым льдом в разных видах и формах.
На самом деле оказалось, что Байкал в основном покрыт снегом, а не льдом.
Протяженные участки с прозрачным льдом встречаются конечно, но не так часто, как хотелось бы.
Есть и совсем недоступные места на озере, куда на машине сложновато пробраться. Сергей таковые участки называл заторошенными.
Пару раз на своём пути издалека видели гигантские трещины во льду, которые становятся главной причиной провалов машин. Становые трещины на льду Байкала образуются ежегодно и примерно в одних и тех же местах. Это происходит из-за перепадов температур: лёд сначала расширяется, затем сжимается и полотно попросту разрывается, образуя трещины, которые могут доходить до нескольких километров в длину.
Попросили Сергея подвезти нас поближе, чтобы запечатлеть такой разлом. Как можно было не заметить подобное нагромождение льда, так и осталось мне не понятно. Это я трагедию с китайскими туристами имею ввиду.
Даже в начальной стадии формирования эти трещины выглядят устрашающе.
Напоследок нам попалось одно из самых насыщенных по цвету ледяных месторождений.
На этом, собственно, и всё. Наша ледовая феерия закончилась, и мы отправились в посёлок Хужир на Ольхоне немного перекусить и перевести дух от переполняющих нас эмоций. Фактически Хужир - центр туристической жизни острова. Из Иркутска большими экскурсионными автобусами сюда привозят тысячи российских и иностранных туристов, которых переправляют на Ольхон по официальной ледовой дороге.
В посёлке есть, что посмотреть. Визитной карточкой Ольхона и Байкала в целом считается мыс Бурхан, который завершается двухвершинной горой, известной, как Скала Шаманка.
Это самая знаменитая скала и очень часто именно её видом иллюстрируется Байкал.
Здесь же можно увидеть знаменитые 13 сэргэ - самые крупные из ритуальных коновязей в Приольхонье.
Мыс Бурхан издавна был местом почитания тринадцати нойонов - сыновей Тэнгэри, верховного божества бурятских шаманистов. В честь каждого нойона на Ольхоне установили столб сэргэ. В августе на Ольхоне проходит съезд шаманов, или тайлган. Шаманы со всей России и других стран собираются, чтобы призвать 13 нойонов и поднести им дары. Тайлган начинается с ударов в бубны и призыва духов. Шаманы сажают берёзы и повязывают на них священные платки-хадаки. Белая берёза символизирует чистоту и связывает наш мир с миром духов. Принять участие в обряде можно даже туристам.
Вообще место очень красивое и атмосферное.
Единственное желание - сделать как можно больше снимков на память.
А нам предстоял долгий обратный путь в Иркутск. Неожиданно в одном из чатов, куда я уже успел отправить свои первые фото, бывалые путешественники задали вопрос: "А побурханить то успели"? Акцентировали, что, если не сделал это, тогда как будто и не был на Байкале. Я соответственно к гиду с вопросом, и тот подтвердил мне, что это чистая правда. Но оказывается история со словом "бурханить" непростая. "Бурхан" в бурятской культуре – это бог или дух. Выражением "бурханить" называют угощение духов, и по сути, это жертвоприношение. Но сейчас среди туристов это слово ассоциируется прежде всего с остановкой на Байкале и употреблением алкоголя. Появилось даже специальное название "Поцелуй Байкала". Свepлятся лyнки пpямo вo льдy oзepa и зaпoлняются горячительными нaпиткaми, которые выпивaют. Так как всевозможные жертвы духам мы уже приносили в этот день, то решили воспользоваться второй опцией, а именно "отдаться пагубной страсти". Дороги на Ольхоне - лишь только название и тут всё сложилось одно к одному. Мы решили вернуться на ледовое полотно Байкала и воплотить свой "Поцелуй" в жизнь.
В толще льда Сергей просверлил два отверстия и наполнил их вишневой настойкой, сопроводив композицию коктейльными трубочками. Нам оставалось только опорожнить содержимое, что мы и сделали с превеликим удовольствием.
Поэтому теперь после того, как знатно "побурханили", можем смело говорить, что мы познали Байкал. Хотя это не точно.
На этом наше ледяное путешествие было окончено.
Итоги
В результате мы провели на льду Байкала 4 часа и проехали около 100 километров. Не могу сказать, что чувствовал себя спокойно. Со временем стало полегче, конечно, но до последнего момента тревога не отпускала меня, и рука неосознанно искала дверную ручку автомобиля.
Уже вернувшись из поездки, я решил погрузиться глубже в проблематику безопасности путешествий по льду Байкала, чтобы самому понять, а не была ли действительно наша поездка чистой воды авантюра?
Начал изучать статистику несчастных случаев на Байкале с провалившимися под лёд машинами. За 15 лет существования Байкальского поисково-спасательного отряда МЧС (приведена статистика до 2017 года) были зарегистрированы происшествия с провалами 253 автомобилей, 30 плавсредств, 14 снегоходов и 5 мотоциклов. Например, в марте 2012 года под лёд Байкала в проливе Малое Море только за один день провалилось 8 автомобилей, а в 2011 за одну неделю - 15. Наибольшее количество несчастных случаев за год зафиксировано в 2008 году - 36 транспортных средств. О чём всё это говорит? Что несчастные случаи с провалами автомобилей происходят регулярно из года в год. И трагедия с китайскими туристами ничем особенным не выделялась на общем фоне печальной статистики. Просто эта новость стала самой известной только из-за того, что пострадали иностранные туристы, а средства массовой информации раздули шумиху вокруг этой истории.
Интересные данные удалось выяснить относительно того, какую массу способен выдерживать лёд при разной толщине:
- 10-15 сантиметров - выдерживает вес человека
- 50 сантиметров - вес грузовика до 15 тонн
- 1 метр - вес паровоза
Таким образом, можно констатировать, что исходя из математических выкладок, наша поездка была теоретически безопасной, так как толщина льда на 8 марта составляла около 1 метра.
Многие говорили, что для выезда на лёд разумно воспользоваться катерами-амфибиями или так называемыми хивусами. Мы действительно видели множество таких транспортных средств на льду, однако тут тоже оказалось не всё так прозаично.
Со слов Сергея, хивусы очень сложно управляются и по этой причине с ними регулярно происходят аварии. Наверное поэтому, наш гид старался объезжать катера-амфибии на приличном расстоянии. Но не только в этом проблема. Читаю свежие заголовки новостей как раз от 8 марта.
В тексте статьи нахожу следующую информацию: "Трагедии с туристами на Ольхоне ничему не научили - в субботу сотрудники МЧС выявили на этой территории Байкала более 50 нарушений. Особо проверяли суда на воздушной подушке. Таких катеров-амфибий проверили около 25. Утром их осматривали в районе поселка Хужир перед выходом на маршрут, а днем – у острова Огой, где сходятся туристические маршруты со стороны Бурятии. Инспекторы выявили 17 нарушений: отсутствие у водителей прав на управление такими судами, выход на незарегистрированных судах".
И какой же вывод из этого сообщения можно сделать? Значит хивусы - вовсе не панацея, и пассажиры точно также находятся в зоне повышенного риска. Таким образом, из этого следует, что стопроцентно безопасного варианта вообще не существует на льду Байкала.
Отвечая на свой же вопрос, "Была ли наша поездка опасной идеей или захватывающим приключением?", хочу высказать следущий тезис. В моём понимании, наше байкальское приключение точно попахивало настоящей авантюрой, так как риск провалиться присутствует при любой попытке выезда на лёд. Но мне несказанно повезло с гидом. С ним я чувствовал себя достаточно уверенно и видел, что навыки вождения на льду и хорошее знание акватории не несут по крайней мере дополнительных рисков.
А если бы я знал все эти статистические данные и подробности до начала своей поездки, то отправился бы в ледяное путешествие? Скорее нет, чем да. Всё-таки ерзать от страха на заднем сиденье - то ещё удовольствие. Ну а как же вся эта природная красота и голубой лёд? Вот в этом и есть основная причина, почему не могу дать однозначный ответ. В поездке я получил столько позитивных эмоций, попав в настоящую ледяную сказку, что вряд ли где-то ещё смог бы отыскать подобное чудо. Если оценивать интегрально, то ледяное байкальское путешествие стало одним из лучших в моей жизни. А я всё-таки поездил по миру и видел много достойных мест.
Поэтому, если подводить финальные итоги статьи, то я бы рекомендовал каждому приехать на Байкал и увидеть собственными глазами голубой лёд. Только для своего путешествия нужно тщательно озадачиться выбором надежного гида. Мы Сергеем остались довольны на 100% и если бы собрался на Байкал во второй раз, то даже и не рассматривал бы любые другие варианты. Это редкий случай, когда я раздаю такие комплименты, но это полностью заслуженная оценка первоклассной работы гида.
В ближайших публикациях расскажу про Иркутск и понравилось ли мне там. Напишу отдельную статью про гастрономию города. Какие на вкус позы, бузы, сугудай и хушур?
Надеюсь, что получится интересно.
Спасибо и удачных путешествий!