Компания Nissan, похоже, намерена превратить Pathfinder в своего рода суббренд, добавив к существующей версии с несущим кузовом, подходящую для бездорожья, модель с рамной конструкцией.
Компания Nissan стремится исправить ущерб, нанесенный репутации Pathfinder, вернув ему внедорожные возможности и обеспечив полный привод.
В то же время, чтобы не рисковать потерей клиентов текущей модели, новый внедорожный Pathfinder будет продаваться параллельно с моделью, более похожей на легковой автомобиль.
В отчете отраслевого издания Automotive News источник в Nissan USA раскрыл планы по пересмотру позиционирования Pathfinder.
Нынешнее пятое поколение Pathfinder, как и его предшественник четвертого поколения, использует несущий кузов, характерный для легковых автомобилей, что в американской автомобильной индустрии называет его «кроссовером» между легковыми автомобилями и «настоящими» внедорожниками.
Однако история Nissan с Pathfinder развивалась попеременно, с переходом от несущего кузова к рамной конструкции, которые, как правило, лучше подходят для суровых условий бездорожья.
В то время как Pathfinder первого поколения строился на рамной конструкции кузова, во втором поколении перешли на несущий кузов, а в третьем поколении снова вернулись к рамной конструкции.
В дальнейшем Nissan планирует разделить модель Pathfinder на две отдельные модели под общим названием Pathfinder.
Версия с рамной конструкцией может поступить в производство к 2029 году. Ожидается, что нынешний Pathfinder с несущим кузовом получит обновление в 2028 или 2029 году, к тому времени он будет выпускаться уже семь-восемь лет.
В результате разделения модель Pathfinder с несущим кузовом будет позиционироваться как более семейная версия начального уровня, а модель с рамной конструкцией займет более высокое место в модельном ряду.
Точная платформа, которая будет использоваться, не была раскрыта, но в отчете предполагается, что в конечном итоге Pathfinder, а также следующие поколения пикапа Frontier (который в настоящее время является производной от предыдущей модели Navara), внедорожника XTerra (который займет место ниже Pathfinder) и престижного внедорожника Infiniti QX60 будут построены на той же рамной конструкции .
В общих моделях будет до 70 процентов общих деталей, поскольку Nissan стремится снизить затраты.
Это означает, что основные компоненты от центральной стойки и далее будут сохранены во всех четырех моделях, но стилистические изменения позволят выделить четыре модельных ряда, а также будет разработан уникальный дизайн задней части и компоновка для каждой модели.
В связи с тем, что отчет ориентирован на рынок США, для новой модели на момент запуска обсуждался только бензиновый двигатель, а гибридная версия появится позже. О дизельном двигателе ничего не говорилось.
Тесное сотрудничество Nissan с Mitsubishi означает, что новая линейка автомобилей с рамной конструкцией может быть основана на пикапе Triton или готовящемся к выпуску внедорожнике Pajero, который, как ожидается, также будет в значительной степени базироваться на Triton.
За пределами США новый Nissan Navara представляет собой лишь слегка обновленную версию Triton, но существует вероятность того, что модели, ориентированные на североамериканский рынок, могут использовать уникальную платформу, разработанную отдельно.
Считается, что эта продуктовая стратегия является попыткой Nissan перенять стратегию Toyota по выпуску нескольких внедорожников, где внедорожники Highlander (также известный как Kluger) и Grand Highlander ориентированы на покупателей кроссоверов, а внедорожные модели 4Runner и LandCruiser 250 (также известные как Prado) — на любителей бездорожья.
Несмотря на рост продаж несущего кузова Pathfinder в США в прошлом году, когда был установлен рекорд для этой модели, на других рынках наблюдается спад.