Иногда самые интересные автомобильные истории приходят не из пресс-релизов и тест-драйвов, а напрямую от владельцев. Недавно с нами связался собственник кроссовера EXEED RX и подробно рассказал о своем опыте владения машиной. Без прикрас, без рекламного блеска — просто реальная жизнь автомобиля в руках обычного человека. История получилась насыщенной: здесь и приятные открытия, и мелкие недочеты, и те самые бытовые нюансы, которые раскрываются только со временем.
Автомобиль — EXEED RX 2024 года выпуска, в кузове SUV, с роботизированной трансмиссией и полным приводом. Под капотом — двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 197 л.с. Машина была приобретена в 2025 году, и на момент рассказа пробег приблизился к отметке в 30 тысяч километров. За это время владелец успел пройти три технических обслуживания, включая нулевое, а значит — накопился вполне осмысленный опыт.
Расход топлива, к слову, оказался вполне ожидаемым для класса: около 9,3 литра по трассе и примерно 10,3 литра в городе. То есть никаких неприятных сюрпризов в плане аппетита машины не произошло — показатели близки к заявленным.
Но самое интересное, конечно, начинается там, где заканчиваются сухие цифры.
Первые нюансы проявились уже в первый месяц
Практически сразу после покупки проявилась особенность передней подвески. На лежачих полицейских появился характерный грохот на отбой. При продаже дилер предупреждал, что такая история иногда случается и при необходимости узел меняют по гарантии. Так и вышло — подвеску заменили, после чего проблема исчезла. История, скорее, из разряда “ожидаемо и решаемо”.
Мелочи, которые решаются за пять минут
Вторая история — почти бытовая. Оказалось, что на лобовом стекле с завода отсутствовал обратный клапан омывателя. Вместо него стояло обычное соединительное колено. В итоге дворники сначала терли сухое стекло, а уже потом появлялась жидкость. Причем на заднем стекле все работало идеально — сначала жидкость, потом взмах.
Интересно, что проблему заметил мастер на одном из ТО. Владельцу раньше казалось, что он просто недостаточно сильно нажимает кнопку. Решение оказалось элементарным: небольшой клапан за 195 рублей и пять минут самостоятельной установки. После этого логика работы омывателя стала правильной.
Та самая история, когда маленькая деталь делает использование автомобиля заметно приятнее.
Панорамная крыша и зимние сюрпризы
Летом все было спокойно, но с наступлением холодов панорамная крыша начала издавать странные звуки. По ощущениям — будто задубевшая резина скрипит и трется. Попытки обработать уплотнители силиконом результата не дали. На ТО что-то смазали — стало лучше, но ненадолго.
Позже владелец пришел к выводу, что шум может исходить не от уплотнителей, а от рамки шторки панорамы. Он слегка поправил ее вручную — и звуки исчезли. Пока люк больше не открывался, поэтому вопрос остается в стадии наблюдения.
Загадка авто-дальнего света
Еще одна странность — неработающая функция автоматического переключения дальнего света. В настройках она просто не активируется: бегунок возвращается обратно. По словам дилера, из-за большого количества жалоб функцию могли программно отключить. Официального решения пока нет, поэтому остается только ждать обновлений.
История с климат-контролем и гарантийным бюллетенем
С наступлением холодов проявилась более ощутимая проблема — некорректная работа климат-контроля. В режиме обдува ног поток уходил в лобовое стекло и лицо. После изучения форумов выяснилось, что причина может крыться в неправильно установленной детали с зубчатым механизмом.
Когда владелец наконец добрался до сервиса, выяснилось, что уже вышел гарантийный бюллетень. Более того — он стал первым клиентом, на котором отрабатывали процедуру. Деталь заменили: вместо белой, более мягкой, установили черную — более жесткую. Работа заняла около четырех часов.
Результат оказался ожидаемым: режим “в ноги” начал работать корректно.
Аэродинамика против пластика
Еще одна интересная история связана с поведением кузовных элементов на скорости. До холодов на скоростях выше 140 км/ч начали отходить углы бампера в районе стыка с фарами и ДХО. Дилер проблему изучал, но четкого решения не предложил — вмешательство саморезами могло повредить дорогую фару.
Позже выяснилось, что подобная проблема встречается у машин с установленной сеткой перед радиатором. Возможно, при сборке бампер встал не идеально.
Ситуация неожиданно разрешилась после ДТП — при замене бампера мастера кузовного ремонта просто сильнее подтянули крепеж. Есть надежда, что именно это устранит проблему. Проверка покажет себя летом.
Цифровые технологии: удобно, но не без шероховатостей
Отдельного внимания заслуживает фирменное приложение EXEED CONNECT. В целом владелец оценил его положительно: дистанционный запуск, информация об автомобиле, передача маршрутов — все это действительно удобно.
Можно, например, выбрать точку назначения дома и отправить ее в автомобиль, чтобы встроенная навигация сразу предложила маршрут. Звучит отлично, но на практике есть нюансы.
Основные претензии связаны с картой внутри приложения:
- длинные адреса не помещаются на экран, и сложно понять, какой пункт выбрать;
- после выбора точки нельзя вернуться к списку результатов;
- метки на карте не кликабельны;
- режим установки точки на карте фактически не завершен — кнопки подтверждения нет.
Из-за этих недоработок владелец в итоге отказался от встроенной навигации и перешел на Яндекс.Карты через Apple CarPlay, оформив подписку.
Итог после 30 тысяч километров
Что можно сказать в сухом остатке? История владения EXEED RX получилась очень показательной. Машина оставляет впечатление современного, технологичного и комфортного кроссовера, но, как и любой относительно свежий продукт на рынке, не лишена “детских болезней”.
Важно другое: большинство проблем либо решаются по гарантии, либо устраняются малыми усилиями. Где-то помогает сервис, где-то — собственная внимательность и опыт других владельцев.
И, пожалуй, главный вывод из этой истории — автомобиль раскрывается не на тест-драйве, а в повседневной жизни. Когда проходят месяцы, меняются сезоны, появляются дальние поездки и обычные будни, только тогда становится понятно, что перед тобой: красивая витрина или живой, настоящий автомобиль со своим характером.
Владелец продолжает наблюдать за машиной и обещает делиться новыми историями. А значит, впереди еще много интересных подробностей из реальной эксплуатации.