Рынок гуманоидных роботов, по оценкам, достигнет безумных 5 триллионов долларов к 2050 году. Hyundai и Tesla позиционируются как два лидера отрасли.
Владение компанией Hyundai Boston Dynamics позиционирует его как лидера в области робототехники, поскольку он владеет знаменитыми роботами Atlas и Spot.
Тем не менее, робот Tesla Optimus также привлек внимание общественности, а Илон Маск сделал как обычно грандиозные заявления о своем будущем влиянии на общество.
После недавней демонстрации Hyundai Atlas на выставке CES 2026 акции компании выросли на 80 процентов в течение следующих двух недель, отражая оптимизм рынка по поводу потенциала гуманоидной робототехники.
В прошлом месяце Hyundai продемонстрировала Atlas на выставке CES в Лас-Вегасе. На шоу робот продемонстрировал плавную, человеческую ловкость, поднимая себя, плавно перемещаясь по сцене и двигая торсом и головой с естественной точностью.
Аналитики рассматривают Atlas как ключевого конкурента для Optimus от Tesla.
Они подчеркивают превосходные технические характеристики Atlas, включая более высокую полезную нагрузку 50 кг (110 фунтов) по сравнению с 20 кг Optimus (44 фунта).
Робототехнические руки Atlas человеческого масштаба имеют 56 градусов свободы, с полностью вращающимися суставами и тактильным зондированием пальцев и ладоней.
Робот получает преимущество от стратегического партнерства, в том числе с Google DeepMind для расширенной интеграции ИИ для улучшения когнитивных возможностей, а также Nvidia и Hyundai Mobis для приводов и поддержки цепочки поставок.
Для сравнения, Optimus от Tesla использует комплексные нейронные сети, основанные на программном обеспечении компании Full Self-Driving. Предполагаемая высота робота составляет 1,73 метра, вес 57 кг и время работы на зарядку около 8 часов.
Маск прогнозировал цену Optimus в размере от 20 000 до 30 000 долларов США, стремясь к доступности массового рынка и более широкому развертыванию.
Между тем, Hyundai планирует изначально развернуть Atlas по более высоким ценам для больших, повторяющихся промышленных задач, таких как комплекта компонентов автомобиля.
Hyundai стремится начать развертывание роботов в 2028 году на таких объектах, как его Metaplant America в Джорджии, с переходом к более сложным сборочным работам к 2030 году.
Автопроизводители, такие как Tesla и Hyundai, имеют преимущество, когда дело доходит до робототехники, так как роботы используют практически те же компоненты, что и электромобили.
Как отмечается в отчете Bloomberg, это дает им лиду на рынке, который, по оценкам Morgan Stanley, к 2050 году будет стоить 5 триллионов долларов.
И Tesla, и Hyundai делают большие ставки на то, что эта оценка сбудется. Hyundai, например, недавно объявила об крупных инвестициях в размере 9 триллионов вон (6,3 миллиарда долларов) в Южную Корею для строительства завода роботов, центра обработки данных ИИ с 50 000 графических процессоров и водородной установки для ускорения этих усилий.
Промышленная направленность Hyundai и наследие Boston Dynamics контрастируют с видением Tesla для доступных, универсальных гуманоидов.
Будущее похоже совсем рядом с нами.