Нас готовят к такси из «конструктора» и ценам как на крыло бизнес-джета
Итак, свершилось. С 1 марта российский рынок такси вступает в эру Великого Импортозамещения. Читаешь статью на МК и прямо-таки физически ощущаешь, как нам, наивным пассажирам, пытаются надеть розовые очки и затянуть потуже пояса. Авторы материала с удивительным оптимизмом живописуют «постепенную перестройку» отрасли, забывая упомянуть, что перестраивать её собираются прямо на наших кошельках.
Главный посыл статьи достоин пера Оруэлла: «Резкого скачка цен не будет, готовьтесь к постепенному росту». О, какая забота! Нас не будут бить обухом по голове 1 марта. Нет, что вы! Нас будут медленно, но верно варить, как лягушек в кастрюле, повышая температуру — то бишь тарифы — шажок за шажком. Вместо того чтобы шокировать пассажира разовым подорожанием на 50%, нам предлагают наслаждаться этим процессом месяцами. Спасибо, что не на годы растянули.
Особый цимес ситуации придает «список разрешенных машин», которого, как выясняется, нет. Рынок в подвешенном состоянии, бизнес в напряжении, но Минпромторг, видимо, занят более важными делами, например, подсчетом балов локализации для «Москвича». 72% таксопарков не соответствуют нормам? Мелочи! Главное — чтобы автомобиль набирал «не менее 3200 баллов локализации». Представляю, как водители такси теперь будут коротать время в пробках, высчитывая баллы своей «Весты», прежде чем принять заказ. Атмосфера салона, удобство посадки, климат-контроль? Ерунда. Главное — чтобы у машины была высокая степень «национальной идентичности».
Ирония судьбы в том, что нас усиленно готовят к встрече с «новыми для пассажиров брендами». Как бы нежнее намекнуть? Эти «бренды» в большинстве своём окажутся тем, что раньше стыдливо называли «продуктом отечественного автопрома». Но теперь это будет не просто такси, а акт гражданского самосознания! Едешь в машине, собранной из корыта, и чувствуешь себя патриотом, доплачивая за это из своего кармана.
Слова про «премиальный сегмент» — это просто шедевр сарказма. Автор пишет, что он «может временно просесть» из-за нехватки «люксовых моделей в списке разрешенных». Переведем с экономического на русский: хотите прокатиться с ветерком на чем-то приличном и комфортном? А нету! И не надо нам этих ваших «люксов». Будете ездить на том, что Родина даст. Бизнес-класс теперь будет определяться не кожаным салоном и мощным мотором, а наличием кондиционера (который, возможно, будет работать) и отсутствием сквозняка из-под педалей.
Что же мы имеем в сухом остатке под названием «тихая перестройка»?
1. Цены на такси — им пророчат плавный полет в стратосферу, к 30-50% роста. Но не сразу, а постепенно, чтобы мы не заметили, как начнем ходить пешком.
2. Выбор автомобилей — вместо привычных иномарок нам обещают знакомство с «новыми брендами» (читай: старыми знакомыми с новыми шильдиками) и гарантированный спрос для отечественного производителя. Качество? А это уже не к нам, это к производителям, у которых, видите ли, появился «гарантированный спрос». Теперь у них есть стимул стараться! А мы подождем, может, к третьему поколению «новых брендов» они научатся делать машины, которые не разваливаются после года работы в такси.
3. Водители — по-прежнему в загоне. Им придется брать кредиты на эти самые «высоколокализованные» авто или пытаться попасть в ту самую квоту 25% для самозанятых, чтобы доездить на старых иномарках. Конкуренция за место под солнцем вырастет, а значит, и работать они будут больше за меньшие деньги.
Спасибо авторам статьи за честность. Они хотя бы не врут, что всё будет хорошо. Они мягко, интеллигентно готовят нас к мысли, что такси из средства передвижения скоро превратится либо в роскошь, либо в аттракцион «Угадай маршрут и марку автомобиля». Главный совет пассажирам, который вынесен в заголовок — «хватит ли денег?» — звучит теперь не как риторический вопрос, а как прямой и жестокий диагноз. Ответ, судя по всему, готовится неутешительный. Так что берегите деньги, господа пассажиры. Они вам понадобятся, чтобы доехать до остановки общественного транспорта.