С каждым годом платных дорог в России становится все больше и больше, а цены на них радуют автолюбителей все меньше и меньше.
С одной стороны, платные дороги нравятся многим водителям, поскольку по ним можно быстрее проехать из одной точки России в другую.
С другой стороны, к сожалению, к платным дорогам со временем возникает все больше и больше вопросов.
Автомобилисты, в основном, жалуются на несколько обстоятельств, которые мешают им с комфортом перемещаться по коммерческим трассам.
- Ограничения скорости. К примеру, на М4 на многих участках оно - 90 километров в час, при этом, отрезки платные. А на М11, М12 и ЦКАД - 110 километров в час, хотя вполне можно установить 150.
- Камеры, с которых "прилетают" штрафы за превышения. Таким образом, автомобилист платит дважды. Сначала за проезд, затем за нарушение скоростного режима.
- Нехватка АЗС и как следствие, огромные очереди на них. Особенно в праздники. Иногда, чтобы заправиться, приходится ждать 30 - 40 минут.
- Плохое покрытие мобильной связью.
- Плохое покрытие (разбитый асфальт). Главным образом, в правом ряду из-за фур.
- Плохая очистка снега зимой. Особенно много нареканий в 2026 году было на М12.
- Острая нехватка съездов. Иногда, чтобы просто развернуться, приходится делать перепробег в 40 километров.
Но конечно же главная претензия - это цены.
Увы, они непомерно растут с каждым новым годом. А ведь автовладелец и так уже уплачивает таможенную пошлину, утильсбор, транспортный налог и акциз. И добро бы у нас строили какие-то новые бесплатные дороги в качестве альтернатив платным. Но нет, к сожалению, практически все новые трассы, сооружаемые в России - платные. От Мытищинской хорды до Юлы и от объезда Нижнекамска до объезда Павловска.
А часто случается и так, что ранее бесплатную трассу делают платной. Скажем, Киевское шоссе. Или основной ход Минского шоссе. Или Московский скоростной диаметр.
И вот 2 марта 2026 года "Автодор" объявил об очередном повышении прайса на свои дороги.
Самый внушительный рост, конечно же, на участке от Солнечногорска до Санкт-Петербурга. Сразу 450 рублей минусом. Было 3550, стало 3900. Ждем повышения от Северо-Западной концессионной компании (15 - 58 километр)?
Хотя в процентах это, вроде бы, и немного. Всего 9,9%.
Поездка из Москвы в Санкт-Петербург в выходной день теперь обойдется почти в шесть тысяч рублей.
В среднем, очередное повышение цен от Автодора составляет от 15%.
Но если мы возьмем стоимость проезда по ЦКАД от М1 до Звенигорода, то здесь рост составит сразу 45% - с 71 до 103 рублей.
Возможно, кто-то не в курсе, это вон там, посередине. Почти безальтернативный путепровод через Можайское шоссе в районе Больших Вязём. Я считаю, нужно было строить сразу 2 путепровода один рядом с другим. Кто хочет - едет по платному. Кто не хочет - по бесплатному. Сразу появилась бы здоровая конкуренция.
Но больше всего водителей потрясло повышение цены за проезд до Малоярославца до Тимохино. Между прочим, еще 10 лет назад здесь было абсолютно бесплатно. Потом просто обычный участок превратили в коммерческий.
Было 110, стало 190. Повышение на 72%.
Более полутора тысяч за проезд от Москвы до Калуги, при том что еще 15 лет назад та же самая дорога по тому же самому маршруту была полностью бесплатной.
Увы, но наши доходы не повышаются, а вот цены за услуги платных дорог растут с ужасающей скоростью. Лично я уже перестал пользоваться многими платниками - мне это просто не по карману. Но люди продолжают ездить. "Интересно, где они только деньги берут? Тоже покупают наверно" - сказал таксист из "Брата-2", роль которого исполнил Константин Желдин. Остается только присоединиться к вопросу колоритного персонажа...