Представьте картину: вы идете по Строгинскому бульвару по своим делам, пьете кофе, а в это же самое время прямо у вас под ногами разворачивается стройка поистине эпических масштабов. Там, на глубине десятков метров, сквозь неподатливые грунты, воду и пески, прогрызает себе путь гигантская подземная фабрика — 10-метровый тоннелепроходческий щит с ласковым женским именем «Мария».
Москва продолжает бить рекорды по развитию подземки, и сейчас главная битва за транспортный комфорт разворачивается на северо-западе столицы. Рассказываем, как строится уникальный двухпутный тоннель Рублево-Архангельской линии, почему для этого пришлось вызывать специалистов-подводников и когда жители Строгино получат долгожданную вторую ветку метро.
🚇 Остановка «Липовая Роща» — следующая «Строгино»
Рублево-Архангельская линия (РАЛ) — это не просто очередная ветка на схеме. Это настоящий транспортный спасательный круг для сотен тысяч жителей северо-запада Москвы и Подмосковья.
В конце июля прошлого года мега-щит «Мария» стартовал от станции «Липовая Роща» и взял курс на «Строгино». К началу весны 2026 года результаты впечатляют: гигантская машина прошла уже почти 900 метров.
«К настоящему времени щит преодолел более 40 процентов всего пути. Впереди еще более 1,1 километра в сложных геологических условиях. Обе станции находятся в активной стадии строительства, а завершить все работы планируется в 2027 году», — отмечает заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
Почему «Мария» такая огромная?
Обычно тоннели метро строят 6-метровыми щитами — по одному тоннелю для каждого направления движения поездов. Но «Мария» — это тяжелая артиллерия метростроя. Диаметр ее ротора составляет целых 10 метров! Это позволяет прокладывать сразу двухпутный тоннель. Образно говоря, поезда обоих направлений будут ездить в одной огромной бетонной трубе. Такая технология (ее часто называют «испанской») сильно экономит время и позволяет не строить огромные котлованы под каждую станцию.
🤿 Подземные водолазы: зачем в метро понадобились кессонщики?
Читая сухие сводки новостей, мы редко задумываемся, какой ценой даются эти метры под землей. А геология на участке от «Липовой Рощи» до «Строгино» — врагу не пожелаешь: неустойчивые, насыщенные водой грунты и сложный маршрут.
Маршрут (или трассировка) щита «Мария» напоминает трассу Формулы-1: он буквально напичкан поворотами самых разных радиусов. Чтобы 10-метровая стальная махина весом в сотни тонн могла ювелирно вписаться в такие виражи, требуется невероятное мастерство.
В какой-то момент, при совершении одного из сложнейших поворотов, режущие инструменты щита (резцы) потребовали модернизации прямо под землей. И здесь начинается сценарий для голливудского фильма.
В нестабильных, обводненных грунтах просто так открыть люк и выйти перед щитом с гаечным ключом — верная гибель. Тоннель моментально затопит грязевой массой. Поэтому на помощь позвали элиту метростроя — кессонщиков.
Как пояснил генеральный директор АО «Мосинжпроект» Максим Гаман, эти уникальные специалисты работают в экстремальных условиях повышенного давления.
Как всё происходит?
- В забое перед щитом искусственно нагнетается сжатый воздух.
- Образуется своеобразный гигантский «воздушный пузырь», который своей мощью выдавливает подземные воды обратно в грунт, не давая им прорваться в тоннель.
- Кессонщики, подобно глубоководным водолазам, проходят через шлюзовые камеры, чтобы их организмы адаптировались к колоссальному давлению.
- Находясь в этом «пузыре», они вручную модернизировали посадочные места для резцов на роторе «Марии».
К слову, за состоянием здоровья кессонщиков во время таких операций всё время следит медицинский работник. Благодаря их невероятному труду гигантская машина смогла продолжить свой путь с миллиметровой точностью.
🏗️ Каким будет новое «Строгино»?
Пока «Мария» вгрызается в толщу земли, на поверхности тоже кипит работа. Новая станция «Строгино» Рублево-Архангельской линии расположится прямо на Строгинском бульваре.
Она будет идти параллельно уже существующей одноименной станции синей (Арбатско-Покровской) ветки. Главная новость для жителей: между станциями будет организована удобная пересадка.
Проект продуман до мелочей:
- Два просторных подземных вестибюля.
- Удобные выходы к жилым домам и общественной застройке.
- Объединение с остановками наземного городского транспорта (автобусов и электробусов).
Больше не придется толкаться в переполненных вагонах синей ветки по утрам. У района появится мощная альтернатива!
📈 Масштаб, который поражает: зачем нужна новая линия?
Рублево-Архангельская линия — один из самых амбициозных проектов столицы прямо сейчас. Только вдумайтесь в эти цифры: ветка протянется более чем на 27 километров и включит в себя 12 станций!
Она возьмет свое начало в сердце деловой жизни — от ММДЦ «Москва-Сити», пройдет через северо-западные районы города, выйдет за МКАД в Рублево-Архангельское, а в перспективе дотянется и до подмосковного Красногорска.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин объявил о завершении строительства перегонных тоннелей на предыдущем участке (от «Рублево-Архангельского» до «Липовой Рощи») и поручил серьёзно ускорить темпы возведения всей линии.
По прогнозам экспертов, в первые же годы после открытия новой веткой будут пользоваться около 170 тысяч пассажиров в сутки, а в будущем эта цифра вырастет до 250 тысяч! Это не просто новые станции, это новая логистика целой части мегаполиса: разгрузятся Таганско-Краснопресненская и Арбатско-Покровская линии, свободнее станет на Звенигородском и Новорижском шоссе.
Метро — это кровеносная система Москвы. И прямо сейчас, пока вы читаете эту статью, 10-метровое стальное сердце «Марии» продолжает биться глубоко под землей, чтобы в 2027 году наши утренние поездки на работу стали быстрее и комфортнее.
👇 А вы ждете открытия Рублево-Архангельской линии? Как сейчас добираетесь из Строгино или Красногорска в центр? Делитесь своими историями в комментариях!
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники
Спасибо! Надеемся, было интересно!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Не забудьте поставить лайк и подписаться на канал, чтобы первыми узнавать о том, как меняется наш город.