Истории про избу у нас идут одна за другой, но многие начали спрашивать:
а сколько вообще стоит содержать Ниву, если она постоянно ездит по лесам, грязи и колеям?
Решил рассказать честно — сколько денег она съела за первый сезон. Без прикрас, как было на самом деле.
Покупка Нивы — начало большого пути
Ниву я купил максимально бюджетно — за 90 000 рублей.
Понимал сразу: идеальной машины за такие деньги не существует. Главное — чтобы была на ходу и чтобы кузов не рассыпался прямо на дороге.
Машина была уставшая, но живая.
А для леса это самое главное.
Тем более впереди был сезон охоты, строительство избы, поездки в самые глухие места — техника была нужна срочно.
И вот с этого момента началась настоящая история.
Первое обслуживание — чтобы ездить спокойно
После покупки сразу решил заменить всё базовое, чтобы потом не ловить сюрпризы в лесу:
- все масла
- все фильтра
Даже если это делали до тебя, по словам бывших владельцев, это все равно надо сделать, это твоя безопасность и гарантия. Замена масла и фильтров обошлась примерно в 6000 рублей. Тут заложена цена антифриза, который я не менял.
Далее заменил:
- топливный насос
- топливные шланги
- свечи
- высоковольтные провода
Ещё около 3000 рублей.
Заодно добавил немного комфорта:
- газ-лифты крышки багажника
- новый бачок омывателя
- шланги и форсунки
- новые дворники
- сетку воздухозаборника печки
- центральный туннель с органайзером
Итого — примерно 2500 рублей.
Казалось, что теперь можно спокойно ездить. Но лес быстро показывает слабые места.
Аккумулятор и генератор
После нескольких выездов стало понятно — аккумулятор уже на последнем издыхании. Несколько раз нас даже ездили прикуривать друзья. Из за такой проблемы теряется уверенность в технике. Поэтому было принято решение покупать новый аккумулятор.
Купил новый за 6000 рублей, старый сдал за 1000.
Итого — 5000 рублей.
Также приобрёл генератор повышенной мощности за 4000 рублей, но установить его пока не получилось — не подошло крепление. Пока лежит ждет своего часа, новый аккумулятор повышенной мощности. Когда установлю лебедку и дополнительный свет, пойму хватит ли ее или надо покупать еще мощнее.
Резина и подвеска
В комплекте с машиной шла грязевая резина Cordiant off road— огромный плюс. По грязи резина гребет очень хорошо, но чувствуется что резина старая. Поэтому на новы сезон все таки придется раскошеливаться и покупать резину посвежее.
Оставалось только ее поставить.
Шиномонтаж — 1800 рублей.
Позже решили полностью освежить подвеску:
- амортизаторы и пружины — 6000 рублей
- комплект сайлентблоков — 5000 рублей
После этого машина стала ехать намного увереннее, перестала болтаться на кочках и стала более управляемой. Это заметили все кто ездил со мной до этого. Прежние ямы преодолевались на более высокой скорости без потери комфорта.
Первая серьёзная поломка в лесу
Без приключений, конечно, не обошлось.
Однажды по дороге в лес вылетел левый передний привод это все из за моей ошибки, я забыл законтрить гаку привода. Гайка открутилась и привод вылетел.
Я всё же доехал до деревни своим ходом, но этим окончательно слизал шлицы на ступице.
Пришлось менять:
- ступицу
- ступичный подшипник
Расход — около 5000 рублей.
Типичная лесная история. Но зато теперь новая ступица, и имеется опыт ремонта ступицы.
Эвакуация — куда без неё
Один раз я всё-таки засадил машину в колее от лесовозов.
Сам выбраться не смог — помог хороший знакомый на тракторе.
Заплатил символическую сумму 1000 рублей, хотя никто денег не просил. Просто по-человечески надо благодарить, ведь время человека и топливо в баке трактора не бесплатное.
Сколько вышло в итоге
Если сложить всё:
- покупка Нивы — 90 000
- базовое ТО — 9000
- мелочи для комфорта — 2500
- аккумулятор — 5000
- генератор — 4000
- шиномонтаж — 1800
- подвеска — 11 000
- ремонт привода — 5000
- эвакуация — 1000
Итого: примерно 129 300 рублей.
Что важно отметить после сезона
Самое интересное — после всех этих работ машина вообще перестала капризничать.
За весь сезон:
- ничего не сыпалось
- никаких неожиданных поломок
- ни разу не подвела в лесу
Хотя многие пугали:
"Купишь старую Ниву — будешь чинить её каждые выходные."
По факту получилось наоборот.
Сейчас машиной полностью доволен — едет уверенно, запускается в любой мороз и спокойно возит нас туда, куда обычные машины даже не суются.
Также важно сказать — в статье указаны только цены на запчасти.
Все работы я делал сам, благодаря чему удалось очень сильно сэкономить. Если бы всё это делать в сервисе — сумма была бы минимум в полтора-два раза больше.Мне просто нравится ковыряться в машинах, понимать почему тот или иной узел не работает так как надо. Я очень радуюсь, когда что то получается починить без посторонней помочи.
И ещё один момент — здесь не учитывался кузовной ремонт.
Он впереди и будет довольно серьёзный. Про него обязательно сделаю отдельную статью — там тоже будет много интересного.
Итог
Нива — это не просто машина.
Это настоящий инструмент для леса.
Да, она требует внимания.
Но если один раз всё сделать нормально — дальше она начинает работать как надо.
А главное — она дарит эмоции .
А ради этого всё и начиналось.
С вами был Сонарзе